太原工务机械段

工务机械段2011年劳动安全专项整治

工作总结

2011年，我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项

整治的通知》（太铁安监函[2011]68号）和《工务系统开展

劳动安全专项整治具体方案》文件精神，细化安排，明确分 工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动，大力营造宣传氛围，强

化整章建制，突出人身安全重点，劳动安全专项整治 取得一定实效，现将一年来有关情况汇报如下：

一、成立了专项整治活动小组

我段接到《通知》后，党政主要领导高度重视，迅速响应，立即组织有关部门和人员召开专题会议，成立了以段长、党委书记为组长，党政副职为副组长，各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。

二、确定专项整治目标及重点

按照路局《通知》总体要求，我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故，杜绝路外伤亡事故，实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标，使活动收到实效，要求各车间结合施工实际，制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料，人身安全等。

精检细养，推行设备轮修，实现大型养路机械提质增效 --工务机械段设备管理经验交流

2013年，在局领导的正确指导和段领导班子的高度重视下，我段认真贯彻局、段设备管理的各项制度。一年以来，我段始终以制度为依托，以坚决落实为准绳，安全第一，不遗余力的持续推进并逐步完善工务机械段设备管理的各项工作，大力推进设备管理体系的贯标工作，合理维护，精心保养，全年未发生一起责任设备事故，无一件因操作失误影响行车的事故发生，为我段全面完成铁路局下达的年度各项指标打下了坚实的基础。

现就去年一年的设备管理工作，对各位领导和同行作个汇报。

一、 工务机械段现有设备情况。

截止2013年底，我段共有DCD-32捣固车 台，DC-32捣固车 台，DCL-32捣固车 台，DWL-48捣稳连3台，D-32道岔捣固车4台，QS650k大型清筛车2台，QS650s大型清筛车2台，中型清筛车8台，各类配碴整形车 台，稳定车 台，钢轨打磨车1台，道岔打磨车1台，GTC钢轨探伤车1台等，共计各类大型养路机械 台。我段所有大型养路机械设备一年以来维护和保养工作日趋常态化，利用率日趋合理，各项制度的建立日趋

完善，为保证施工质量，加快施工进度，提高

铁路营业线施工安全协议书

施工单位(甲方)： 联系人 电话 联系人 电话 工程名称 工程期限 2017年5月1日至 2017年5月31日 设备管理单位(乙方)： 依据沈铁运[2016]385号文件《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》和沈铁工 [2016]451号文件《沈阳铁路局工务系统外单位施工监控管理办法》的规定，甲乙双方签订如下施工安全协议： 一、工程概况： 1.施工项目： 2.作业内容： 3.地点和时间：2017年5月1日至2017年5月31日。 4.影响范围： 二、施工责任地段和期限： 1.施工责任地段： 2.施工期限：2017年5月1日至2017年5月31日。 三、双方所遵循的技术标准,规程和规范： 甲乙双方遵循《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《设计文件》、《工程质量验收标准》、以及有关规范等各项安全生产规定要求执行。 四、安全防范内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）： 1．甲方施工前向乙方提供设计图纸、设计文件、安全组织措施及施工影响范围，向乙方提供施工工作量、时间、地点，以及影响范围，便于乙方进行施工监控。经由乙方备案审查合格后方

无缝线路管理办法

一、无缝线路铺设

1.1铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。

1.2工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。

1.3加强待换、待收钢轨的管理

施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。

新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。

长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，每间隔50m支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉把持方向。

换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方

法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。

1.4施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期

无缝线路管理办法

一、无缝线路铺设

1.1铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。

1.2工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。

1.3加强待换、待收钢轨的管理

施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。

新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。

长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，每间隔50m支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉把持方向。

换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方

法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。

1.4施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期

长春工务段标准化检控、桥梁、车间 第一章 机构设置 1.1 设置原则

1.车间设置原则：既有线线路车间按管辖跨度设置，正线延长单线以60-80km为宜，双线以100-120km为宜，大型编组场可设置一个线路车间，山区铁路可适当缩小车间管辖范围。

2.工区设置原则：线路车间应设线路工区、维修工区，具备检修分开条件的可单独设检查工区,可根据情况设置道口工区。线路工区应设在车站，原则上不设区间工区，管辖范围正线里程延长10-20km为宜。

1.2 人员配置

车间管理人员配备：主任1人，党支部（党总支）书记1人，副主任2人，计工员1人，技术人员2人，安全员1人。

1.3 任职条件

1.3.1 车间主任、支部书记、副主任 能力要求

1.具有较强的思想政治素质、管理组织和沟通协调综合能力。 2.熟练掌握线路、路基专业和维修养护技术。

3.熟悉线路、路基养护维修各项规章制度、工艺标准和作业流程。 4.掌握铁路线路、路基相关基础知识。 5.掌握国家相关的法律、法规知识。 学历和资格要求

6.具有中专及以上的文化程度，土木工程及相关专业。 7.一般须具有技术员及以上专业技术资格。

8.具有5年及以上现场工作经历，其中至少2年及以上线路工长工作经历。

一、路基 （一）路基

1、开、竣工报告及批复文件 2、路基土石方数量总表 3、路基填、挖方工程数量表 4、变更设计通知单 5、路基填土夯实检验记录 6、路基地面排水工程数量表 7、机械化养路作业平台设置表 8、检查路基基底（铁程检—05）

