25型空调客车下部电气装置

第三章 25T型空调客车供电系统 内容简介：本章主要介绍DC600V供电系统、变频技术在供电系统中的应用、逆变器、充电箱综合控制柜以及AC380V/DC600V兼容供电系统的组成、特性、操作方法及注意事项。

第一节 机车供电的方式取代发电车集中供电 一、发电车集中供电方式应用回顾

随着国民经济和人民生活水平的提高，提高运输质量、改善乘车环境是增强铁路运输竞争力的重要硬件基础，为此在过去10年多的时间里，铁道部曾经大力推广以发电车集中供电的空调旅客列车。发电车集中供电系统的运用，大大地提高了我国铁路车辆的供电水平。

空调客车是目前我国铁路的主型客车，空调客车的推广运用，提高了我国车辆供电的技术水平，所采用的技术已被使用现场所接受，发电车集中供电系统则是目前我国车辆供电的主要形式。随着科学技术的发展，应该在充分肯定该系统的前提下，对其存在的问题进行改进。

发电车集中供电方式存在的主要问题及改进的必要性 1．发电车噪声及环境污染问题。

在推广空调列车时，柴油发电机组是比较现实的选择，但是随着人民生活水平的提高和对环境问题的关注，柴油发电机组的噪音和排放污染问题越来越突出。

2．旅客列车在电气化线路采用电力机车供电，其合理性和非常可观的经济性

第三章 25T型空调客车供电系统 内容简介：本章主要介绍DC600V供电系统、变频技术在供电系统中的应用、逆变器、充电箱综合控制柜以及AC380V/DC600V兼容供电系统的组成、特性、操作方法及注意事项。

第一节 机车供电的方式取代发电车集中供电 一、发电车集中供电方式应用回顾

随着国民经济和人民生活水平的提高，提高运输质量、改善乘车环境是增强铁路运输竞争力的重要硬件基础，为此在过去10年多的时间里，铁道部曾经大力推广以发电车集中供电的空调旅客列车。发电车集中供电系统的运用，大大地提高了我国铁路车辆的供电水平。

空调客车是目前我国铁路的主型客车，空调客车的推广运用，提高了我国车辆供电的技术水平，所采用的技术已被使用现场所接受，发电车集中供电系统则是目前我国车辆供电的主要形式。随着科学技术的发展，应该在充分肯定该系统的前提下，对其存在的问题进行改进。

发电车集中供电方式存在的主要问题及改进的必要性 1．发电车噪声及环境污染问题。

在推广空调列车时，柴油发电机组是比较现实的选择，但是随着人民生活水平的提高和对环境问题的关注，柴油发电机组的噪音和排放污染问题越来越突出。

2．旅客列车在电气化线路采用电力机车供电，其合理性和非常可观的经济性

广州车辆段车辆电工培训讲义

第一节 空调客车车电应急故障分析与处理

一、照明与绝缘故障

1、25G型YZ全辆车灯不亮的故障处理：

首先检查总电源的空气开关Q1或Q2是否合闸，同时旋转SA2三相电压检查开关，检查三相交流电压是否平衡，同时也可用万能表检查三相电源电压或用电笔检测Q1或Q2进、出端是否有电源，在确认Q1或Q2作用良好后，再检查负载回路上的三个接触器（KM1、KM2、KM3）是否有电，同时也可用电笔检测接触器的工作线圈进、出端是否有电，经上述检查无故障时，再检查控制回路上的保险丝是否熔断即可。

