spring框架设计了哪些设计模式

Spring框架的设计理念与设计模式分析

摘要：本文试图剖析出Spring框架的作者设计Spring框架的骨骼结构的设计理念，有哪几个核心组件？为什么需要这些组件？它们又是如何结合在一起构成Spring的骨骼架构？Spring的AOP特性又是如何利用这些基础的骨骼架构来工作的？Spring中又使用了哪些设计模式来完成它的这种设计？它的这种设计理念对我们以后的软件设计有何启示？本文将解答这些问题

一、 Spring的骨骼架构

Spring总共有十几个组件，但真正核心的组件只有几个，下面是Spring框架的总体架构图

图1 .Spring 框架的总体架构图

从图中可以看出，Spring框架中的核心组件只有三个：Context，Core和Beans，它们构建起了整个Spring的骨骼架构。没有它们就不可能有AOP，Web等上层的特性功能。下面也将主要从这三个组件入手分析Spring

1. Spring的设计理念

前面介绍了Spring的三个核心组件，如果再在它们三个之中选出一个核心的话，那就非Beans组件莫属了。为何这样说，其实Spring就是面向Bean的编程（BOP，Bean Oriented Programming），Bean在Spring

高级框架设计师5需求分析和设计方法

高级框架设计师5需求分析和设计方法

高级框架设计师

信息产业部信息化专家 王宝会 chinesenet@

高级框架设计师5需求分析和设计方法

议题导入 网络应用 数据库应用 系统性能 需求分析和设计方法 开发工具 开发方法 基于中间件的开发 开发管理 测试评审方法 系统审计 信息化基础知识

高级框架设计师5需求分析和设计方法

需求分析和设计方法

高级框架设计师5需求分析和设计方法

软件生存期的阶段划分(1)可行性研究与计划 (2)需求分析 (3)总体设计 上游 (4)详细设计 (5)实现 (6)集成测试 (7)确认测试 下游 (8)使用和维护 (根据国标《计算机软件开发规范》)软件生存周期:软件产品或软件系统从设计、投入使用到被淘汰的全过程。

高级框架设计师5需求分析和设计方法

新的国际标准定义的软件生存过程 (1995 ISO/IEC 12207)

软件生存期过程 主要过程获 取 过 程 供 应 过 程 开 发 过 程 运 行 过 程 维 护 过 程 文 档 编 制 过 程 配 置 管 理 过 程

支持过程质 量 保 证 过 程 验 证 过 程 确 认 过 程 联 合 评 审 过 程 审 核 过 程 问 题 解 决 过 程

组织过程

Spring总结

主要内容

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Spring框架的概述 Spring的快速入门 Spring 工厂接口

在MyEclipse 配置Spring的xml文件提示 IoC容器装配Bean（xml配置方式） Ioc容器装配Bean（注解方式） 在web项目中集成Spring Spring 整合 junit4 测试

1.1 Spring框架学习路线:

Spring的Ioc

Spring的AOP , AspectJ

Spring的事务管理 , 三大框架的整合.

1.2 Spring框架的概述:

1.2.1 什么是Spring:

Spring是分层的JavaSE/EE full-stack(一站式) 轻量级开源框架

* 分层:

* SUN提供的EE的三层结构:web层、业务层、数据访问层（持久层，集成层） * Struts2是web层基于MVC设计模式框架. * Hibernate是持久的一个ORM的框架. * 一站式:

* Spring框架有对三层的每层解决方案: * web层:Spring MVC. * 持久层:JDBC Template * 业务层:Spring的Bean管理.

1.2.2 Spring的核心:

jBPM-jPDL学习笔记—框架设计简介

概述:

jBPM（JBoss Business Process Management业务流程管理），它是覆盖了业务流程管理、工作流、服务协作等领域的一个开源的、灵活的、易扩展的可执行流程语言框架。 jPDL是构建于jBPM框架上的流程语言之一。在jPDL中提供了任务（tasks）、待处理状态 （wait states）、计时器（timers）、自动处理（automated actions）…等术语，并通过图型化的流程定义，很直观地描述业务流程。

jPDL可以部署于Java语言的任何应用环境下，JavaSE Application(Swing/SWT)、JavaEE Application(Application Server)

jPDL分发包组成

目前jPDL的最新版本是3.2.2，您可以在以下地址：http://labs.jboss.com/jbossjbpm/jpdl_downloads/

获得官方下载包。下载包分为两种，一种是标准包(jbpm-jpdl-3.2.2.zip)只有20M左右；一种是套件包(jbpm-jpdl-

jBPM-jPDL学习笔记—框架设计简介

概述:

jBPM（JBoss Business Process Management业务流程管理），它是覆盖了业务流程管理、工作流、服务协作等领域的一个开源的、灵活的、易扩展的可执行流程语言框架。 jPDL是构建于jBPM框架上的流程语言之一。在jPDL中提供了任务（tasks）、待处理状态 （wait states）、计时器（timers）、自动处理（automated actions）…等术语，并通过图型化的流程定义，很直观地描述业务流程。

