管片错台原因

附件一 盾构施工中管片错台成因分析及防治措施

盾构法施工小曲率半径隧道时，掘进施工轴线控制较难，很容易造成盾构偏离轴线以及纠偏困难等问题，影响隧道施工速度及管片拼装及隧道结构质量。

在盾构施工中，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。在盾构前100环施工中，遇到了隧道轴线偏移和管片错台等问题。此类问题会影响隧道走向、净空，还会引起管片破裂并破坏管片结构，从而给隧道的防水带来隐患。针对本区间小曲率转弯施工时出现的管片碎裂和错台现象，我单位就产生管片碎裂和错台原因进行了总结分析，并就避免管片破损碎裂和错台的应对措施进行了探讨研究。 1、工程概况

南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA15标出入段线盾构区间隧道结构采用预制装配式钢筋混凝土单层内衬，错缝拼装，环片内径 5.5米，管片厚度0.35米，宽1.2米，为“3+2+1”型（3块标准块、2块邻接块和1块封顶块），拼装时采用错缝拼装、弯曲螺栓连接。管片接缝采用三元乙丙橡胶＋遇水膨胀橡胶复合式止水条止水。管片与地层之间的环形间隙采用水泥砂浆同步注浆

盾构法施工小曲率转弯隧道管片成环质量控制--管片成型错台和碎裂原因分析及防治措施

摘 要：盾构法施工小曲率半径隧道时，掘进施工轴线控制较难，很容易造成盾构偏离轴线以及纠偏困难等问题，影响隧道施工速度及管片拼装及隧道结构质量。针对这一施工技术与质量控制难点，本文以武汉轨道交通二号线洪中区间为例深入探究小曲率转弯隧道施工技术与管片成环质量控制要点。

关键词：盾构施工 小曲率半径 管片错台 管片碎裂 防治措施 前言

在盾构施工中，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。在盾构施工中，常常会遇到盾构管片结构上浮、隧道轴线偏移和管片错台等问题。此类问题除了会影响隧道走向、净空外，还会引起管片破裂并破坏管片结构，从而给隧道的防水带来隐患。地铁成型隧道管片的上浮和错台以及由其引起的管片破裂一直是困扰盾构隧道施工的技术难题。本文以武汉市轨道交通二号线一期工程18B标洪中区间小曲率转弯施工时出现的管片碎裂和错台为研究对象，就产生管片碎裂和错台原因进行了总结分析，并就避免管片破损碎裂和错台的应对措施进行了探讨研究。

盾构成型隧道管片开裂原因分析及处理措施

摘要：管片作为盾构隧道的主体结构，其开裂必将造成隧道的质量问题，并最终影响隧道的使用寿命。通过对隧道管片在盾构掘进施工中产生的破损、开裂进行原因分析，提出相应的处理措施，对指导施工具有重要意义。

关键词：盾构隧道；管片裂损；处理措施

Abstract: of shield tunnel segment as the main body structure, and its cracking caused by the quality of the tunnel will question, and ultimately affect the service life of the tunnel. Through the tunnel segments of shield tunneling construction in from breakage, cracking reasons are analyzed, and the corresponding treatment measures, to guide the construction to have the important meani

隧道管片渗漏水及破损原因分析及措施

【摘要】通过莞惠6（B）标大朗盾构区间工程施工实践,对局部管片出现渗漏现象的原因进行分析,并提出预防措施及其治理方法,供同行参考。 关键词:盾构隧道;管片渗漏水;原因分析

1工程概况

莞惠6（B）标大朗盾构区间工程,隧道单线长3000m,采用全新德国海瑞克∮8.83米土压平衡盾构机施工，隧道管片长度1600mm，外径8500mm，内径7700mm，厚度400mm，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700㎜、外径8500㎜。

随着我部盾构隧道施工作业的展开，新盾构机的逐步磨合，管片施工质量有所改善，但个别管片仍不时出现渗漏现象，主要表现在部分管片拼缝渗漏、管片崩角、螺栓孔渗水、管片裂缝等，给盾构隧道质量造成了一定影响,如不有效的解决隧道渗漏水问题，有可能造成地下水侵入隧道结构与附属管线，减少隧道的使用寿命。

2 管片渗漏水及破损的原因分析

2.1.管片拼装不熟练

由于是第一次使用该品牌盾构机，管片拼装手对于拼装机的使用不是很熟练，会出现管片拼装过程中的破损以及错台，从而导致管片渗水。 2.2靴板挤压

盾构机推进油缸靴板面为一整个平面，在推进时会挤压管片止水条，造成止水条被挤压变形或粘接不牢，从而造成渗

中铁二十一局集团黔张常铁路项目经理部三分部 新建黔江至张家界至常德铁路站

前工程（QZCZQ-9标）

琚家湾隧道二衬缺陷处理方案

编制： 复核： 审批：

中铁二十一局集团有限公司黔张常德铁路

项目经理部第三分部 二〇一六年四月

中铁二十一局集团黔张常铁路项目经理部三分部 琚家湾隧道二衬缺陷处理方案

一 工程概况

由中铁二十一局集团承建的黔张常铁路QZCZQ-9标琚家湾隧道位于湖南省桃源县向家桥镇附近，隧道起讫里程：DK291+157.75～DK291+317.75，全长160m，其中明洞长54米，暗洞二衬于2016年3月19日浇筑完毕。但浇筑完毕的暗洞二衬在DK291+294-DK291+194段施工缝之间出现错台，并且现场随意修补，二衬砼外观质量较差。

