辅助电器系统包括

第四节 车身自动控制机构福建理工学校 姚明奇 2009.4.30 联系：QQ380184982

13675002391

电动车窗 作用 控制车窗开闭升降 组成 主控开关 分控开关 升降器 电动机 减速器 执行机构

电动车窗 开关 电动机及减速机构 电动机(可双向转动) 永磁式 电磁式(双励磁线圈式)

减速机构

电动车窗执行机构 交叉臂式升降器

电动车窗 绳轮式升降器

电动车窗控制线路(1)永磁式电动机线路

电动车窗控制线路(2)电磁式电动机线路

断路开关(断 路器):多用 双金属片式， 电流大触点则 断开。

电动座椅 作用 调整位置和姿态，改善舒适性

电动座椅 电动座椅调整方向 整体前后移动 前方升降 后方升降 椅背俯仰等

电动座椅线路操作 常态

电动后视镜 后视镜 有车内、车外两种 电动后视镜：车外

电动后视镜 基本构造 电动机 上下 左右 执行机构 开关按钮

高级后视镜功能 可折回式 防眩目式 自动加热式

防眩目后视镜 可随后方来光反射的刺眼

一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光 敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光 敏二极管送来的前射光和后射光

附件2

《汽车电器与辅助电子系统实训》指导书

课程类别: 专业必修课

适用对象:汽车电子技术专业（三学制） 独立实践学时：54

一、实训内容及要求

综合性的说明 （一）实训内容如下：

1. 汽车电器与辅助电子系统认识

1）电源设备：蓄电池、发电机、调节器 2）用电设备：起动系、点火系、照明与信号、辅助电器

3）检测装置：各类仪表、报警装置

4）配电装置：接线盒、开关、继电器、保险等 5）全车电路：电路图、电路分析 2. 起动机的性能测试 1）起动机的拆解； 2）起动机主要部件的检测； 3）起动机的装配及性能检测 3. 电源系统的检测

1）蓄电池技术状况的检测

附件2

2）交流发电机拆解；

3）交流发电机整体检测、主要零部件检测。 4）交流发电机的组装。 4. 雨刮系统的检测

1）雨刮的高速、低速、间歇，停机复位工作原理与操作

2）雨刮喷水的操作 5. 点火系统的检测

1）发动机点火系的特点分析

发动机点火系统系统采用无分电器双火花塞直接点火系统，当两组点火线圈发生故障时，发动机立即熄火或不能启动。ECU不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞也因电气线路故障而不能跳火；如果一个火花塞由

弱电系统解决方案

一、楼宇自控系统

楼宇自控系统采用集散控制系统，本系统使管理者在中央控制室内就可实现对整座大楼内机电设备的监控和相应的各种现代化管理。楼宇自控系统中央管理工作站作为大楼的机电设备运行信息的交汇与处理中心，对汇集的各类信息进行分析、归类、处理和判断，采用最优化的控制手段，对各设备进行分布式监控和管理，使各子系统和设备始终处于有条不紊、协调一致的高效、有序的状态下运行。

系统作用：分散控制，集中管理，节能，降耗的作用。

监控范围：对空调系统、新风机组、制冷机组、冷却塔、风机盘管、照明回路、变配电、电梯等系统进行信号采集和监测、控制，实现设备管理系统自动化。

达到效果：有效节省电能、大量节省人力、延长设备使用寿命、有效加强管理、保障设备与人身的安全。

总体来讲，一座大楼中的各种设备（如冷水机组、空调机组、电梯等）都是消耗产品，设备每天要消耗电能，要花钱维护保养，总有一天会报废，业主的投资是无法收回的，惟有楼宇自控系统能给业主节约资金，也就是能回收资金的设备。 二、综合布线系统

综合布线系统的设计范围包括电话系统和计算机系统两部分。系统提供高速和高宽带的传输能力，能满足楼内信息传输的需要，尤其是数据系统的高速数据传输的要求，并且能够

液压系统的辅助元件

液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。

一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件）

密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法 内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。

外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。

1、密封的分类：

1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。

间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。

接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。

2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。

固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。

2、常用的密

电器 汽车电子控制系统

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汽车电子控制系统 数据流检测诊断

微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电 路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监 测传感器特性的变化。 例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开 度成比例的电压信号，控制系统根据其输入的 电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小， 从而决定喷油量等其他控制。如果传感器的特 性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在 规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定 的比例变化，这时就会出现发动机工作不良， 而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障 代码。

由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码 仅能够查找出发动机微机控制系统中大部分传 感器、执行器或电控单元线路短路、断路以及 元件损坏等所导致的无输出信号的故障。 ? 但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微 机控制系统所有类型的故障，特别是无法检测 出大部分执行器以及传感器精度误差等方面的 故障。 ? 事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如 工作不正常和偏差严重等是无法靠故障代码功 能检测出来的，因此，在诊断故障时

地铁车辆辅助供电系统浅析

摘要：概述地铁车辆辅助系统，介绍地铁车辆静止辅助系统的基本结构、供电模式、基本方案及原理，结合目前国内外情况，指出辅助系统的发展趋势。

关键词：地铁车辆；辅助供电；静止逆变；蓄电池

1 概述

辅助系统是地铁或轻轨车辆上的一个必不可少的关键的电气部分，它主要功能是为空调、通风机、空压机、蓄电池、照明等低压辅助设备提供供电电源。输出的电源类型一般包括三相AC380V交流电（含单相220V）和直流DC110V、DC24V。

