新建铁路有砟轨道施工应采用

湖南高速铁路职业技术学院

毕业论文

（ 2012 届）

论文题目： 无砟轨道与有砟轨道的对比 姓 名： 卿景明 系（院）： 湖南高速铁路职业技术学院 专业名称： 铁道工程 指导老师： ***

2012 年 5 月 20 日

中文摘要

随着高速铁路的大规模建设、既有线提速改造及重载铁路的快速发展，作为铁路重要基础设施的轨道结构需要不断更新、技术不断完善。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨道结构就有了高平顺性和高稳定性的要求。传统的轨道结构已不适应目前铁路发展的需要，结构形式和设计方法必须相应改变。

在高速发展的今天，轨道交通已经成为了主流的交通工具，特别是城市轨道交通，而轨道交通现在基本都采用无砟轨道的技术进行施工，它相比于有砟轨道确实有一定的优势但也不可避免有各方面的劣势。

随着我国铁路建设水平的不断发展和提高，铁路的建设模式正逐步从客货共线形式向客货分离形式转变，通过对客运专线无砟轨道与有砟轨道的技术、经济比较，无砟轨道已成为客运专线的发展趋势。由于国内铁路

有砟轨道底砟摊铺施工方案

一、工程概况 1.适用范围

诸暨站出站端正线JYDK268+800～JYDK272+000.

2．轨道设计

（1）

钢轨及配件

正线改建地段钢轨采用60kg/m、U75V、100m定尺长钢轨，其尺寸允许偏差及平直度和扭曲允许值应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的相关规定。正线改建地段一次性铺设无缝线路。

轨下绝缘缓冲垫板采用60-10-17型号橡胶垫板。 （2）

轨枕

正线路基采用2.6m长Ⅲ型无挡肩混凝土轨枕，按1667根/km铺设。

桥上和其它需设护轮轨的地段采用2.6m长新III型混凝土有挡肩桥枕（专线3348），按1667根/km铺设。

电容轨枕及电气绝缘节轨枕等特殊轨枕的铺设位置见信号专业的相关设计。 （3）

扣件

路基上铺设Ⅲb型轨枕的地段，采用弹条Ⅲ型扣件。铺设桥枕的地段，走行轨采用弹条Ⅱ型扣件，辅助轨采用扣板式扣件。 （4）

道床

道床采用碎石道床，材料符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中一级碎石道碴标准。 硬质岩石路堑、桥梁、隧道地段的道床为0.35m厚单层道床；基床表层为级配碎石的路基地段采用0.3m厚单层道床。

正线无缝线路地段道床顶面宽度取3.5米。双线道床顶

新建云桂铁路云南段站前三标

DK407+070~DK414+386段CRTSI型双块式无砟轨道

实施性施工组织设计

编 制 单 位： 单 位 主 管： 技术负责人 ： 审 核 人 ： 复 核 人 ： 编 制 人 ：__________________ 编 制 日 期：

云桂铁路云南段站前工程3标段 DK407+070~DK414+386段CRTS I型双块式无砟轨道实施性施工组织设计

目 录

1.编制依据和原则 ............................................... 1

1.1编制依据 ............................................................................. 1 1.2编制原则 ......................................................

《高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准》

(报批稿)

《高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准》编制组

二〇〇九年五月十五日

1

前 言

为满足高速铁路无砟轨道施工技术及相关验收标准要求，规范、统一高速铁路无砟轨道施工测量技术要求，根据铁道部经规计财函[2008]8号”《关于委托编制2008年铁路工程建设标准及标准设计的函》”的要求，由主编单位中铁二局会同设计、施工和大专院校组成编制组，共同完成《高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准》的编写工作。本《标准》为专业标准。

本《标准》共分十二章，内容包括总则、术语和符号、CPⅠ和CPⅡ平面控制网及高程控制网复测、轨道控制网CPⅢ测量、自由设站测量、CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量、CRTSⅡ型板式无砟轨道施工测量、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工测量、CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工测量、枕式道岔施工测量、板式道岔施工测量、轨道精调测量。