二、施工里程

琚家湾隧道DK291+294-DK291+194二衬错台蜂窝麻面段。 三、施工方案 （一）总体方案

针对隧道二衬施工缝出现错台，砼外观质量较差的问题，结合琚家湾隧道实际情况，在整改过程中采取“尽可能减少对二衬主体混凝土的破坏，以避免破坏隧道整体质量”的总体思路进行处理。 （二）具体施

中铁二十一局集团黔张常铁路项目经理部三分部 新建黔江至张家界至常德铁路站

前工程（QZCZQ-9标）

琚家湾隧道二衬缺陷处理方案

编制： 复核： 审批：

中铁二十一局集团有限公司黔张常德铁路

项目经理部第三分部 二〇一六年四月

中铁二十一局集团黔张常铁路项目经理部三分部 琚家湾隧道二衬缺陷处理方案

一 工程概况

由中铁二十一局集团承建的黔张常铁路QZCZQ-9标琚家湾隧道位于湖南省桃源县向家桥镇附近，隧道起讫里程：DK291+157.75～DK291+317.75，全长160m，其中明洞长54米，暗洞二衬于2016年3月19日浇筑完毕。但浇筑完毕的暗洞二衬在DK291+294-DK291+194段施工缝之间出现错台，并且现场随意修补，二衬砼外观质量较差。

二、施工里程

琚家湾隧道DK291+294-DK291+194二衬错台蜂窝麻面段。 三、施工方案 （一）总体方案

针对隧道二衬施工缝出现错台，砼外观质量较差的问题，结合琚家湾隧道实际情况，在整改过程中采取“尽可能减少对二衬主体混凝土的破坏，以避免破坏隧道整体质量”的总体思路进行处理。 （二）具体施

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

第十一章 管片生产

529

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§1 管片生产及供应计划

本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块（3+2+1）管片组成，管片内径5400mm，壁厚300mm，环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式，弯曲螺栓柔性连接，环缝采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50，抗渗等级S12。

管片生产和运输总量均为2037环，单环体积8.06m3，共折合混凝土工程量为16418m3，其中标准管片1284环，左转管片378环，右转管片363环，联络通道特殊管片12环。

管片生产计划于2007年1月23日试生产，2007年2月进行各项投产前的试验，经批准后2007年2月23日正式生产，2008年4月23日生产结束，工期14个月，平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

第十一章 管片生产

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广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§1 管片生产及供应计划

本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块（3+2+1）管片组成，管片内径5400mm，壁厚300mm，环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式，弯曲螺栓柔性连接，环缝采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50，抗渗等级S12。

管片生产和运输总量均为2037环，单环体积8.06m3，共折合混凝土工程量为16418m3，其中标准管片1284环，左转管片378环，右转管片363环，联络通道特殊管片12环。

管片生产计划于2007年1月23日试生产，2007年2月进行各项投产前的试验，经批准后2007年2月23日正式生产，2008年4月23日生产结束，工期14个月，平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片

北京地铁十号线二期土建工程

施工16合同段

盾构管片生产监理实施细则

编 制： 审 核： 审 批： 日 期：

北京中城建建设监理公司 北京地铁十号线二期工程第八总监办

目 录

一、工程概况????????????????????? 3 二、监理依据????????????????????? 6 三、管片监理实施细则????????????????? 7 四、生产过程管理实施细则????????????????7 五、试验检测管理实施细则????????????????7 附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求??????7 附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求?????????8

盾构管片生产监理实施细则

一、工程概况：

1、工程概况

北京地铁10号线二期工程车道沟站～长春桥站区间盾构，线路基本呈南北走向，位于京密引水渠西侧，自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。

车道沟站～长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390，左线的起始里程为K53+860.34，终止于长春桥站站端K54+850.662，右线隧道长1035.15m，左线隧道长990.322m。本区间正线轨

输电线路 2019．29

电子乐园

354 装表接电错接线原因分析与预防举措分析

赵洪

国网江苏省电力有限公司海门市供电分公司 226100

摘要：对于电力企业来说，电能表的安装和连接是否正确，直接关系到电力用户的经济利益乃至生命财产安全，也对电力企业在用户心中的信用度产生巨大影响。电表作为整个供电系统的最后一个环节，其连接关系到人们的工作和生活。仪表连接的安全稳定具有重要意义。本文试图分析电表接错的常见原因，并提出相应的预防措施。

关键词：装表接电；错接线原因；预防举措

电力企业在统计结算用户用电量时，使用的设备是电表。电能表在安装和接电时，经常会出现接线错误，给电力企业带来一定的经济损失，因此，如何保证电表安装接线的正确性，如何保护电力企业用户的合法权益，是电力企业应关注和研究的问题。电表安装的正确性和用电量计量的准确性一直受到社会各界的广泛关注。在实际的安装过程中，如何避免仪表接错是供电企业亟待解决的重要问题。如果出现窃电、窃电现象，错误的接线方式层出不穷，给国家乃至社会造成了巨大的经济损失。因此，文章主要针对装表接电错接线的原因进行分析