岩溶陷落柱图片

第四章 岩溶陷落柱

陷落柱：由于下伏易溶岩层，经地下水强烈溶蚀，形成大量空洞，从而引起上覆岩层失稳，向溶蚀空间冒落，塌陷所形成的筒状柱体，简称陷落柱

第一节岩溶陷落柱的特征

一、地表特征 1、盆状塌陷 2、丘状凸起 3、柱状破碎带

山西西山和汾西矿区的沟谷两侧或道路两旁的天然或人工剖面上，常可见到一些柱状破碎锻，这即是陷落住的剖面形态。 4、特殊地貌形态

在黄土覆盖区，基岩个的陷落柱可导致表层黄土产生圆形陷坑或弧形阶梯状裂缝。裂缝窄的仅几厘米，宽的可掉进耕牛，在山西汾西矿区有“跌牛缝”之称。此外，陷落柱还可引起黄土滑坡。 二、陷落柱井下特征 1、陷落柱的形态特征 它是指陷落住柱的三度空间形状。现从它的平面和刻而形态、高度和中心轴等方面揭示整个陷落柱的形态特征。

(1)陷落柱的平面形态 它是指陷落柱与地面、水平切面或

煤层面的交线形态。一般呈椭圆形，也可呈圆形、鞋底形或长条形等。 根据山西阳泉三矿已揭露的133个陷落柱的平面形态统计资料，椭圆形的92个，占69％；圆形的13个，占10％；其它形状的28个，占31％。为了描述陷落柱的平面形态，应标出长轴和短轴，计算出长短轴的比值。一个矿区，陷落住长轴往往具有一定的方向

第四章 岩溶陷落柱

陷落柱：由于下伏易溶岩层，经地下水强烈溶蚀，形成大量空洞，从而引起上覆岩层失稳，向溶蚀空间冒落，塌陷所形成的筒状柱体，简称陷落柱

第一节岩溶陷落柱的特征

一、地表特征 1、盆状塌陷 2、丘状凸起 3、柱状破碎带

山西西山和汾西矿区的沟谷两侧或道路两旁的天然或人工剖面上，常可见到一些柱状破碎锻，这即是陷落住的剖面形态。 4、特殊地貌形态

在黄土覆盖区，基岩个的陷落柱可导致表层黄土产生圆形陷坑或弧形阶梯状裂缝。裂缝窄的仅几厘米，宽的可掉进耕牛，在山西汾西矿区有“跌牛缝”之称。此外，陷落柱还可引起黄土滑坡。 二、陷落柱井下特征 1、陷落柱的形态特征 它是指陷落住柱的三度空间形状。现从它的平面和刻而形态、高度和中心轴等方面揭示整个陷落柱的形态特征。

(1)陷落柱的平面形态 它是指陷落柱与地面、水平切面或

煤层面的交线形态。一般呈椭圆形，也可呈圆形、鞋底形或长条形等。 根据山西阳泉三矿已揭露的133个陷落柱的平面形态统计资料，椭圆形的92个，占69％；圆形的13个，占10％；其它形状的28个，占31％。为了描述陷落柱的平面形态，应标出长轴和短轴，计算出长短轴的比值。一个矿区，陷落住长轴往往具有一定的方向

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华北型煤田岩溶陷落柱综合探测和分布规律特征

作者：秦福锋 刘柱 郭洪良 来源：《价值工程》2014年第30期

摘要： 岩溶陷落柱作为一种特殊地质体，在华北型煤田中广泛发育和分布。华北型煤田岩溶陷落柱发育分布于井田浅部，具有不均匀性，对煤矿安全的危胁较大，研究分析其发育规律对煤矿安全有重要的理论及现实意义。本文阐述了华北型煤田内岩溶陷落柱形成的基本条件及其分布规律，研究并总结了已揭露的岩溶陷落柱的形态、分布、含水和导水性特征，对其成因和类型的划分进行了 探计。

Abstract： The karstic collapse column is a kind of special geological bodyand it is widely

developed and distributed in North China type coalfields. Karstic collapse column in North China type coalfield is developed and distributed in shallow

岩溶隧道研究 第1章 绪论

1.1岩溶隧道施工技术的发展及其现状

我国幅员辽阔，有70%的国土面积为山区，地质条件十分复杂，是世界上岩溶分布面积最广的国家之一。我国境内可溶岩分布面积达3400000km2，约占我国国土面积的1/3。其中，裸露于地表的碳酸盐岩面积为910000 km2，接近我国国土面积的1/lO。如此广阔的岩溶面积，严重影响着我国交通基础设施的建设和发展。岩溶不良地质条件给隧道的施工和运营造成了严重的威胁。

