天津智能网联汽车产业研究院招聘

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

推动智能网联汽车产业创新发展

作者：

来源：《新能源汽车报》2017年第43期

本报讯 全球未来出行高层论坛11月11日在杭州召开。

此次论坛由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会共同主办，浙江省委常委、常务副省长冯飞，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国信息化百人会执委钱卫列等出席大会并致辞。

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春参加会议并发表演讲。

智能网联汽车是抢占汽车产业未来战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，对促进国家经济和社会发展具有重大的战略意义。

为推动我国智能网联汽车发展，工业和信息化部做了多方面工作，如：加强顶层设计，先后出台了汽车产业中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列指导性文件，成立国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会；完善标准法规，推动成立全国汽车标准化委员会智能网联汽车分标委，编制智能网联汽车标准体系建设指南，起草上路验证管理规范，开展智能网联汽车法律法规适应性研究；建设基础设施，加快无线电频率规划，推动5

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推动智能网联汽车产业创新发展

作者：

来源：《新能源汽车报》2017年第43期

本报讯 全球未来出行高层论坛11月11日在杭州召开。

此次论坛由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会共同主办，浙江省委常委、常务副省长冯飞，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国信息化百人会执委钱卫列等出席大会并致辞。

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春参加会议并发表演讲。

智能网联汽车是抢占汽车产业未来战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，对促进国家经济和社会发展具有重大的战略意义。

为推动我国智能网联汽车发展，工业和信息化部做了多方面工作，如：加强顶层设计，先后出台了汽车产业中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列指导性文件，成立国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会；完善标准法规，推动成立全国汽车标准化委员会智能网联汽车分标委，编制智能网联汽车标准体系建设指南，起草上路验证管理规范，开展智能网联汽车法律法规适应性研究；建设基础设施，加快无线电频率规划，推动5

智能网联项目工单

项目二、智能网联汽车环境感知系统

【教学目标】

通过本章的学习，要求学生能够掌握智能网联汽车环境感知的定义、组成以及各种传感器的用途，熟悉超声波传感器、毫米波雷达、激光雷达和视觉传感器的类型、特点及应用；对道路识别、车辆识别、行人识别、交通标志识别和交通信号灯识别有一个初步了解。【教学要求】

未来智能网联汽车能够在道路上有序地安全行驶，特别是无人驾驶汽车，不依赖驾驶员，汽车也能安全行驶，如图2-1所示。

图2-1 无人驾驶汽车安全行驶

智能网联汽车或无人驾驶汽车依靠什么技术进行安全行驶的？如何对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号灯等进行检测和识别？通过本章的学习，读者可以得到答案。

智能网联项目工单

练习与实训

一、名词解释

1.超声波传感器

2.毫米波雷达

3.激光雷达

4.视觉传感器

5.传感器融合

二、填空题

道路识别。

三、选择题

1. L3级以上自动驾驶必不可少的传感器是（）。

A.超声波传感器

B.毫米波雷达

C.激光雷达

D.视觉传感器

2.不适合作盲区监测系统传感器的是（）。

A.近距离毫米波雷达

B.中距离毫米波雷达

C.远距离毫米波雷达

D.视觉传感器

3. 在基于特征的交通标志识别中，一般哪个不作为特征（）。

A.颜色特征

B.形状特征

C.纹理特征

D.空间关系

（一）汽车产业催生当代强国

美国是当今世界的头号强国，也是第一个在汽车产业拉动下崛起的大国。1865年南北战争结束以后，美国开始走上工业革命的道路，但是在很长的时间内，美国和英法等当时的世界帝国主义大国，各个方面比较都有相当的差距。美国国力不仅远落后于当时的英国，还落后于法国和后起之秀的很多国家。所以在当时资本主义帝国的排名里面，美国当时是居于世界的第四位。

1886年，德国人卡尔?本茨发明了第一部称为“改变了世界的机器”的汽车以后(1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年1月29日，专利人奔驰公司为他们研制的第一辆单缸三轮汽车进行了注册，其帝国专利证书号为37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权，并使本茨确立了“汽车之父”的地位，而1886年1月29日则可以视之为汽车的生日)，这个在欧洲发芽的机器，却在大洋彼岸的美国开花结果。福特批量流水线极大地促进了整个美国汽车产业的发展(进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特在1908年

基于PEST分析的汽车产业发展环境研究 Publication: CATARC-汽车季度研究报告

Provider: China Automotive Technology & Research Center (CATARC) June 10, 2011

基于PEST分析的汽车产业发展环境研究

引言

汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。随着我国整体经济水平的提高和城市化进程的推进，近几年汽车产业实现了快速发展，2009年中国汽车产销突破千万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。但在发展的同时，汽车产业也受到宏观环境的影响。对发展环境有充分的研究和把握，对于汽车产业实现健康、可持续发展是尤为必要的。

PEST是一种宏观环境分析方法，它通过四个方面的要素分析从总体上把握行业或企业所处的宏观环境，即政策法规环境（P）、经济环境（E）、社会文化环境（S）和技术环境（T）。本文通过PEST分析法，研究了我国汽车产业的发展环境，为汽车产业的未来发展提供了理论依据和决策参考。 1 从政策法规环境分析，节能减排与新能源汽车成为产业转型升级的关键 随着汽车保有量的持续增加，

