路基首件评估

路基挖方首件工程施工方案

为了提高彭大高速试验段建设质量，进一步加强工程质量安全管理，加大监管力度，依靠科学方法，消除质量通病，提高现场管理水平，把所有工程做细、做精，结合本项目部实际情况，特制订彭大高速试验段3标YK63+360-YK63+420为路基开挖施工首件施工方案。

一、总则

以“预防为主、先导试点”的原则，我们将建立完善的工程认可责任体系。及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。

二、首件工程的意义

1、通过首件工程认可制工作的开展，指导施工、监理单位熟悉工程的特点，掌握新工艺、新材料以及其他关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。

2、通过首件工程认可制的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。

3、通过首件工程认可制工作的开展，围绕工程质量一流及工程全面创优的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程首件工程质量，制定完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验推广、应用。

三、首件工程的主要目的 1、确定标准的施工方法；

1

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

为保证产品零部件之品质特性及其信赖度符合设计品质标准,通过该报告记录来体现有据可查。

首件检验确认/型式检验报告

零部件名称 零部件图号 送样次数

供应商名称

编号：                                  日期：                                        

为保证产品零部件之品质特性及其信赖度符合设计品质标准,通过该报告记录来体现有据可查。

首件检验确认/型式检验报告

零部件名称 零部件图号 送样次数

供应商名称

编号：                                  日期：                                        

目 录

1.编制依据 .................................................................. 1

2.首件工程概况 .............................................................. 1

3.首件工程目的和内容 ........................................................ 1

4.施工组织计划 .............................................................. 2

5.填石路基填筑施工方案 ...................................................... 2 5. 1．施工准备 ...................................................................... 2 5. 2．施工方法 ......................................................................

西宝高速公路改扩建工程B-JC04驻地办

路基灰土挤密桩首件工程监理实施细则

灰土挤密桩是通过机具成孔，利用杆状尖锤的高压强动能，对孔内填料进行冲击夯扩，破坏土体结构，使填料向孔底和孔周强力压实、挤密，从而改善土体结构提高地基承载力，起到置换作用，应力集中效应，成桩后的挤密桩与桩间土形成复合地基，共同承担上部荷载，从而减少总沉降量。

(一) 、施工组织设计的编制及报审

1.要求施工单位的技术管理部门,详细编写灰土挤密桩施工组织设计,报驻地办审批。

2.驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核,书面批复实施样品工程。

3.施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工,施工前由项目总工召集测量、试验、质检、技术员及各施工队负责人和主要技术操作人员进行详细地技术交底,明确各自岗位职责。在施工过程中详细记录操作程序和有关技术指标,不断完善施组设计,监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。

(二) 、施工前准备工作 1.材料要求：

1.1土料：可采用素黄土及塑性大于4的粉土，有机物含量小于

1

5%，不得使用耕植土；土料应过筛，土块粒径不应大于15mm。

1.2石灰：选用新鲜的块灰，使用前7天消

XXXXXXXX（一期）工程（二标段）

HEC固结土“首件制”施工方案

编 制 人： 审 核 人： 编制日期：

xxxxxxxx（集团）公司

xxxxxxxx（一期）工程（二标段）项目经理部

目 录

1、编制依据 ........................................................ 2 2、工程概况 ........................................................ 2 3、HEC固结土施工首件工程基本情况 .................................. 2 4、HEC固结土首件工程目的 .......................................... 3 5、施工准备 ........................................................ 3 5.1原材料准备及其质量控制 ........................................ 3 5.2施工放样

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格