交通流分配方法分为

题目：设图示交通网络的OD交通需求量为t=200辆，各径路的交通阻抗函数分别为：

c1?5?0.10h1，c2?10?0.025h2，c3?15?0.015h3

试用全有全无分配法、增量分配法（二等分）和均衡分配法（迭代步长分别取0.618和0.0291）求出分配结果，并进行比较。

设目标函数表示车辆受到的总阻抗，即令交通阻抗函数对h求积分，函数如下：

22 Z?5h1?0.05h12?10h2?0.0125h2?15h3?0.0075h3

1.全有全无分配法

1.1方法介绍

全有全无分配法是将OD交通需求沿最短经路一次分配到路网上去的方法，也被称为交通需求分配。顾名思义，全有（all）指将OD交通需求一次性地全部分配到最短径路上。全无（nothing）指对最短径路以外的径路不分配交通需求量。

全有全无分配法应用于没有通行能力限制的网络交通交通量分配等场合。在美国芝加哥城交通解析中，首次获得应用。另外，后述增量分配法和均衡分配法中频繁使用。

1.2 解：由路段费用函数可知，在路段交通量为零时，径路1最短。利用该方法的以下结果：

h1?200,h2?h3?0,c1?5?0.10?200?25,c2?10,c3?15

因为，c2

题目：设图示交通网络的OD交通需求量为t=200辆，各径路的交通阻抗函数分别为：

c1?5?0.10h1，c2?10?0.025h2，c3?15?0.015h3

试用全有全无分配法、增量分配法（二等分）和均衡分配法（迭代步长分别取0.618和0.0291）求出分配结果，并进行比较。

设目标函数表示车辆受到的总阻抗，即令交通阻抗函数对h求积分，函数如下：

22 Z?5h1?0.05h12?10h2?0.0125h2?15h3?0.0075h3

1.全有全无分配法

1.1方法介绍

全有全无分配法是将OD交通需求沿最短经路一次分配到路网上去的方法，也被称为交通需求分配。顾名思义，全有（all）指将OD交通需求一次性地全部分配到最短径路上。全无（nothing）指对最短径路以外的径路不分配交通需求量。

全有全无分配法应用于没有通行能力限制的网络交通交通量分配等场合。在美国芝加哥城交通解析中，首次获得应用。另外，后述增量分配法和均衡分配法中频繁使用。

1.2 解：由路段费用函数可知，在路段交通量为零时，径路1最短。利用该方法的以下结果：

h1?200,h2?h3?0,c1?5?0.10?200?25,c2?10,c3?15

因为，c2

//文件名 gdf.c//

#include "stdio.h"

struct gdf //固定分区结构体//

{

char num[2]; //区号//

char size[4]; //大小//

char begin[4]; //起址//

char flag[2];

struct gdf *next; //后指针//

struct gdf *prior; //前指针//

}stu;

struct gdf *fir; //分区链表的头指针//

struct gdf *back; //分区链表的尾指针//

void enter( ),turn(),prin( );

char str[16][4]={"1","16","20","1","2","32","36","1","3","64","68","1","4","124","132","0"};

煤矿矿井风量分配方案

为了合理分配矿井风量，以保证全矿的备用风量不能过大或过小，且要保证井下各用风地点有足够的风量，根椐我矿实际情况，科学、合理的制定12月份风量分配方案。以达到科学、合理、经济，高效的目的。

一、矿井的通风方式及现状 1、矿井通风方式

通风方式：中央并列式矿井选用抽出式通风方法，该通风方法适应性较广泛，与压入式相比，具有利于瓦斯管理，安全性好;漏风小，通风管理较简单;风阻小，风量调节容量等特点。

2、通风方法

通风方法：机械抽出式 3、通风系统的构成

本矿按煤与瓦斯突出矿井设计管理，矿井采用中央并列式通风，根据矿井采掘部署，矿井在一采区回采完前，不能施工二采区巷道。

开采一采区时，利用主、副斜井进风，回风斜井回风，在回风斜井相应位置石门进入煤层，沿煤层走向布置回风巷，即为采面回风巷，进回风巷之间通过切眼连接，形成全负压通风系统。