2、25G型长客YZ某一路灯不亮的故障处理：

（1）主要是检查某一路的照明接触器是否吸合，如线圈烧损，可采用强行吸合，将接触器上、下主触点短接，应急处理使灯亮，返库后更换接触器（运用中要加强监视）。

（2）查负载回路的保险丝是否熔断，如熔断判断原因后，换上符合规格的保险丝即可。

（3）如换上符合规格的保险丝仍熔断，则就是该线路上的某一照明灯具内的电子镇流器对地短路或照明线路某点对地短路所造成，分别排除或监护回库处理。

3、 判断相线或N断线的判断方法：

可用电笔检测单灯的两根引线，如一根有电（相线），一根无电（N线）说明电路正常，如两根均

湖南高速铁路职业技术学院

客车电气装置 课程考试试题

得分 阅卷人 一、填空题

1单独供电，集中式供电、我国铁路客车的供电方式通常有____ _____、_______________、混合

供电三种方式。

2、过载，IGBT过流，散热器过热 单相逆变器的保护功能：输出过流，_____，_____，输入过压、欠压及_____等保护，

3车底电气装置，车端电气装置，车内电气装置、25G、25K型空调客车电气装置基本相同，可分为____________、 _____________、_____________和车内电气控制系统。

4、电力连接器，集控连接器25K型空调客车采用________________和________________两种连接器。

5、可编程序控制器PLC的全称是________________，它是TKDT型铁路客车电气综合控制柜的核心控制单元。

6、水电隔离高频逆变感应，非接触水位TCL-12型电开水炉采用了先进的________________加热技术和________________检测技术，具有安全节能、维护周期长的特点。

7、.温度传感器，轴温数据监测记录仪KZS/M-I型轴温报警装置是一个整机系统，它包括

机车车辆专业

第四章 25T型客车电气系统

2009/10-2

济南铁道职业技术学院

轨道交通系

机车车辆专业

概述DC600V/AC380V客车兼容供电系统电气化区段运行的空调客运列车采用电网供 电不仅能取得良好的经济效益、社会效益， 而且是铁道车辆技术水平发展的一个重要 标志。 DC600V/AC380V兼容供电方式是在综合分析 国外空调列车供电方式的基础上，结合我 国铁路电气化尚未成网的现实提出的供电 模式。2009/10-2 济南铁道职业技术学院 轨道交通系

机车车辆专业

概述 DC600V/AC380V兼容供电制式的空 调客运列车，在电气化区段运行时， 采用电力机车集中供电(DC600V)、 客车分散变流供电方式。 在非电气化区段运行时，仍可采用发 电车(AC380V)三相交流供电方式。 DC600V/AC380V兼容供电系统原理 框图：2009/10-2 济南铁道职业技术学院 轨道交通系

机车车辆专业

概述

2009/10-2

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轨道交通系

机车车辆专业

概述电气化区段系统运行方式 在电气化牵引区段，SS8型电力机车列车供 电装置将受点弓接受的25KV单相高压交流 电降压、整流、滤波成600V直流电后，分 两路向空调客车供电。

北京交通大学 毕业论文

题 目：25G客车空调常见故障分析及处理方法研究 学生姓名：___________________

指导老师：__________ ____________ 学 院：_________机电工程_____________ 专业班级：_____机械制造及其自动化________ 完成时间：__________2014.6_______________

学 号:

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2014/5/1

北京交通大学

毕 业 设 计（论 文）课 题 任 务 书

机械工程 系（院） 机械制造及自动化 专业 学生 罗品

才 毕业设计(论文)课题 25G客车空调常见故障分析及处理 二毕业设计(论文)工作自 2014 年 1 月 20 日起至 2014 年 5 月31日止

三、毕业设计(论文)进行地点＿ 北京交通大学 ＿＿ 四、毕业设计(论文)的内容要求

本论文首先对25G客车空调机组的基本工作原理、主要部件和各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结合南宁铁路局南

铁路客车车下充电机箱订货技术条件

1. 范围

本技术条件规定了铁路客车车下充电机箱的订货技术条件。 本技术条件适用于DC600V供电25G/T型客车。

注：充电机箱标准配置为一台8kW充电机及一台3.5kVA单相逆变器，用于屯兵车及暑运车时充电机箱内仅软卧车有3.5kVA单相逆变器。 2. 引用文件

下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB4208-1993 外壳防护等级（IP代码）

GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则

TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件 TB/T3063 旅客列车DC600V

精密空调技术规范

一、 引用标准

(1) 《计算机和数据处理机房用单元式空气调节机》（GB/T19413-2010）。 (2) 《通风与空调工程施工及验收规范》 （GB50243-2002）； (3) 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

