牵引变电所是向电力机车供电的变电所

PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用

第21卷　第3期　2001年9月

西安科技学院学报

　JOURNALOFXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY

Vol.21No.3Sept.2001

　　文章编号:1671-1912(2001)03-0259-04

PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用

郭跃周1,孙津平2,赵秀玲3

(1.长安大学信息学院,陕西西安　710061;2.西安铁路运输学校,

Ξ

陕西西安　710014;3.宝鸡供电段,陕西宝鸡　721000)

摘　要:通过在电力机车牵引变电所中采用可编程序控制器(PLC),实现了断路器的控制、保护、检测及对整个过程的状态分析,为变电所的控制和保护提供了参考依据。关键词:断路器;PLC;牵引变电所中图分类号:TM769　　　文献标识码:A

随着铁路运输机车电气化步伐的加快,,“可靠性、安全性”提出了更高的要求。、,控制烦琐、功能少、设备造价高、维护困难,、分析,在电气控制系统中如果采用可编程序控制器(以下简称PLC,Y-S256型PLC),可方便地实现断路器控制、保护及检测,大大提高供电的“质量”。本文将从以下几个方面阐述PLC控制系统在电力机车牵引变电所控制中应用的设计思

PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用

第21卷　第3期　2001年9月

西安科技学院学报

　JOURNALOFXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY

Vol.21No.3Sept.2001

　　文章编号:1671-1912(2001)03-0259-04

PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用

郭跃周1,孙津平2,赵秀玲3

(1.长安大学信息学院,陕西西安　710061;2.西安铁路运输学校,

Ξ

陕西西安　710014;3.宝鸡供电段,陕西宝鸡　721000)

摘　要:通过在电力机车牵引变电所中采用可编程序控制器(PLC),实现了断路器的控制、保护、检测及对整个过程的状态分析,为变电所的控制和保护提供了参考依据。关键词:断路器;PLC;牵引变电所中图分类号:TM769　　　文献标识码:A

随着铁路运输机车电气化步伐的加快,,“可靠性、安全性”提出了更高的要求。、,控制烦琐、功能少、设备造价高、维护困难,、分析,在电气控制系统中如果采用可编程序控制器(以下简称PLC,Y-S256型PLC),可方便地实现断路器控制、保护及检测,大大提高供电的“质量”。本文将从以下几个方面阐述PLC控制系统在电力机车牵引变电所控制中应用的设计思

新建贵阳至广州铁路“四电”工程变电

所系统单位工程

实施性 施工组织设计

编制： 复核： 审核：

中国铁建电气化局集团贵广铁路四电工程指挥部

第二项目部 2013年12月 怀集

1

目 录

第一章 编制依据及编制范围 ......................................................................... 1 1.1 编制依据 ................................................................................................ 1 1.2 编制原则 ................................................................................................ 1 第二章 工程概况 ..........

第二章 一般规定

第4条 牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备

第5条 从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后(安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录１、２），方准参加牵引变电所运行和检修工作。安全合格证签发的具体办法由铁路局制定。

第6条 从事牵引变电所运行和检修工作的人员，每年定期进行1次安全考试。属于下列情况的人员，要事先进行安全考试。 一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。

二、职务或工作单位变更时，仍从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的人员。

三、中断工作连续3个月以上仍继续担当牵引变电所运行和检修工作的人员。 第7条对违反本规程受处分的人员，必要时降低其安全等级，需要恢复原来的安全等级时，必须重新经过考试。

第8条 未按规定参加安全考试和取得安全合格证的人员，必须经当班的值班员准许，在安全等级不低于二级的人员监护下，方可进入牵引变电所的高压设备区。 第9条 牵引变电所的值班人员和检修工，要每2年进行l次身体检查，对不适合从事牵引变所运行和检修作业的人员要及时调整。

第10条 雷电时禁止在室外设备以及与其有电气连接的室内设备上作业。遇

新建贵阳至广州铁路“四电”工程变电

所系统单位工程

实施性 施工组织设计

编制： 复核： 审核：

中国铁建电气化局集团贵广铁路四电工程指挥部

第二项目部 2013年12月 怀集

1

目 录

第一章 编制依据及编制范围 ......................................................................... 1 1.1 编制依据 ................................................................................................ 1 1.2 编制原则 ................................................................................................ 1 第二章 工程概况 ..........