成都经开区汽车产业集群演进实证研究

摘要：为研究成都经开区汽车产业集群的演进趋势，明确不同演进阶段汽车供应链的耦合模式和物流需求特征，通过分析经开区汽车产业集群的主要参数，明确经开区汽车产业集群的发展现状和发展趋势，并结合经开区发展规划，对预测发展趋势。研究表明，成都经开区汽车产业集群的产能增长率和企业数量增长率较高，但汽车供应链耦合以同一条汽车供应链上的节点企业之间的耦合为主，汽车产业集群尚处于形成阶段。

关键词：汽车产业集群；汽车供应链耦合；对策措施；演进路径

成都经济技术开发区（简称经开区）于2000年被国务院正式批准为国家级经济技术开发区。截至2014年，经开区已经搭建了产能超百万的“十车七机”整车生产平台，汽车产业集群基本形成。但是，随着汽车生产厂家的入驻和汽车产能的提升，物流用地和道路交通成了制约经开区汽车产业集群发展的主要因素。本文将从汽车供应链耦合和汽车产业集群演进的角度分析经开区汽车产业集群的发展方向，并提出相应的对策建议。

一、成都经开区汽车产业集群发展现状

经开区内，零部件物流服务商和整车物流服务商只为特定的汽车制造商服务，同一条汽车供应链上的耦合程度占据主导地位，汽车供应链之间的耦合程

产业共性技术研究院建设方案

（格式）

依托高校（加盖公章）：

合作单位（加盖公章）：

联系人：

联系电话：

1 / 5

安徽省教育厅安徽省财政厅

二○一三年十二月制

编写说明

.本建设方案由依托高校牵头组织研究院进行具体编制，经相关专家充分论证后由依托高校审定报送。

.编写要求：

（）总体思路明确，建设内容完整；

（）体制机制改革路线清晰，考虑研究院的持续发展；

（）管理措施具体，管理方式等符合研究院的特点；

（）配套条件切实可行；

（）相关证明文件等附件齐全。

.建设方案文本采用幅面纸，正文用号仿宋体字，标题用号黑体字，一式十份，盖章后报省教育厅科研处，同时报送电子版。

. 建设方案将作为检查评估的重要依据。

2 / 5

基本信息简表

3 / 5

一、建设背景（该部分应立足于高校所在区域、所服务产业行业的实际需求，重点阐述研究院建设的必要性。）

二、已有基础（该部分主要介绍研究院在政府引导与市场运作、以及协同创新与多方共赢等方面已做的实践探索、取得的成绩、初步形成的模式、独具特色的理念等。）

三、建设目标与基本思路（该部分应从宏观上描述研究院的定位、架构、功能等等，重点厘清研究院的运行模式。）

四、主要建设内容（该部分应围绕产业共性技术和关键技术研发、技术创新成果转化、创新型企业孵化、行业

"2011全球汽车产业白皮书" 开启复苏之路

编者按：、2010年中国继续蝉联全球汽车产销第一，2011年面对节能减排、城市交通拥堵以及国际汽车市场的不确定性因素，中国汽车产业能否持续良好的发展？能否从汽车产销大国转变为汽车强国？为了更准确的了解中国汽车产业以及全球汽车产业的发展。搜狐汽车根据现有资料梳理了全球以及中国汽车在2010年的发展现状，回顾过去一年全球汽车产业的大事件，解读中国汽车产业发展的现状，展望全球以及中国汽车发展趋势。 报告目录：

第一部分 全球汽车产业发展现状与趋势

一、2010年全球车市盘点

1. 2010年全球车市盘点

2. 2010全球汽车产量概括

3. 全球汽车区域生产格局

4. 主要国家汽车生产格局

5. 全球汽车销量分析

二、全球主要汽车集团分析

1. 全球前十大汽车集团排名变化情况

2. 主要汽车集团全球市场格局变化情况

三、2010年全球汽车行业重大事件

第二部分 中国汽车产业发展现状与趋势

一、2010年中国汽车制造业运行情况

1. 行业规模

2. 产销情况

3. 盈利能力

二、中国汽车市场现状分析

1.中国产销状况分析

2. 中国汽车保有量情况

三.中国汽车行业进出口分析

四.中国汽车行业二手车分析

五、中国汽车召回分析

六、

篇一：新能源汽车的发展现状及前景分析

新能源汽车的发展现状及前景分析 目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施

汽车轻量化

200 9

年

新经济研究11

月

5日出版

电动汽车产业化机遇。,

、

8

月，

∥一一

一

中国作为新兴的汽车生产大国既面临产业技术转型的严峻挑战也出现了难,。

得的历史机遇调查中发现。

。

中国已具备加速推进电动汽车研发和产业化的基础和,

条件

。

如果战略目标明确

,

政策措施得当一

中国有可能像日本在经历石油危机之后,,

以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势

样在电动汽车领域实现技术跨越形成竞

争优势

。

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k ly/新经济导刊/

0 9

汽车轻量化

—

日●——

在上世纪九十年代▲

1

.

电动汽车研发已近十年

,

国企业能否掌握核心技术

。

电动一

初美国,

、

日本

、

欧

并取得积极进展我国从十五“”

汽车的关键核心技术有三个

:

I

洲等主要汽车生产一

时期开始实“

是动力电池

,

二,

是电机

,

三

是控

国就实施了

系列政府计划以支,

施新能源汽车科技规划

,

8 63,

”

制系统键,

。

其中

动力电池最为关

持发展新能源汽车经过十几年的。

项目共投入 2 0亿元研发经费形

其性能指标和经济成本决定。

探索以实现汽车电动化为最终解,

成了以纯电动

、

油电混合动力“

、

了电动汽车的商业化进程

决方案的技术路线日益清晰相关,

燃料电池三条技术路线为纵”

三

动力电池研发产品的主要性能已居国际先进水平基础