我国城市公交站点的驻车换乘

成都市公交换乘站点

成都市

2005年公交换乘站点明细表 卫孟伯收集整理

安顺桥 049路、 奥林体育中心 403路、

八宝街 005路、005区、014路、054路、054区、057路、064路、075路、093路、 八街坊 城乡6路

八里桥 城乡3路、乡9路、039路、063路、070路、087路、087区、099路、108路、 402路、403路、

八里小区 025路、076路、086路、 八里庄 036 八一灯饰城 513 八一骨科医院 016 八一家具城 001 八一太平园 白佛祠 404 白家路口 303A 白马庙 026 白马寺 042 白丝街 018

关于城市轨道交通与常规公交的换乘衔接

摘要 城市公交客运系统是由快速轨道交通和地面常规公交共同构成的。由于两 者在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等方面的区别，轨道交通和常规公交不可能互相替代。只有将两者合理街接，形成一体化网络，才能从根本上提高公交系统的服务水平。它能减少出行过程中的等待时间，缩短人们出行时间，提高公交服务质量，并保证客运交通的高效率，也能更好地促进城市轨道交通与其他交通方式的协调发展。

关健词 轨道交通 常规公交 换乘枢纽 接运公交

1. 研究背景

国内外的研究表明发展城市公共交通是解决城市交通拥挤，满足城市交通需求的最有效的手段，也是实现城市交通可持续发展的重要战略方法。起初，在城市公共客运交通系统中，常规公交是最为主要的交通方式。但是随着轨道交通的发展以及快速轨道交通的出行方便、快捷、准时等的优点，在客运交通系统中，逐步形成了轨道交通和地面常规公交并驾齐驱的局面。

然而，由于在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等几个方面与地面公交的区别，快速轨道不能替代地面常规交通。快速轨道交通需要地面常规公交系统的配合。常规公交与轨道交通的合理衔接是城市客运交通整体化的关键环节，只有两者高效衔接、换乘方便，达到

深圳地铁二号蛇口线线路、站点及出入口位置、

公交换乘

赤湾站

C出口：港航路、深圳地铁蛇口西车辆段、赤湾学校、

公交站名：赤湾地铁站（约10米） 355免费接驳巴士(赤湾→宝安机场、赤湾→南山公司) D出口：港航路、赤湾村、深圳南山图书馆赤湾分馆

蛇口港站

C出口：港湾大道（东）、南海大道、蛇口客运码头

公交站名：蛇口港站(20米）70、77、204、226、328、329、331、332、355、B601、B687、K105、K113 D出口：港湾大道（西）

海上世界站

C出口：太子路、海棠汽车站、工业三路

D出口：兴华路、太子路、海上世界、鸿隆公寓、太子广场、新时代广场 公交站名：海洋大厦约300米113、204、328、329、K113、K204、N4、机场10线

水湾站

C出口：太子路北侧、水湾路、南水村、蛇口电视台、深圳市南山育才第一小学、深圳市南山育才中学 D出口：太子路北侧、景风公园 、海棠汽车站、荔园路

公交换乘信息 地铁出口：C

公交站名：招商大厦站（350米）J1、K204、M241、B687、355、77、331、B700、K105、204、226、N1、N4、K115 地铁出口：D

公交站名：蛇口科技大厦（500米）B6

深圳市公交线路

线路 起点 终点 运营公司 票价 服务时间 1 东湖客运站 火车站 公汽 一票:2 06:30-23:10

往停靠站：东湖客运站、太安路口、百仕达花园、卷烟厂、翠北小学、田贝四路、洪 湖小学、儿童公园、童乐天桥、东门、金城大厦、国贸大厦、广信酒店、京湖酒店、火车站 返停靠站：火车站、京湖酒家、广信酒店、国贸大厦、金城大厦、东门、东门中、深圳中 学、洪湖小学、田贝四路、翠北小学、太宁路、东晓路口、翠苑、太安路口、东湖客运站