目前，静止辅助系统中采用的电力电子器件普遍采用绝缘栅双极型晶体管（IGBT或IPM），IGBT器件属于电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高，性能好，损耗小，且自保护能力也强，使用效果好，如将驱动与保护功能电封装在模块内，便构成智能功率模块IPM。随着电子器件的飞速发展，IGBT或IPM器件的电压等级的提升，应用技术的成熟，完全可以满足城轨交通供电网压提升的需求。故辅助系统全控型开关器件控制已经进入了成熟的阶段。

2 车辆辅助供电模式

2.1交叉供电

两路AC380V供电线路贯穿整列车，分别与2个辅助逆变器相连接。将每节车厢的交流负载根据功率平均分为两组，分别由两个辅助逆变器供电。对于牵引和辅

目 录

第 一 章：第 二 章：第 三 章：第 四 章：第 五 章：第 六 章：第 七 章：第 八 章：第 九 章：第 十 章：第十一章：滑油系统

主汽系统及本体测点（1VVP&2GSE）----------02 疏水系统（2GPV）---------------------------------06 轴封系统（2CET）---------------------------------09 凝结水系统（2CEX）------------------------------15 真空系统（2CVI）----------------------------------24 压缩空气系统（2SAP）----------------------------28 工业水系统（2SRA）-------------------------------34 循环水系统（2CRF&2CPC）---------------------36 胶球清洗系统（2CTA）----------------------------44

旁路及旁路油系统--------------------------------46 ---------------------

北 京 交 通 大 学

毕 业 设 计 （论文）

题目：动车组的辅助供电系统

姓名 ： 牛永涛 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 吉林铁道职业技术学院

职 务： 学 生 准考证号： 291711100665

联系电话：13694324529

设计(论文)指导教师： 陆嘉

发题日期：2012年4月20日

完成日期：2012年6月28日

毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书

专 业 题 目 铁道机车车辆 姓 名 牛永涛 动车组的辅助供电系统 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 指 导 教 师 评 阅 意 见 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注

毕业设计（论文）任务书

毕业设计（论文）题目：动车组的辅助供电系统

一、 毕业设计论文内容

1、动车组辅助供电系统的特点 2、动车组辅助供电系统的构成 3、动车组辅助供电系统的功能

二、 基本要求

必须从整列车考虑设计，控制母线和主电缆在全列车

XX电器门店系统考核方案

（试行版）

为适应公司“以市场为导向、强化门店管理”的战略方针、配合XX门店系统飞速扩张的战略规划、全面调动门店系统的积极性，特制定本考核方案。 一、 考核目的：

1、 建立XX门店系统薪酬激励机制，以提高XX门店的经营效率； 2、 通过量化的业绩考核，真正体现奖优罚劣、多劳多得。 二、 考核对象：门店系统全体人员 三、 考核分工：

1、 公司决策委员会为门店系统考核方案的审批、监督机构；

2、 总部人力资源中心与门店管理中心为门店系统考核政策与方案的制定、指导与检

查的机构。同时负责授权范围内奖励的联合审批；

3、 大区行政管理部、分部门店管理中心与分部人力资源中心/部是门店系统考核政策

与方案的直接培训、推行、执检的部门； 4、 分部财务部负责相关业绩数据的核定与提供；

5、 分部安保、客服、物流、连锁等部门负责相关事项的考评和资料提供； 6、 大区、分部总经理负责授权范围内门店系统考核方案执行结果的审批。 四、 考核周期：月度考核、不定期考核 五、 考核结构：

1、薪酬构成：

1) 门店人员实行月薪制，由固定部分与变动部分构成；其中变动部分为绩效奖金

部分，是与门店月度各类绩效考核直接挂钩部分；

2) 按职级、岗位的不同，门店各岗的

值得信赖的IT专家ffd6bc0b4a35eefdc8d376eeaeaad1f346931164

综合布线系统是什么？综合布线系统包括哪些内容

所谓的综合布线系统，就是建筑物与建筑群综合布线系统的简称，它是指建筑物内或建筑群体中信息传输媒介系统，它将相同或相似的缆线（如双绞线、同轴电缆或是光缆）、连接硬件按一定的关系和通用秩序组合，设计成一个可扩展性的柔性整体，构成一套标准规范的信息传输系统。

目前，综合布线系统一般是以通信自动化（CA）为主的结构化布线系统。随着科学技术的发展，综合布线系统的内容和工程会逐步提高和完善，形成能真正充分满足智能化建筑所需要的综合应用系统。

它的组成作为网络的物理层，结构化布线系统构成了某种基本链路，像一条信息通道一样来连接楼宇内或室外的各种低压电子电器装置。

通常，综合布线由主配线架（MDF）、分配线架（IDF）、信息插座等基本单元经线缆连接组成。主配线架放在设备间，分配线架放在楼层配线间，信息插座安装在工作区。规划比较大的建筑物，在分配线架与信息插座之间也可设置交叉配线架，中间交叉配线架（ICF）安装在二级交接间。连接主配线架和分配线架的线缆称为干线，连接分配线架和信息插座的线缆称为水平线。若有二级交接，连接主配线架