新建贵阳至广州铁路“四电”工程变电

所系统单位工程

实施性 施工组织设计

编制： 复核： 审核：

中国铁建电气化局集团贵广铁路四电工程指挥部

第二项目部 2013年12月 怀集

1

目 录

第一章 编制依据及编制范围 ......................................................................... 1 1.1 编制依据 ................................................................................................ 1 1.2 编制原则 ................................................................................................ 1 第二章 工程概况 ..........

牵引变电所安全工作规程

（原本）

一、 总则

第1条 在牵引变电所（包括开闭所、分区所、AT所、分相所，除特别指出外以下皆同）的运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。

本规程适用于电气化铁道牵引变电所的运行和检修和试验。

第2条 牵引变电所带电设备的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。

第3条 各部门要经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术水平，切实贯彻执行本规程的规定。

各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合实际情况制定细则、办法，并报部核备。

二、 一般规定

第4条 牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备。

第5条 从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加牵引变电所运行和检修工作。安全合格证的具体签发办法由铁路局制定。

第6条 从事牵引变电所运行和检修工作的人员，每年定期进行1次安全考试。属于下列情况的人员，要事先进行安全考试：

一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。

二、职务或工作单位变更时，仍从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的人员。

三、中断工作

毕业设计（论文）任务书

一、设计题目：1、题目名称 变电所供电系统设计 2、题目来源 二、目的和意义 本设计是“电气工程及其自动化”专业重要的实践环节之一。通过该毕业设计，使学生进一步掌握专业理论课程的内容，掌握变电所电气部分设计的一般方法和步骤，在行将毕业参加工程实际工作之前得到电气设计工程师的初步训练，为今后的工作打下坚实的基础。 三、原始资料 见附录 一。 四、设计说明书应包括的内容 1、分析本所在系统中的地位作用及负荷情况； 2、确定本所主变的台数、容量及型式； 3、确定本所电气主接线及所用电接线； 4、继电保护规划设计 5、互感器配臵 6、进行必要的短路电流计算； 7、选择和校验所需的电气设备 8、选择和校验10kV硬母线 9、进行防雷保护规划设计 五、设计成品要求 1、变电所电气设计说明书一份； 2、变电所电气设计计算书一份； 3、变电所电气主接线图一张。 1

附录 一

1.拟建变电所与电力系统连接情况如下图,图1：

2

图1 变电所与电力系统连接图

2、待建变电所电压等级：电源电压为220kV，以110 kV对开发区的

炼钢厂供电，并以10 kV对附近还有地区负荷。 3、待建变电所的连接情况

石家庄铁道大学四方学院毕业设计

第1章 绪 论

将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统[1]。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。在高速、重载和繁忙干线电气化铁路，大多采用AT（自偶变压器）供电方式牵引变电所[1]。

1.1 牵引变电所简介

牵引变电所除了将电力系统三相电压降低，变换电压的作用外，还具有集中电能、根据牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，一般把变电所分为以下3种： (1)枢钮变电所。它通常都有两个及其以上电源汇集，进行电能的分配和交换，从

分配电能和控制电能作用。牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，

而形成电能的枢钮。此类变电所规模大，并采用三绕组变压器获得不同级别的电压，送到不同距离的地区。

(2)地区变电所。其作用是供给一个地区用电。通常也采用三绕组变压器，高压受(3)用户变电所。此类变电所属于电力系统的终端变电所，直接供给用户电能。通牵引变电所主结线的设计选择对变电所电气设备

齐鲁工业大学

毕业设计

题 目：牵引变电所接地防雷系统的设计

系 别： 专 业： 班 级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：

摘 要

牵引变电所是铁路供电系统的枢纽，它担负着电网供电的重要任务。雷电具有很强的危害性，因此应该重视牵引变电所的雷电的防护。

综合运用高电压技术、电力系统过电压、接地系统及供防雷接地的设计方法，对110kV牵引变电所进行防雷接地设计。引变电所雷击的配电技术等相关的专业知识，采用理论和实践相结合的方法，研究牵，基于常用的形式及防雷接地的几种措施，研究接地装置的类型和降阻方式

关键词 雷电放电 防雷保护装置 防雷接地装置 牵引变电所

目 录

1 绪论 .............................................................. 32 雷 ................................................................ 1

2.1 雷电 .......................................