2 布心 火车站西广场 公汽 一票:1 06:00-22:30

布心、布心花园、东湖医院、辐照中心、翠竹北、万基、翠北小学、康宁医院、翠竹苑、 留医部、螺岭、罗湖区委、京鹏大厦、广深宾馆、金城大厦、阳光大酒店、国贸大厦、 穿孔桥、渔民村、火车站西广场火车站西广场、渔民村、穿孔桥、国贸大厦、阳光大酒店、 金城大厦、广深宾馆、京鹏大厦、罗湖区委、螺岭、翠竹苑、万佳、康宁医院、翠北小学、 万基、、翠竹北、辐照中心、东湖医院、布心花园布、布心

3 福田南 水库 公汽

合

GB20110888

同编号:

城乡公交站台合作

甲方：衢州市道路运输管理局（地址：衢州市花园中大道82号）

乙方：衢州市衢丽广告经营部（地址：衢州市西区白云中大道中央广场6层）

为了提高城乡公交服务，完善公交站台设施，优化旅客上下车环境，确保旅客乘车安全，告别站台设施“脏、乱、差”形象，经双方平等协商，达成如下协议：

一、合作内容：

衢州公交站及站牌维修、保养置换城乡公交线路沿线公交站及站牌上广告发布经营使用权；

先实行，逐步推开，先选择江山、九华线路沿线候车棚及站牌维护、维修（附现有站台名）；年前开工2013年4月前完工，全年维护。

新建城乡公交线路沿线候车棚及站牌（由甲方规划安排书面通知）； 二、双方责任和权利： （一） 甲方责任和权利：

1、 甲方负责指导工作，不参与乙方经营管理活动，但有权监督乙方所发布广告内容的合法性。

2、乙方建设施工过程中若需要到公路等相关部门办理相关手续的，甲方应给予配合支持。

3、当乙方不能有效实施候车棚及站牌维护，经甲方督促仍不能实施的，甲方有权终止该协议，造成损失均由乙方自行承担。

（二） 乙方责任和权利：

1、 乙方所有发布广告均需经工商部门审批合法，发布内容须健康，以公益性为主。

2、乙方以广告、

交通站点优化

第24卷第4期

2007年10月

深圳大学学报理工版

JOURNALOFSHENZHENUNIVERSITYSCIENCEANDENGINEERING

Vol124No14Oct12007

文章编号:100022618(2007)0420357206

基于离散分布的公交站距优化模型

梅振宇,葛宏伟,项贻强

1

2

1

(1.浙江大学建筑工程学院,杭州310027;2.深圳市综合交通设计研究院,深圳)

摘　要:在乘客需求沿公交线路离散分布的基础上,.在

公交线路沿线的每个交叉口及路段上的大型客流发生、利用、开发强度等空间信息,OD客流量,分配到公交线路服务区域的各个需求段;、车内乘客运行时间价值和公交车辆运,,在备选站点集中选取子集站点,使其满足目标函数.,应用该方法对沿线各站点的间距进行优化,实践证明该方法有效.

关键词:公交站点;站点间距;时间价值;动态优化模型中图分类号:U49117;P208　　　　文献标识码:A　　公交站点间距优化最早于1968年由Vuchic和[1]

Newell提出,以乘客出行时间最短为目标函数对轻轨和地铁线路的站距进行优化,假设需求沿线路均一分布和乘客通过常规公交接驳的方式到达站点.其后,Vaughn和Cousins基于需求连续分

