下列关于打桩船作业正确的安全要求有

104国道黄岩民建至北洋连接线公路建设工程

水

上

作

业

安

全

方

案

宁波交通工程建设集团有限公司

104国道黄岩民建至北洋连接线第一标项目经理部

二 0 一一 年三月

水上打桩船安全作业方案

一、 安全保障组织机构与人员配置

项目部首先成立安全领导小组，以保证在有安全隐患或是安全事故时及时正确处理，最大限度保障安全，减少损失，安全领导小组成员如下：

组长：王红萍

副组长：孙根德 鲍利华

组员：徐宏海 鲍利华 杨清友 竺 辉 曹超云 彭强

吴永朝 李 娟 蔡正平 牟永福 林育忠 冯林初

二、 安全保证措施

（1） 安全思想教育

安全教育要从思想上重视，观念上更新，变“要我安全”为“我要安全”。工程开工前对施工人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、浙江省及地方的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，讲解“安全工作重于泰山，防患于未然”的道理，同时让施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣传公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全“的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。

104国道黄岩民建至北洋连接线公路建设工程

水

上

作

业

安

全

方

案

宁波交通工程建设集团有限公司

104国道黄岩民建至北洋连接线第一标项目经理部

二 0 一一 年三月

水上打桩船安全作业方案

一、 安全保障组织机构与人员配置

项目部首先成立安全领导小组，以保证在有安全隐患或是安全事故时及时正确处理，最大限度保障安全，减少损失，安全领导小组成员如下：

组长：王红萍

副组长：孙根德 鲍利华

组员：徐宏海 鲍利华 杨清友 竺 辉 曹超云 彭强

吴永朝 李 娟 蔡正平 牟永福 林育忠 冯林初

二、 安全保证措施

（1） 安全思想教育

安全教育要从思想上重视，观念上更新，变“要我安全”为“我要安全”。工程开工前对施工人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、浙江省及地方的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，讲解“安全工作重于泰山，防患于未然”的道理，同时让施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣传公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全“的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。

介绍了某打桩船改造的设计计算过程,并对改造后打桩架的强度进行了校核,提供了不同角度下的起重曲线,通过设计和对加高后的整体打桩架的有限元分析,得出了一些有益的结论。

7 . 2

第3 7卷第 2 6期 20 11年 9月

山西建筑SHANXI ARCHI ECTURE T

Vo . 7 No 2 13 . 6 Se . 201 p 1

文章编号：0 9 6 2 ( 0 ) 60 7— 2 10—8 5 2 1 2—0 2 0 1

某打桩船打桩架改造设计研究李红明摘要：绍了某打桩船改造的设计计算过程，介并对改造后打桩架的强度进行了校核，提供了不同角度下的起重曲线，通

过设计和对加高后的整体打桩架的有限元分析，出了一些有益的结论。得关键词：打桩船，造，度校核，重曲线改强起

中图分类号： U 7 T 6

文献标识码： A

1概况

获教育部科技进步二等奖。需要强调的是，由于 3 3 D S是建筑钢

参 1修 对国外引进打桩船的打桩架进行加高改造，在国内还没有结构专用软件，照文献[]订了计算参数。这考虑原有打桩架上部结构的形式，通过分析研究，附架采用先例。中港某航局下属公司因业务需要，决定对其所有桩船的打桩架进行改造。该船始建于 2 O世纪 7 0年代，主要尺寸

一、高空作业定义

高空作业：凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处作业或对于虽在2米以下，但在作业地段坡度大子45度的斜坡下面或附近有可致伤害因素，视为高处作业。 二、 高处作业安全要求

1.从事高处作业的必须办理《高处作业证》，落实安全防护措施后方可施工。 2.《高处作业证》审批人员应赴现场检查确认措施后，方可批证。 高处作业人员必须经安全教育，熟悉现场环境和施工安全要求。

3、高处作业前作业人员应检查《高处作业证》，检查确认安全措施后方可施工，否则有权拒绝施工。

4.高处作业人应按照规定穿戴劳保用品，作业前要检查，作业中应正确使用防坠落用品与登高器具、设备。

5.高处作业应设监护人对高处作业人员进行监护，监护人应坚守岗位。 三、登高前注意事项

1.高处作业使用的安全带，各种部件不得任意拆除，有损坏的不得使用。安全带栓挂，要在垂直的上方无尖锐、锋利棱角的钩件上，不能低挂高用。不准用绳子代替，栓挂必须符合要求。

