关节牵引器

骨科牵引术 [目的要求] 1.掌握胫骨结节牵引和跟骨牵引的作用,牵引针的定位及基本方法 2.熟悉股骨髁上牵引及尺骨牵引的用途,牵引针的定位及基本方法 3.了解颅骨牵引、骨盆牵引及肢体皮肤牵引的作用

骨科牵引与关节穿剌术

骨科牵引术

[目的要求]

1.掌握胫骨结节牵引和跟骨牵引的作用，牵引针的定位及基本方法

2.熟悉股骨髁上牵引及尺骨牵引的用途，牵引针的定位及基本方法

3.了解颅骨牵引、骨盆牵引及肢体皮肤牵引的作用

[教学内容]

1.各种骨牵引的原理和用途

2.胫骨结节及跟骨牵引基本方法

3.介绍皮肤牵引和骨盆、颈椎牵引的用途

[实验原理]

各种骨牵引术是通过固定在特定部位的骨针、牵引弓、绳索、牵引架（滑轮）以及牵引砝码等器具对骨折、脱位进行缓慢的复位，它既是一种复位的方法，也可起到良好的固定作用。其中胫骨结节（股骨髁上）牵引主要由于股骨骨折、股骨颈骨折、粗隆间骨折、股盆骨折、中心性和陈旧性髋关节脱位。跟骨牵引主要用于胫骨平台骨折、不稳定骨折、胫骨开发性骨折、粉碎性骨折等。骨牵引必须根据骨折部位、年龄、骨折类型的不同调整牵引方向、重量。

[实验材料和用品]

骨牵引：克氏针（斯氏针）、牵引弓、牵引绳、布郎氏架（托马氏架）、牵引砝码、骨钻（骨錘）、颅骨钻、颅骨牵引弓。

皮牵引：

牵引变压器接线及其电气

牵引变压器接线及其电气量分析

牵引变压器接线及其电气

牵引供电系统的构成

L G TM TM

牵引变压器接线及其电气

牵引变电所

概述

我国现行的牵引变电所供电方式绝大多数为三相－两相制式，即其原边取自电力系统的110kV或220kV三相电压，次边向两个单相供电臂馈电，其母线额定电压为27.5kV或55kV（2×27.5kV）。

对于或的牵引变电所，次边两相电压的相别是原边三个相（或线）电压相别三中取二的某种组合；而对于，经变压器的变换，次边形成大小相等而相位相互垂直的两相电压。

牵引变压器接线及其电气

牵引变压器接线及其电气

牵引变压器接线及其电气

牵引变压器接线及其电气

从广义的角度上讲，牵引变压器原次边之间除了有电压的变换外，还有电流和阻抗变换，可称为系统变换，如

A.B.C ο.α.β

通过系统变换，可以获得一次侧的牵引变压器、牵引负荷的等值电路模型，或二次侧的电力系统、牵引变压器等值电路模型。这两个等值电路模型对于牵引供电系统的电气分析十分方便、有用，如用于电压损失，故障分析，电能计量，负序含量，谐波水平等计算。

牵引变压器接线及其电气

三相YNd11接线牵引变电所

目前在三相牵引变电所中多采用的是110kV油浸风冷式变压器，该牵引变压

牵引整流器逆流保护的设置

摘要: 牵引整流器逆流保护是地铁直流牵引系统非常重要的一部分，对于机车来说，关键作用的是主电路。由于机车可以使用交流电和直流电，如果是使用交流电的话就需要整流器来这时候就要经过整流器整流为直流电，如果是直流电，也有使用直流或者交流牵引电机两种类型。本文针对城市轨道地铁牵引整流器逆流保护的原理作一定阐述,表述设置逆流保护的重要性。

引言：我国城市交通轻轨、地铁直流牵引系统一般采用750V或1500V的电压，整流器一般采用12脉波或者等效24脉波整流接线方式。12脉波的整流机组由一台整流器和一台牵引变压器组成（如下图4所示），整流变压器低压侧有两组绕组，一组采用Y联接，另外一组采用△联接，他们的线电压有效值相等，低压侧绕组同名端线电压的相位差电角度为30°；整流器由两个三相6脉波全波整流桥组成，一个整流桥接至整流变压器低压侧△绕组，另外一个接到Y绕组，由此组合，整流变压器低压侧经过整流，形成每周期含有12脉波的6相整流系统。24脉波整流系统有两个12脉波整流机组构成组合成24脉波整流系统，脉波数越多电压曲线越平滑，越稳定，逆流保护是在12个桥臂的每个桥臂上加上一个电流传感器或者是电流互感器，通过对桥臂电流方向的变化