风井数目及服务年限根据矿井采掘部署，矿井开采过程中，共有二个进风井，即主斜井、副斜井;一个回风井。主、副、回风斜井服务于矿井全部资源开采的全过程。通风系统根据井田开拓布置，采区划分为井筒位置，矿井采用分区式通风系统，主井、副井进风、风井回风。

(1)回采工作面采用“U”形通风系统，回采工作面掘进、回

股权激励方案

第一章 总 则

第一条 目的

为提高武汉音乐学院培训学院的经济效益和市场竞争能力，吸引和保持一支高质量、高素质的经营管理团队，创造一个激励员工实现目标的工作环境，倡导以工作业绩为导向的经营理念，提高自主管理的水平，鼓励经营管理者为武汉音乐学院培训学院长期服务，并分享武汉音乐学院培训学院的发展成果，特制定本管理办法。 第二条 原则

三个有利于原则：有利于武汉音乐学院培训学院教育、教学产业的稳健经营；

有利于武汉音乐学院培训学院教育、教学产业的快速成长； 有利于武汉音乐学院培训学院吸引并留住精英管理团队。

业绩导向原则：根据其在武汉音乐学院培训学院的岗位责任和岗位风险的大小，确定股份分配比例（额度），充分体现按劳分配的公平性原则。

利益共享原则：将个人利益与武汉音乐学院培训学院的利益结合起来，促使员工注重培训学院的长期利益。 第三条 定义

根据武汉音乐学院培训学院目前的实际情况，长期激励主要采用虚拟股权的方式。待各方面条件成熟后，可以进一步考虑实行管理层和员工持股等多元化的股权激励方式。

虚拟股权：是一种以虚拟股权为思路的，以经营团队创造的利润为基准的，管理者共享收益的长期激励形式。

虚拟股权与法律意义上的

项目奖励分配方案

1. 目的

为充分发挥员工的积极性，创造性，实现公司的经营目标，达到员工和公司共同发展之目标。建立公平，公正的公司项目提成及奖金分配方案，确定项目提成及奖金比例、发放及调整办法等有关事项，结合公司具体情况，特制定项目奖励分配方案。 2. 适用范围

产品部全体成员。 3. 项目评估

A类项目：公司没有产品，市场上也没有类似产品，在同类产品上属于新功能、新外观，达到同行业领先水平，需要做全新的产品设计及开发。

B类项目：公司没有产品，市场上有类似产品，需要找市场上类似的产品做全新的产品设计及开发。

C类项目：公司有类似的产品，不需要全新设计及开发，在已有产品上做局部的修改就可以完成。可以部分移植。

D类项目：公司已有产品，对已有产品做二次开发。

在项目立项审批过程中，项目类型由总经理批准确定；根据项目的不同类型，按不同比例提成。 4. 职责

项目组同事需要参与市场部的产品销售工作，负责产品销售的售前演示。整个项目验收合格并且产品销售出去才有项目奖金。整个项目提前验收完成可在原奖金基础上增加10%，延期一个月内完成在原奖金基础上减5%，延期一个月以上完成在原奖金基础上减10%。

5. 提成比例

项目奖励分配方案

1. 目的

为充分发挥员工的积极性，创造性，实现公司的经营目标，达到员工和公司共同发展之目标。建立公平，公正的公司项目提成及奖金分配方案，确定项目提成及奖金比例、发放及调整办法等有关事项，结合公司具体情况，特制定项目奖励分配方案。 2. 适用范围

产品部全体成员。 3. 项目评估

A类项目：公司没有产品，市场上也没有类似产品，在同类产品上属于新功能、新外观，达到同行业领先水平，需要做全新的产品设计及开发。

B类项目：公司没有产品，市场上有类似产品，需要找市场上类似的产品做全新的产品设计及开发。

C类项目：公司有类似的产品，不需要全新设计及开发，在已有产品上做局部的修改就可以完成。可以部分移植。

D类项目：公司已有产品，对已有产品做二次开发。

在项目立项审批过程中，项目类型由总经理批准确定；根据项目的不同类型，按不同比例提成。 4. 职责

项目组同事需要参与市场部的产品销售工作，负责产品销售的售前演示。整个项目验收合格并且产品销售出去才有项目奖金。整个项目提前验收完成可在原奖金基础上增加10%，延期一个月内完成在原奖金基础上减5%，延期一个月以上完成在原奖金基础上减10%。