本《标准》依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）、《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线无砟轨道铁路桥涵工程

文件编号：TP-AR-L1776

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

编制：_______________

审核：_______________

单位：_______________

高速铁路无砟轨道施工安全质量环保措施正式样

本

实施方案系列 | IMPLEMENTATION PLAN 编号：TP-AR-L1776

第2页

高速铁路无砟轨道施工安全质量环

保措施正式样本

使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

一、安全措施：

1、入场大型设备必须“四证一

无砟轨道专项施工组织设计

一、 编制依据

1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010） 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕） 二、 编制范围

张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。 三、 工程概况

张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。

主要建设任务包括:隧道6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381

时速200~250公里有碴轨道,工程测量相关规定

关于发布《时速200～250公里有砟轨道铁路

工程测量指南（试行）》的通知

现印发《新建时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指导意见》，用于指导时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量。对于新建时速300～350公里有砟轨道铁路的工程测量可参照《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）执行。自本通知印发之日起，《京沪高速铁路测量暂行规定》（铁建设［2003］13号）同时废止。

各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。

时速200~250公里有碴轨道,工程测量相关规定

时速200～250公里有砟轨道 铁路工程测量指南（试行）

1 总 则

1.0.1 为加强铁路工程测量工作，满足时速200～250公里铁路勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。

1.0.2 本指南适用于新建200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量，既有线提速200～250km/h铁路工程可参照执行。

1.0.3 时速200～250公里铁路应建立平面、高程控制网。平面控制测量按三级布网的原则布设：第一级为基础平面

中华人民共和国铁道部

高速铁路无砟轨道线路维修规则

（试行）

2011年10月

前言

线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性，保持无砟轨道耐久性，特制定本规则。

本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。

本规则共分九章和二十二个附录，阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。

本规则编制单位：中国铁道科学研究院，高速铁路轨道维护管理技术组。

本规则主要起草人：吴细水、江成、刘丙强、姚冬、王邦胜、黎国清、肖俊恒、田新宇、万坚、谢永江、段剑峰、王树国、杨桉、邹定强、张银花、蒋金洲、王长进、周清跃、易忠来、李力、黎连修、王继军、姜子清、吴绍利、毛昆朋、李化建、朱长华、田常海。

本规则主要审查人：

石梁子隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道

道床施工组织设计

编制： 复核： 审核： 日期：

向莆铁路FJ-8标项目部

向莆铁路FJ-8标 石梁子隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工组织设计

目录

1、编制依据、原则 ...................................... 1 1.1编制依据 ........................................... 1 1.2编制原则 ........................................... 1 1.3编制范围 ........................................... 2 2、工程概况............................................ 2 2.1工程位置 ........................................... 2 2.2主要技术标准 ..............

编号：SDS－003－2008

客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则

2008-11-01批准 2008-11-01实施

铁道部运输局批准

目录

1. 适用范围 (1)

2. 检验依据 (1)

3. 抽样 (1)

4. 检验条件 (3)

5. 检验内容及检验方法 (4)

6. 检验程序 (4)

7. 数据处理 (5)

8. 检验结果的判定 (5)

附表 1 轨道板企业生产质量保证能力检查表 (6)

附表1－1 轨道板生产企业必备设备一览表 (8)

附表1－2 轨道板生产企业必备检验器具一览表 (9)

附表 2 轨道板检验内容及检验方法 (10)

附件轨道板生产企业质量保证能力检查整改要求 (14)

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道

混凝土轨道板检验细则

1. 适用范围

本细则适用于客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道用混凝土轨道板（含预应力混凝

土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板，以下简称轨道板）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。

2. 检验依据

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基[2008]74 号）

相关设计图纸

3. 抽样

3.1抽样方案

在经企业检验合格的不少于 500块和不少于 10批库存轨道板中，共抽取轨