高铁变电所的变压器接线方式各种各样,怎么命名,探讨探讨,,,

高铁牵引变压器接线方式探讨

韩保全

郑州铁路局郑州供电段 河南 郑州 450005

摘要：分析高铁牵引变压器进线电压改变后，牵引变压器的接线方式发生了改变，新的变压器接线方式命名为“W/X”接线

关键词： 高铁 变压器 W/X接线

目前，我国高速铁路发展已经引领世界铁路发展的潮流，很多技术占居世界先进之列。特别是牵引供电方面，国产技术几乎为100%。不论是供电方式还是接触网设备标准都已经突破国际标准；我们就牵引主变压器接线方式作一探讨。

一、牵引变压器在铁路运输中的重要性

我们知道，牵引变电所是铁路运输的心脏，高速电气列车速度高，高峰时段密度大。空气阻力随速度呈几何级数增长，列车牵引力主要克服空气阻力运行，牵引负荷很大。350KM/H速度时，列车运行所需功率最高达到24000KW。

2000年7月1日发布的“铁道部令第3号《铁路行车事故处理规则》”中明确规定，牵引变电所设备故障即构成一般B7类事故。GB/T12325-2008《供电电压偏差》基本条款；35KV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称电压的10%。如供电电压上下偏差同号时，按较大的偏差绝对值为衡量依据。220V单相

牵引变电站用整流器培训教材

上海整流器厂有限公司

2009．11

一 安装

1 电源和控制的配线规程

2 为设备就位所需之地板、导轨的安装钻孔和上螺丝的方法 3 安全警告及注意事项 4 接地及其连接规程 5 通风说明 6 测试方法

7 气候防护、灰尘防护和其它的环境防护 8 安装所需工具的功能及建议数量 二 操作 1 概述 2 主要性能参数 3 操作说明

4 注意事项 5 故障查找 6 记录表格 三 维护与检修 1概述

2设备的操作与维修 2．1 设备的操作 2．2 设备的维护和检修 2．3 故障查找 2．4 故障排除

一 安装

1 电源和控制的配线规程

交流输入导线取不小于400mm2电缆线2根，直流输出导线取不小于400mm2电缆线5根。辅助电源和控制用导线取不小于1.5mm2的多股导线。

2 为设备就位所需之地板、导轨的安装、钻孔和上螺丝的方法见地基图、底脚安装图。 3 安全警告及注意事项

3.1 在安装工作开始之前，应检查整流器的编号是否符合图纸规定。 3.2 整流器不能倒置。

3.3 整流器用铲车搬运时，铲的长度必须大于柜尺寸，防止倾倒，用吊车、行车搬运时需用4个吊环，不能用2个吊

牵引变电所（traction substation）向电气化铁道或城市轨道交通电力牵引等提供电能和变换、分配电能的电气装置与设施。其功能是将电力系统的三相交流电经降压、整流或变频后，供电力机车和...

牵引变电所（traction substation）向电气化铁道或城市轨道交通电力牵引等提供电能和变换、分配电能的电气装置与设施。其功能是将电力系统的三相交流电经降压、整流或变频后，供电力机车和动车组使用。

类型与主要设施 根据电力牵引采用电流制的不同，牵引变电所区分为直流、低频交流及工频交流三种类型。直流牵引变电所具有降压和整流两种功能，主要设备有降压变压器及整流装置。用于直流制电气化铁路、矿山与城市轨道交通电力牵引系统。低频交流牵引变电所具有降压和变频两种功能，主要设备有降压变压器、变频设备和升压变压器。电力系统的三相工频交流电，经降压并将工频变换成低频162/3Hz，供具有单相整流子牵引电机的机车使用。这种牵引变电所在西欧一些国家（德国、瑞士、瑞典等）得到采用。工频交流牵引变电所的主要功能是降压，主要设备是降压变压器，以及无功、谐波综合补偿装置等，随着工频交流电力牵引制的发展，这类牵引变电所在中国、欧洲等不少国家得到广泛应用。

所有类

目前电气化铁路供电系统主要热点

供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。

我国目前已有了直接供电（简称TR供电）、自耦变压供电（简称AT供电）、吸流变压器供电（简称BT供电）和带回流线的直接供电（简称DN供电）等供电方式.

牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线组成的供电网络，一般情况下，接触网电压不应低于21kv，干线额定电压25kv，对地27.5kv。

供电如下：

（1） 单变供电：每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）。

（2）双边供电：两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）

（3） 越区供电：当牵引变电所不能正常供电时，通过分区亭开关，由两侧相邻的共电所供电的临时措施（非正常状态）

直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，AT和BT供电方式比较复杂，因此在沪杭、浙赣和京沪线电气化改造中均采用带回流线的直接供电方式。

带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使

中国南车ATM9型牵引变压器

绕组 额定容量(kVA) 额定电压(V) 额定电流(A) 频率(Hz) 方式 冷却方式 绝缘类别 绝缘油类别

网侧 3060 25000 122 50 牵引 2570 1500 857×2 辅助 490 400 1225 单相、壳式、无压密封方式 强迫导向油循环风冷 F级绝缘 硅油

TBQ34-3855/25A型牵引变压器

绕组 额定容量(kVA) 额定电压(V) 额定电流(A) 频率(Hz) 方式 冷却方式 绝缘类别 绝缘油类别

网侧 3855 25000 154 50 牵引 1667.5×2 1658×2 1006×2 辅助 520 400 1300 单相、壳式、无压密封方式 强迫导向油循环风冷 F级绝缘 硅油

TBQ39-6000/25型牵引变压器

在滚动试验台上最高试验速度达到了605km/h。

?单台变压器短时最大容量达到10000kva。

绕组 额定容量(kVA) 额定电压(V) 额定电流(A) 频率(Hz) 阻抗电压(%，牵引同时工作)

网侧 6000 25000 240 50 32 牵引 1500×4 2121×4 707×4

HXD3C型机车辅助类电机故障（油泵、水泵、牵引风机、空压机、复合冷却通风机） 辅助类电机故障：

故障现象--TCMS显示屏上会出现相关故障信息 注意事项--牵引/制动主手柄回“0”，断开主断路器 处置位置--低压控制柜面板上部

步骤--1、断开主断路器，将控制空气柜上对应的自动开关重新闭合 2、无法恢复时，隔离后维持运行

注：当油泵、牵引风机或复合冷却通风机隔离时，要在TCMS显示屏上将对应的同一转向架上的3台牵引电机进行隔离。

HXD1D型机车应急故障处理方法 牵引传动系统

1.1运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例） 名称--某台牵引电机隔离 步骤--处理过程1、｛1｝速手柄回“0”位

｛2｝按压隔离解锁和微机复位按钮一次，观察故障是否消除，若故障电机无法恢复，进行以下“2”操作

2、若复位后无法恢复电机至正常位，可将“牵引电机1/2隔离开关”置“电机1隔离”位，切除牵引电机1

3、隔离牵引电机后，若造成牵引力不足，为维持运行进站，进行停车、分主断、降弓，将“牵引电机1/2隔离开关”置“0”位后进行大复位

铁路专用高可靠性Vv联结牵引变压器鉴定文件 安装使用说明书

S6-QY-XXX+XXX/110 牵引变压器安装使用说明书

1.主题内容及适用范围

1.1 本说明书规定Vv0(Vv6)接线，110KV级牵引用变压器的安装使用方法 1.2 本说明书仅适用于Vv0(Vv6)接线，110KV级牵引用变压器。 2．产品型号、名称及含义

S6-QY-XXX+XXX/110 牵引变压器 S------ 三相;

6------ 标准系列; QY------牵引变压器

XXX--- 变压器额定容量,KVA;

110----- 变压器一次侧额定电压,kV;

Vv0(Vv6)-牵引变压器一次侧与二次侧的接线方式（详见铭牌）

3．引用标准

最新<<电力设备交接试验标准>> 4.适用范围

4．1变压器容量、电压、电流及性能数据等见产品铭牌。 4．2产品绝缘水平(见下表)

电压 额定工作 工频耐压 全波冲击 截波冲击 测量位量 电压(kV) (kV) 电压(kV)