5. 提成比例

短时交通流预测研究综述

摘要：道路交通流预测预报是智能交通系统关键技术之一,短时预测是交通控制、车辆导航的技术基础。本文概述了道路交通流预测方法的发展历程,分析比较了各预测模型的优点、缺点及适用情况,给出了道路交通预测的一般流程。对现存预测方法进行了分类分析:基于统计理论的方法、基于神经网络的方法、基于非线性理论的方法以及基于检测器优化选择的短时交通流预测算法的预测方法。将人工神经网络模型与其他领域的研究相结合的综合预测模型要比单一神经网络预测模型、常规预测模型的预测效果好;以预测的均方误差最小为目标函数，通过遗传算法优化选择合适的检测器，以小波神经网络作为预测算法进行短时交通流预测具有很高的精度和适用性。

关键词：交通工程；交通流理论；短时交通流；预测模型;神经网络算法

Research on Short-Time Traffic Flow Forecasting Methods

LIU Jia-tong

(1. Department of Bridge Engineering, School of Highway, Chang’an Unversity)

Abstract:Prediction of road traffic flow i

公主岭市妇幼保健院绩效工资分配方案（试行）

为了充分调动职工积极性和创新意识，鼓励开发新技术、新项目，促进医院的发展平衡，打造专科医院的品牌效应，更好地为社会服务。结合我院实际，经过领导班子讨论研究决定，特制定绩效工资分配方案如下：

一、组织机构：

绩效分配领导小组：组长：原萍，副组长高亚军，成员吕晓慧、梁延春、马海州、李崴、刘强。

职责：组长负责绩效分配的全面工作；副组长负责具体督导和组织工作；成员负责具体实施和落实工作。

下设绩效核算办公室：主任吕晓慧，副主任徐丽、曹明玉，组员孙亚丽、吴正清、刘斯男及财务人员。

职责：主任负责人员组织、统筹安排、综合处理、督导评价工作；副主任负责相关资料的整合、鉴别工作以及绩效工资发放工作；组员负责具体核算工作。

一、分配原则：“三个衡量”

1、以“任务量大小、满意度先后、消耗多少”为衡量基准。

2、以“技术含量高低、风险程度大小、工作负荷强弱、管理责任重轻”为衡量导向。

3、以“工作效率、管理效能、服务质量、劳动纪律”为衡量指标。

4、综合目标考核纳入绩效分配：得分＞9.5分为优秀，给发100%平均绩效；8-9.4分为良好给发90%、6-7.9分为合格给发80%；＜6分为不合格暂停发放，待

短时交通流预测研究综述

摘要：道路交通流预测预报是智能交通系统关键技术之一,短时预测是交通控制、车辆导航的技术基础。本文概述了道路交通流预测方法的发展历程,分析比较了各预测模型的优点、缺点及适用情况,给出了道路交通预测的一般流程。对现存预测方法进行了分类分析:基于统计理论的方法、基于神经网络的方法、基于非线性理论的方法以及基于检测器优化选择的短时交通流预测算法的预测方法。将人工神经网络模型与其他领域的研究相结合的综合预测模型要比单一神经网络预测模型、常规预测模型的预测效果好;以预测的均方误差最小为目标函数，通过遗传算法优化选择合适的检测器，以小波神经网络作为预测算法进行短时交通流预测具有很高的精度和适用性。

关键词：交通工程；交通流理论；短时交通流；预测模型;神经网络算法

Research on Short-Time Traffic Flow Forecasting Methods

LIU Jia-tong

(1. Department of Bridge Engineering, School of Highway, Chang’an Unversity)

Abstract:Prediction of road traffic flow i