2.安全帽使用时必须戴稳、系好下颌带。

3.登高作业中使用的各种梯子要坚固，放置要平稳。立梯坡度一般以60一70度为宜，并应设防滑装置。梯顶无塔钩，梯脚不能稳固时，须有人扶梯监护。人字梯拉绳须牢固，金属梯子不应在电气设

一、高空作业定义

高空作业：凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处作业或对于虽在2米以下，但在作业地段坡度大子45度的斜坡下面或附近有可致伤害因素，视为高处作业。 二、 高处作业安全要求

1.从事高处作业的必须办理《高处作业证》，落实安全防护措施后方可施工。 2.《高处作业证》审批人员应赴现场检查确认措施后，方可批证。 高处作业人员必须经安全教育，熟悉现场环境和施工安全要求。

3、高处作业前作业人员应检查《高处作业证》，检查确认安全措施后方可施工，否则有权拒绝施工。

4.高处作业人应按照规定穿戴劳保用品，作业前要检查，作业中应正确使用防坠落用品与登高器具、设备。

5.高处作业应设监护人对高处作业人员进行监护，监护人应坚守岗位。 三、登高前注意事项

1.高处作业使用的安全带，各种部件不得任意拆除，有损坏的不得使用。安全带栓挂，要在垂直的上方无尖锐、锋利棱角的钩件上，不能低挂高用。不准用绳子代替，栓挂必须符合要求。

2.安全帽使用时必须戴稳、系好下颌带。

3.登高作业中使用的各种梯子要坚固，放置要平稳。立梯坡度一般以60一70度为宜，并应设防滑装置。梯顶无塔钩，梯脚不能稳固时，须有人扶梯监护。人字梯拉绳须牢固，金属梯子不应在电气设

工厂布局的安全要求 工厂布局的安全问题是工厂设计中重要的问题，安全是第一要务。本文对工厂布局各个区块的安全要求做简要分析。

化工厂布局普遍采用留有一定间距的区块化的方法。工厂厂区一般可划分为以下六个区块：工艺装置区；罐区；公用设施区；运输装卸区 辅助生产区；管理区。

1 工艺装置区

加工单元可能是工厂中最危险的区域。首先应该汇集这个区域的一级危险，找出毒性或易燃物质、高温、高压、火源[见附表]等。这些地方有很多机械设备，容易发生故障，加上人员可能的失误而使其充满危险。在安全方面惟一可取之处是通常过程单元人员较少。

加工单元应该离开工厂边界一定的距离，应该是集中而不是分散的分布。后者有助于加工单元作为危险区的识别，杜绝或减少无关车辆的通过。

要注意厂区内主要的火源和主要的人口密集区，由于易燃或毒性物质释放的可能性，加工单元应该置于上述两者的下风区。过程区和主要灌区有交互危险性，两者最好保持相当的距离。

过程单元除应该集中分布外，还应注意区域不宜太拥挤。因为不同过程单元间可能会有交互危险性，过程单元间要隔开一定的距离。特别是对于各单元不是

一体化过程的情形，完全有可能一个单元满负荷运转，而邻近的另一个单元正在停车大修，从而使潜在危险增加。危险区的

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钢筋气压焊的安全要求

一、钢筋气压焊使用危险品的安全要求

1．氧气瓶与乙炔瓶所放的位置，距火源不得少于10m。 2．乙炔瓶要放在空气流通好的地方，严禁放在高压线下面。要立放固定使用，严禁卧放使用。 3．施工现场附近不得有易燃易爆物品。

4．装置要经常检查和维修，防止漏气。同时要严禁气路沾油，以防止引起火灾危险。

5．氧气瓶、乙炔瓶在寒冷地区工作时，易被冻结。此时只能用温水解冻（水温为40℃），不准用火烤；同时也要注意不得放在日光直射或高温处，温度不要超过35℃。

6．使用乙炔瓶时，必须配备专用的乙炔减压器和回火防止器。 7．每变换一次工作地点，都要按上述要求进行检查。 二、钢筋气压焊操作安全要求

1．氧气瓶和乙炔瓶装减压器前，对瓶口污物要清除，以免污物进入减压器内。

2．瓶阀开启要缓慢平稳，以防止气体损坏减压器。 3．点火前，检查加热器是否有抽吸力，其方法是：拔掉乙炔胶管，只留氧气胶管，同时拧开氧气阀和乙炔阀，这时可用手指检查加热器乙炔胶管接口处有无抽吸力。有抽吸力时，才能接乙炔管进行点火；如果没有抽吸力，则说明喷嘴处有故障，必须对加热器进行检修，直至有抽吸力时，才能进行点火。