(4) 《高层民用建筑设计防火规范》 （GB50045-95）（2005年版）； (5) 《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）； (6) 《公共建筑节能设计标准》 （GB50189-2005）；

(7) 《通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统》 （YD/T 1363 -2005）； 本文件提出的具体技术要求高于上述文件和规范要求的，以本文件为准。

二、 ★选型依据

1. 代理公司应具有独立法人资格，需提供设备原厂提供的正式授权代理证书。 2. 投标的机房专用空调应具备中国质量认证中心出具的中国节能产品认证证

书并提供相应检测报告。请以附件形式提供每个型号的认证报告和检测报告。对本技术规范书的应答数据必须与检测报告一致。

3. 为了响应国家信息安全的号召，所使用的产品必须为自主知识产品的国产品

牌

三、 主要技术要求 1. ★设备规格

1.1

本次招标要求的机房专用空调设备规格如下，请列

维普资讯

4 8

使用与维修

轻型汽车技术

2 0 () 1 9 0 2 1总 4

客车空调系统的正确使用与维护袁永清中高档客车都安装有空调系统，文以本GL 1 0和 G 6 61 L 1 0车空调系统为例，单介绍客车 2简空调系统正确的使用维护技术。一

翁德旺但若故障指示灯亮得比较频繁+则应停止制冷运转

对整个制玲系统全面检查

三、查维护要点检1 .运行检查。一年中，些月份是可以不用空有调的，时只须把季节开关放到“ F位置上，样这 O F”这

、

基本构造

大宇客车空调采用车顶式结构，它是一种“非独

立式”汽车空调。用主发动机作为空调的驱动源，内部结构紧凑，噪音小，耗少这种结构的空调系统能在客车空调中具有一定的代表性。 压缩机和发动机做成一体，带电磁离台器的用皮带轮通过三角皮带驱动。 冷凝器安装在车顶上，主要包括左右两侧冷凝

可以防止制冷剂损失，防止部件生锈。了使制冷系为统的内部机件在停止使用期间得到一定的润滑，每隔一个月须起动一次制冷系统。每次运行大约五分钟，

每月起动前或每年首次运行前应作如下一些检

查；①检查三角皮带是否松驰和有无损坏；②检查曲轴皮带轮、紧轮和压缩机的离台器皮带轮是否在张一

器及其管路，电动风机， 3台一个贮液箱和一个视液窗。

个平面内；检查车内空气

探讨了铁路客车空调变工况特点,提出了铁路客车空调实时负荷计算方法,介绍了实时负荷计算软件,并以京沪高铁运行列车为例分析了实时负荷特点,为该区段列车的节能运行以及车内参数的精确控制提供了依据.

学术论坛

S C} NC E& T〔 HNO L 0 0 Y{ O R M A T IO N E C NF

浅谈铁路客车空调实时负荷分析方法王晓燕 (浙江师范大学职业技术学院

金华

32 10 19 )

摘要:探讨了仗路客车空调变工况特.点，提出了铁路客车空调实时负荷计算方法，介绍了实时负祷计葬软件，并以京沪高饮运行列车为例分析了实时负苛特.点，为该区段列牟的节能运行以及车内参数的精确撞制提供了依据。关键词:客车空调实时负苛冷负荷中图分类号: u 271文献标识码: A文章编号: 1672一 3791(2007)12(c卜0179一 02

1实时负荷计算方法铁路客车的实时负荷是指铁路客车在运行过程中随着运行时间、地点和乘客数量不同而不断变化的空调负荷。目前国内铁路客车空调系统都是按额定工况设计的，而空调系统全年运行几乎都处在变动工况下工作，由此可见，要使车内空气环境在变工况下既能保持在规定范围内，又能实现节能和经济运行的要求，就需要对客车空调实时负荷进行分析和