岩溶隧道问题的研究可以追溯到上世纪30年代的前苏联，当时召开了第一届全苏喀斯特会议，此会议由舍维亚科夫院士发起。在70年代，德国也首次举行了主题为“与可溶岩有关的工程地质问题”的国际研讨会。

我国也在岩溶的工程地质问题上做了大量的工作。对隧道岩溶的超前预报及岩溶隧道的施工技术和安全管理都有所研究。如薛诩国、李术才等人采用TSP203超前预报系统对沪蓉西高速公路齐岳山隧道进口左洞溶洞进行了较为准确的预报。钟世航介绍了利用陆地声纳法探测隧道掌子面前方溶洞的理论与实际应用。在隧道穿越大型溶洞的施工，张德和采用分步开挖，化大断面为小断面，步步封闭成环的“眼镜工法”施工方案，采用该施工法可有效的控制因溶洞引起的围岩大变形。马涛利用路

岩溶隧道研究 第1章 绪论

1.1岩溶隧道施工技术的发展及其现状

我国幅员辽阔，有70%的国土面积为山区，地质条件十分复杂，是世界上岩溶分布面积最广的国家之一。我国境内可溶岩分布面积达3400000km2，约占我国国土面积的1/3。其中，裸露于地表的碳酸盐岩面积为910000 km2，接近我国国土面积的1/lO。如此广阔的岩溶面积，严重影响着我国交通基础设施的建设和发展。岩溶不良地质条件给隧道的施工和运营造成了严重的威胁。

岩溶隧道问题的研究可以追溯到上世纪30年代的前苏联，当时召开了第一届全苏喀斯特会议，此会议由舍维亚科夫院士发起。在70年代，德国也首次举行了主题为“与可溶岩有关的工程地质问题”的国际研讨会。

我国也在岩溶的工程地质问题上做了大量的工作。对隧道岩溶的超前预报及岩溶隧道的施工技术和安全管理都有所研究。如薛诩国、李术才等人采用TSP203超前预报系统对沪蓉西高速公路齐岳山隧道进口左洞溶洞进行了较为准确的预报。钟世航介绍了利用陆地声纳法探测隧道掌子面前方溶洞的理论与实际应用。在隧道穿越大型溶洞的施工，张德和采用分步开挖，化大断面为小断面，步步封闭成环的“眼镜工法”施工方案，采用该施工法可有效的控制因溶洞引起的围岩大变形。马涛利用路

岩溶地基处理探讨

摘要：随着工程技术的发展，岩溶地基的处理方法更加可靠、先进、经济。本文对复杂岩溶环境下的地基处理方法进行探讨。 关键词：溶洞；地基处理；持力层稳定性；承载力

岩溶是由石灰岩、泥灰岩等可溶性岩石长期受水的化学溶浊和机械作用形成的。基岩内有溶洞存在，在附加载荷或振动作用下，会使地基变形塌陷，建筑物倒塌，当其上覆盖土层时，由于土层厚度不均，往往导致地基产生不均匀沉降，影响建筑物的安全。目前地基处理的方法很多，概括起来有七大类：换填、深层密实、排水固结、化学固结、加筋法、胶结法、热学法。这些方法分别实用于不同的情况中，主要决定于地基特点和建筑物的特征。而在岩溶地基中主要使用的方法有：换填、深层密实、化学固结与加筋法，下面分别对这几类方法展开论述。 1换填

当岩溶地基因风化作用而使其承载力、变形或由于表层沟壑不平满足不了建筑物的要求，而风化层厚度又不大时，将基础底面下处理范围内不良土层全部挖去，然后分层换填强度较大的砂碎石、素土、灰土、矿渣或其他性能稳定的材料，并压实，这种方法即为换填法。 1.1垫层法

在岩溶风化严重或岩溶红粘土地基中比较实用。如图1。

广州市轨道交通八号线北延段监理4标土建工程

监理实施细则

（溶土洞处理）

专业监理工程师：

总监理工程师：

中铁济南工程建设监理有限公司 广州地铁八号线北延段四标段监理部

二〇一四年二月二十六日

1

目 录

第一章 编制说明和依据 ............................................. 1 第二章 工程概况工程特点 .......................................... 1

一、工程概况 ................................................... 1 二、工程岩溶特点 ............................................... 2 二、工程岩处理原则 ............................................. 6 第三章 岩溶处理施工工艺及施工流程 ................................. 6 第四章 质量监理工作流程 ..........................................