　　1、 新年新春，团圆喜庆，安全第一，牢记在心。

　　2、 人逢喜事精神爽，安全在心不能忘。

　　3、 安全燃放烟花鞭炮，欢度新年，安全记牢。

　　4、 欢乐祥和过新年，锣鼓鞭炮庆团圆，念念不忘安全事，人人欢欣尽开颜。

　　5、 选择好正规商品，牢记燃放说明，安全第一牢记，切勿掉以轻心。

　　6、 点鞭炮，想安全，放烟花，看环境，事事处处要小心，高高兴兴享太平。

　　短信宣传语

　　元旦春节快来到，烟花爆竹不可少。

　　购买要到正规店，私货伪劣不可要。

　　燃放说明看清楚，安全距离要记牢。

　　小孩儿童不要放，酒后燃放更不要。

　　安全燃放做得好，和谐快乐人人笑。

基于乘客心理需求公交换乘系统

论 文 开 题 报 告

一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题 1.1 研究意义 随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，公众出行也出现多元化。传统的公交运行服务综合评价指标体系一般将评价重点放在服务的质量、价格及功能等方面。鉴于乘客心理需求重要性的增强，公交服务的综合评价指标体系应能反映其服务的基本性能与特殊性能。综合指标体系的选择和构筑必须具有一定的灵活性、 相当的客观性和适度的可比性。在构建公交服务评价的指标体系时，除考虑传统的服务质量指标、 服务态度指标、服务价值和价格指标外， 还要突出能够充分反映乘客主观消费需求心理的情感性反应指标、 乘坐兴趣及意向指标， 以及综合满意度评价指标。交通管理在交通运输系统中有着举足轻重的作用。当前，我国经济高速发展，但落后的交通设施和管理手段，使得我国交通管理工作面临严峻的挑战。在目前国家不可能一下子拿出大量资金修建道路，改造城市交通“硬件”环境的情况下，根据我国的具体情况，依靠科技进步，尽量采用最先进的技术，开发智能交通管理系统，大力发展公共交通，实现交通信息化，充分发挥现有交通设施作用，提高路网的效率，缓解城市交通拥挤堵

等待乘车的人群站在公交站牌边再也不必为公交车何时到达而苦恼，只要抬头看看动态显示信息的LED电子显示屏就可以自然知晓，这种新型的公交站牌势必会深受公交一族的喜爱。事实上，智能化公交站牌已经开始在我国进行应用。

随着我国公交站牌逐渐进入智能时代以及LED显示屏技术的不断进步，LED显示屏在智能化公交站牌中的应用日渐凸显出重要性和可行性。试想一下，等待乘车的人群站在公交站牌边再也不必为公交车何时到达而苦恼，只要抬头看看动态显示信息的LED显示屏就可以自然知晓，这种新型的公交站牌势必会深受公交一族的喜爱。事实上，智能化公交站牌已经开始在我国进行应用。

智能公交站牌的含义

智能公交站牌属于智能公交系统的一部分，目前还没有非常确切和官方的定义。我们简单的把它理解为公交站牌采用智能控制系统以及先进的科技信息显示，实时报告公交车运行状况，以满足和方便乘客需要。

现代城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，这种公交智能化电子站牌是运用公交车车载GPS全球定位系统，通过公交信息管理中心服务器组及无线数据传输网络，接收和发布公交车运行信息。后台不仅集成了GPS监控调度系统，而且还设有视频监控系统以及公共信息发布系统三大主流系统。公众在候车过程中可通过

等待乘车的人群站在公交站牌边再也不必为公交车何时到达而苦恼，只要抬头看看动态显示信息的LED电子显示屏就可以自然知晓，这种新型的公交站牌势必会深受公交一族的喜爱。事实上，智能化公交站牌已经开始在我国进行应用。

随着我国公交站牌逐渐进入智能时代以及LED显示屏技术的不断进步，LED显示屏在智能化公交站牌中的应用日渐凸显出重要性和可行性。试想一下，等待乘车的人群站在公交站牌边再也不必为公交车何时到达而苦恼，只要抬头看看动态显示信息的LED显示屏就可以自然知晓，这种新型的公交站牌势必会深受公交一族的喜爱。事实上，智能化公交站牌已经开始在我国进行应用。

智能公交站牌的含义

智能公交站牌属于智能公交系统的一部分，目前还没有非常确切和官方的定义。我们简单的把它理解为公交站牌采用智能控制系统以及先进的科技信息显示，实时报告公交车运行状况，以满足和方便乘客需要。

现代城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，这种公交智能化电子站牌是运用公交车车载GPS全球定位系统，通过公交信息管理中心服务器组及无线数据传输网络，接收和发布公交车运行信息。后台不仅集成了GPS监控调度系统，而且还设有视频监控系统以及公共信息发布系统三大主流系统。公众在候车过程中可通过