9、检查铺轨前路基完成情况（铁程检—07附） 10、路基高度及宽度实测与设计对照表（铁程检—07） 11、单位工程质量检验评定表（铁程检—47） 12、路基一般设计竣工横断面图

13、路基个别设计竣工图（平面图、纵断面图、横断面图、建筑物结构详图）

14、工程日志 15、工程施工小结 16、工程竣工验收报告 （二）路基附属 1、排水工程

包括改河和河床加固、护坡、片石垛、渗水沟、盲沟、排水沟、天沟、截水沟、排水槽、急流槽、侧沟铺砌、吊沟、挡水埝、地下水处理等

2、路基加固及防护工程

包括挡墙、护墙、抗滑桩、桩板墙、锚杆档墙、锚索桩、锚固桩、挤密桩、砂桩、砂井、抛填片石、片石垛、护坡护墙等

3、排水及路基加固防护工程均应包含以下内容 （1）、开、竣工报告及批复文件 （2）、变更设计通知单 （3）、竣工数量表

（4）、路基加固及防护工程数量表（建交—3） （5）、改河改沟（渠）表 （6）、路基地面排水工程数量表

一、路基 （一）路基

1、开、竣工报告及批复文件 2、路基土石方数量总表 3、路基填、挖方工程数量表 4、变更设计通知单 5、路基填土夯实检验记录 6、路基地面排水工程数量表 7、机械化养路作业平台设置表 8、检查路基基底（铁程检—05）

9、检查铺轨前路基完成情况（铁程检—07附） 10、路基高度及宽度实测与设计对照表（铁程检—07） 11、单位工程质量检验评定表（铁程检—47） 12、路基一般设计竣工横断面图

13、路基个别设计竣工图（平面图、纵断面图、横断面图、建筑物结构详图）

14、工程日志 15、工程施工小结 16、工程竣工验收报告 （二）路基附属 1、排水工程

包括改河和河床加固、护坡、片石垛、渗水沟、盲沟、排水沟、天沟、截水沟、排水槽、急流槽、侧沟铺砌、吊沟、挡水埝、地下水处理等

2、路基加固及防护工程

包括挡墙、护墙、抗滑桩、桩板墙、锚杆档墙、锚索桩、锚固桩、挤密桩、砂桩、砂井、抛填片石、片石垛、护坡护墙等

3、排水及路基加固防护工程均应包含以下内容 （1）、开、竣工报告及批复文件 （2）、变更设计通知单 （3）、竣工数量表

（4）、路基加固及防护工程数量表（建交—3） （5）、改河改沟（渠）表 （6）、路基地面排水工程数量表

中级功复习题 （一）选择题 1、（D—600m）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 2、（C—警冲标）不属于线路标志。

3、路基侧沟的深度和宽度均不小于（B—0.4m）。

4、当350m>曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为（B—5mm）。 5、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（A—1‰）。 6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下（C—16mm）处量取最大度。

7、轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（C—如果光带居中，说明轨底坡合适）。 8、（C—钢轨的长度）不属于钢轨的主要参数。

9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（B—76mm）。 10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为（C—150mm）。 11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为（D—130mm）。 12、60kg/m钢轨轨头宽度为（C—73mm）。 13、50kg/m钢轨轨底宽度为（B—132mm）。 14、75kg/m钢轨高度为（A—192mm）.

15、无

株洲工务段党员突击队、示范队章程

第一章 总 纲

第一条 中国共产党是工人阶级的先锋队，是领导全国人民进行有中国特色的社会主义建设的主力军。

第二条 株洲工务段党员是我段职工中的最优秀分子，是建设安全高效文明和谐株洲工务段的中坚力量。

第三条 株洲工务段党员突击队、示范队是在段党委领导下，围绕安全生产，充分发挥共产党员先锋模范作用的一个组织形式，是团结和带领全体职工努力工作，敬业爱岗，争创一流的坚强核心组织。

第二章 组织机构及队员

第四条 株洲工务段各党总支(支部)党员突击队、示范队分别设立队长一名，队长由车间支部书记或主任担任，并聘请党建联系点领导任名誉队长，实行队长负责制，进行统一领导。

第五条 党员突击队、示范队成员由各总支（支部）在岗党员组成，并承认本章程，接受段党委的统一领导。参加各种活动不计报酬，甘愿奉献，勇挑重担，吃苦在前，享受在后，充分发挥共产党员的先锋模范作用。

第三章 活动方式

1

第六条 党员突击队的主要任务：在队长的统一指挥下，围绕安全生产特别是一些急难险重任务、突发的线路设备故障等情况进行应急处理，确保运输安全生产的有序进行。

第七条 党员示范队的主要任务：在队长的组织下，积极学技练功，