二、工程岩处理原则

3、厂区岩溶地基处理原则与方法 3.1 厂区岩溶地基处理的基本原则

根据厂区岩溶发育的特征，为了稳妥、可靠地处理这些复杂的岩溶地基，参照岩溶地区处理地下溶洞的经验

[2,3]

，制订了如下处理原则：

1）基础下有岩溶发育的地基，当按设计要求进行处理后，可按“地基为岩层”看待，充分利用基岩的承载能力。

2）因白云岩极易风化且遇水软化，故要求在地基开挖后及时封底，以避免基岩裸露或浸水时间过底而降低其承载力。

3）厂区土层具有弱膨胀潜势，当满足强度要求及沉降差要求时，可将次要的建（构）筑物的基础置于土层上，但要注意建筑单元内的地基的均一性，基础下的地基，不允许一部分为土层而另一部分为岩层，以避免不均匀沉降，确保建筑物的安全。

4）对岩溶的处理必须不影响场地和地基的稳定，在场地范围及附近不得大量抽取地下水，以相对保持场地地下水的平衡，以免造成地表沉陷。

5）基础设计应尽量以岩石地基作为主要受力层。厂区内有的地方岩石大面积裸露，有的地方虽被开垦为庄稼地，但土层薄，易于将基础坐落到坚固的岩石上，这是平果铝工程地基条件中有利的一面。

6）鉴于厂区岩溶地质条件的复杂性，要求地基开挖后加强施工验槽工作，核对实际情况与勘察报告、设计图低是否相符；

岩溶注浆路基加固方案

一、岩溶加固原则

钻孔注浆加固路基，原则上在上土石界面处压浆封堵，固化浅部岩溶（溶洞、溶蚀裂隙等）和地下水潜蚀作用形成的土洞，充填土中孔隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水活动对持力层的影响。

注浆钻孔布置三排或多排，每排孔距5米，线路中线其左5米，右5米，或线路中线及其左5米，左10米，右5米，右10米，“梅花型”布置。注浆压力参数：在灰岩中采用0.1~0.3Mpa，在岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5Mpa最大1.5Mpa。钻孔注浆遵循边探边灌，探灌结合的原则，彻底整治，不留隐患。

二、主要注浆施工工艺及设备

施工操作按照：编制施工设计 施工前准备 放孔定位 钻孔 固结套管 清孔 注水试验（简易耐压试验） 制浆、 注浆 封孔的结合程序进行，并严格保护好环境。

施工设备：成孔设备采用HXY-1型岩芯钻机，注浆设备采用UBJ2型挤压灰浆泵。 ※1、施工前的物探

使用电阻率法取得详细的注浆前的物探资料，待与注浆结合后的物探资料进行对比，作为评价注浆效果的依据之一。 2、注浆孔施钻

采用跳孔施钻，首先在两侧进行注浆，再在中线进行，中线钻孔

一方面作为两侧注浆效果的检查孔，又作为下道工序的

技 术 交 底 记 录

HSHZQ-4 年 月 日

工程名称 交底组织单位 施工班组 一、工程概况： 沿线路基基底覆盖型岩溶发育地段，需进行加固处理。设计采用压力注浆加固处理，路堤段正方形布置，桩间距：6.0m；路堑段双线路基横断面方向布置4孔，纵向孔间距6.0m。加固深度根据先导勘探揭示岩溶发育情况，一般加固深度为岩土界面以下5.0m，即孔深钻入基岩不小于5.0m，若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下2.0m：注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥砂浆固结成一体（地下水具溶出型弱侵蚀性段，应采用矿渣硅酸盐水泥）。注浆孔遇到空洞时，采用中粗砂等材料填充后才能进行注浆，注浆钻孔采用C15混凝土回填封闭。 路基岩溶注浆 三分部工程部 软基一工班 交接地点 交底负责人 接收负责人 路基岩溶地基加固处理 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 DK104+415.22～DK106+402.22 10.31% DK103+292.86～DK104+205.82 12.01% DK100+521.21～DK103+083.5 13.34% 里