jPDL可以部署于Java语言的任何应用环境下，JavaSE Application(Swing/SWT)、JavaEE Application(Application Server)

jPDL分发包组成

目前jPDL的最新版本是3.2.2，您可以在以下地址：http://labs.jboss.com/jbossjbpm/jpdl_downloads/

获得官方下载包。下载包分为两种，一种是标准包(jbpm-jpdl-3.2.2.zip)只有20M左右；一种是套件包(jbpm-jpdl-

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

高职教育多维联盟绩效评估体系框架设计

作者：黄浩岚 温素彬

来源：《职业技术教育》2015年第10期

摘 要 在高职教育之多极评价主体的全面价值目标下，把高职教育的主要利益相关者置于评价中心，以绩效棱柱系统为工具，围绕高职教育利益相关者的需求、贡献、战略、流程、能力，提出绩效棱柱评价指标形成与反馈的方法。其未来优化方向是：与现行指标体系的衔接、与教育信息化系统的有效嵌合、评价体系的动态性自评与后续维护。 关键词 绩效棱柱;高职教育;利益相关者;联盟;评估框架

中图分类号 G718.5 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2015）10-0046-05 一、问题的缘起

近年来，我国学界突破企业范围，将绩效评价理论和方法运用于高职教育呈递增趋势。总体来看，现有研究以对相关评价模式的可行性分析、描述性建议、与现行评价体系的特征性对比较为多见，利益相关者价值理念和高职教育之多极、多维内涵并未得到充分体现。调查发现，约有95.56%的高职院校是由内部在校生、教师和教学督导人员开展质量测评。现阶段高职绩效评

[推荐]文章写作十二题之文章选题和框架设计 王梦奎 - 写作教程
三、小题大做
小题大做是说文章选题。选题很重要，选好题目，文章成功一半。
初学写作者写大题目往往不容易成功，因为大题目涉及内容广泛，不大容易把握。比较好的办法是小题大做。
小题大做不是抓住鸡毛蒜皮无限夸大上纲，而是把题目范围定得小一些。这样做，分析容易细致深入。
大题小做也有成功的，这要求具备很广博的知识和很高的概括能力，一般人很难做到。我举两个例子：

天安门广场人民英雄纪念碑，正面是毛泽东写的“人民英雄永垂不朽”八个大字，背面是毛泽东撰文、周恩来手书的碑文，碑文总共114个字，分三段，每段只有一句话：
“三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!
“三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!

“由此上溯到一千八百四十年，从那时起，为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽！”

这里三个一句话的排比句式，很准确地概括了中国近代史几个大的阶段，三句话的结尾都是“牺牲的人民英雄们永垂不朽”，很切合碑文的要求，是一篇好文章。

鲁迅的《魏晋风度及文章与药及酒的关系》，是1927年在广州的一次演讲。这样大的论文题目，鲁迅没有摆开

一、悬架的静挠度

悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即

fc?Fw/c

货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽车的质量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率n,可用下式来表示：

n=c/m/2?

式中，c为悬架的刚度（N/m）,m为悬架的簧上质量（kg） 又静挠度可表示为：

fc?mg/c

g：重力加速度（g?9810mm/s2）,代入上式得到：

n=15.77/

fc

n: Hz

fc: mm

分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性，就必须正确选择悬架的静挠度。

又因为不同的汽车对

一、悬架的静挠度

悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即

fc?Fw/c

货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽车的质量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率n,可用下式来表示：

n=c/m/2?

式中，c为悬架的刚度（N/m）,m为悬架的簧上质量（kg） 又静挠度可表示为：

fc?mg/c

g：重力加速度（g?9810mm/s2）,代入上式得到：

n=15.77/

fc

n: Hz

fc: mm

分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性，就必须正确选择悬架的静挠度。

又因为不同的汽车对

脚手架专项工程 一 .工程概况

本工程地上结构6层，结合本工程结构特点，结构施工外围护采用双排扣件式脚手架体系。 二.脚手架设计 脚手架选型表

项目 参数 立杆横距 800mm 立杆纵距 1500mm 立杆步距 1800mm 连墙设置 两步三跨 1 纵横向水平杆，脚手板

1）纵横向水平杆设置在立杆内侧，单根杆长度不应小于3跨；纵向水平杆采

用对接扣件，两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至主节点的距离不应大于纵距的1/3.

2）横向水平杆使用直角扣件固定在纵向水平杆上，横向水平杆等间距设置，

且不大于纵距的1/2，主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣紧严谨拆除。

3）脚手板的设置应符合下列规定

（1） 作业层脚手板应铺满，铺稳，铺实；

（2） 脚手板采用4m长木跳板，设置在三根横向水平杆上。

脚手板铺设采用对接平铺，接头处设置两根横向水平杆，脚手板外伸长度取130-150mm，两块脚手板外伸长度和不大于300mm。

（3） 作业层端部脚手板探头长度取150mm，板的两端均应固定在支撑杆上。

2 立杆

1）落地架每根立杆下方采用50*400