4．在

附件4：

施工临时用电安全要求

2017年产能建设地面工程即将开始，在往年现场巡查过程中发现施工现场供用电非常混乱，风险极大，为了在建设工程施工现场供用电中贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保在施工现场供用电过程中的人身安全和设备安全，并使施工现场供用电设施的设计、施工、运行、维护及拆除做到安全可靠，确保质量，经济合理。进一步提高第七采油厂2017年产能建设地面工程施工现场供用电管理水平而编制本要求。

内容：

一、编制依据

1、第七采油厂产能建设地面工程相关图纸

2、GB50194-2014《建设工程施工现场供用电安全规范》

3、应首先遵循设计文件中所列规范及各主管部门的要求，如未要求按此联系单执行。未尽事宜依照GB50194执行。

二、内容

施工现场供用电应对危及施工现场人员的电击危险进行防护；施工现场供用电设施和电动机具应符合国家现行有关标准的规定，线路绝缘应良好。建设工程施工现场供用电设施的设计、施工、运行、维护及拆除，除应符合GB50194的规定外，尚应符合国家、行业、企业现行有关标准、文件的规定。

一、供用电设计及施工方案或施工组织设计的相关要求。

（一）供用电设计至少应至少包括下列内容：

1、设计说明；

2、施工现场用电容量统计；

3、负荷计

办公室安全要求

1.0总则

办公室事故与其他事故一样是由相同的基本因素造成：即不安全行为及状态。

办公室发生的人身伤害大多数由以下原因引起： *滑倒、绊倒与跌倒 *抬高、搬运材料和设备 *踩在物体上或与物体相撞 *掉落的物品

*火灾 *电气 *重复动作

办公室与其他工作场所的安全要求相同，如定期讨论、安全会议、事故包括未遂事故报告、调查、检查、培训等。

所有人员应积极对待办公室内健康和安全问题，改善工作条件、工作舒适度以及工作环境。

良好的照明对于改善安全条件，提高员工的工作效率，营造令人满意的工作环境是很重要的。

过量的噪音会导致身体紧张。如果长期、持久的影响会影响到人们的谈话交流和精神集中，这两者都会增加发生事故的潜在可能。

良好的供暖、通风和空调系统会使人们获得身体舒适感，并最终使雇员能够集中精力安全、高效地进行工作。空调系统运行时应关闭所有门窗。

2.0防火及紧急情况

2.1电气是一种很常见的火灾源头。定期检查和即时维护电线和用电设备能够将发生火灾的可能性降到最低。进行接线板串接时，应确认电路是否会因此超载。

2.2在一天工作结束离开之前应把电气设备和不必要的电灯关闭。

2.3不要在办公室存放易燃材料。

篇一：[2017]春运期间驾驶员应注意事项

[2017]春运期间驾驶员应注意事项

每年春运，都是驾驶员最为辛苦和忙碌的时候，乘客的生命安全都系驾驶员一身，一旦不注意交通安全，引发交通事故后果不堪设想。因此，给驾驶员提个醒，不要超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾车，希望驾驶员做到“手握方向盘，心中想安全”——勤检车、控车速、勿超载、劳逸结合、禁“三品”、开车不饮酒、注意防火。

一、勤检查勤保养车辆。技术性能完好，是保障行车安全的基础和前提。春运期间运输任务重，车辆使用频繁，车辆磨损加剧，所以驾驶员朋友更要勤检查，勤保养，使车辆时刻保持良好的技术状态，不能让故障车带“病”运行。

二、注意严格控制车速。超速行驶是安全行车的大忌。发生在我省的交通死亡事故中有相当一部分都是由于超速所引发。为适应春运期间道路交通环境的特殊性，司机在驾车时必须降低车速，特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段或遇到下雨、下雪、大雾等恶劣天气时，更要按照限速规定严格控制车速，避免发生交通事故。

三、注意切勿超载。车辆超载会使制动性能降低，制动距离增长，同时车辆各项技术指标的均衡也会遭到破坏，使车辆的重心前后移动，转向不易控制，遇有复杂路况极易发生侧翻等事故。春运期间，