桥梁设计要求

国道318线打青段改建工程监理部文件

200-监桥统-0

桥梁施工监理要求

1.开工前准备工作：

1.1实施性施工组织设计编制、审批：承包人在开工前，根据图纸及有关技术文件编制桥梁实施性施工组织设计，提交监理工程师审批。

1.2准备阶段施工测量： 施工测量工序流程：基桩的复测和接收→建立施工测量控制网→施工定位测量→施工放样→工程施工。

1.2.1承包人接到桩位图及坐标、标高等数据并接受现场交桩后，应在规定期限内对照设计图纸要求进行现场核对及对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及图纸资料数据进行核对、复测，并将复测结果报监理工程师审批。如果没有错误且精度符合设计及施工要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。

1.2.2如承包人对接受的现场任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格，列出认为有误的桩点位置和修正的数据。在监理工程师确认之前，不得触动原有地面。

1.2.3为保证现场施工测量放样的需要，必须按业主、设计部门提供的基桩桩位图及坐标、标高等数据建立施工用测量控制网，精度应符合设计及施工要求。 1.2.4妥善保护桩位标志、定期对桩位作复核检查。要保证构造物各部位都能准确定位，保证施工中和竣工验收时使用

第一章 设计任务书

1.1 基本设计资料

1.1.1 跨度和桥面宽度

1) 标准跨径：20（墩中心距离） 2) 计算跨径： 19.50m（支座中心距离） 3) 主梁全长： 19.96m（主梁预制长度）

4）桥面净空： 净7m（行车道）＋2×1m人行道

1.1.2技术标准

1) 设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧

6kN/m计算，人群荷载3kN/m2 2) 环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：二级

1.1.3 主要材料

1) 混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺

装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。

2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235

1.1.4 构造形式及截面尺寸

1007003cm厚沥青混凝土6～13cmC30混凝土20118023451401823487.51996/2487.5

图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）

如图1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5

桥梁设计毕业设计

篇一：桥梁专业毕业设计模板

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计

86m+162m+86m公路预应力 混凝土连续刚构桥设计 年 级： 土木20XX级 学 号： 20XX0568 姓 名： 陈 梓 专 业： 土木工程 指导老师： 张清华 20XX年6月

院 系 土木工程学院 专 业 土木工程年 级 20XX级詹天佑班 姓 名 陈梓 题 目 （86m+162m+86m)公路预应力混凝土连续刚构桥 指导教师

评 语 陈梓的毕业设计题目为86+162+86m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计，论文所完成的主要工作包括结构尺寸拟定、结构内力分析、预应力筋估算、结构内力组合和验算等。设计中考虑了采用悬臂浇筑施工方法条件下施工过程对于成桥内力状态的影响，考虑了预应力、混凝土收缩徐变、温度效应和支座不均匀沉降等因素所引起的次内力，在此基础上进行了施工阶段应力的控制验算；并根据内力组合结果按照规范对结构进行了承载力极限状态验算和正常使用状态验算。论文计算基本正确、设计基本合理、设计图纸和相关资料基本符合规定要求。论文达到本科毕业设计要求，同意进行答辩。

2）预应力钢筋布置

（1）跨中截面预应力钢筋的布置

后张法预应力混凝土受弯构件的预应力管道布置应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）》中的有关构造要求。参考已有的设计图纸并按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）》中的构造要求，对跨中截面的预应力钢筋进行初步布置如图

N1N2N3N1N2N3端部及跨中预应力钢筋布置图（尺寸单位：mm)

（2）锚固面钢束布置

为使施工方便，全部3 束预应力钢筋均锚于梁端。这样布置符合均匀分散的原则，不仅能满足张拉的要求，而且N1、N2 在梁端均弯起较高，可以提供较大的预剪力。

（3）其它截面钢束位置及倾角计算

①钢束弯起形状、弯起角?及其弯曲半径采用直线段中接圆弧曲线段的方式弯曲；为使预应力钢筋的预加力垂直作用于锚垫板，N1、N2 和N3 弯起角均取?＝7°；各钢束的弯曲半径为： RN1=40000mm；RN2=25000mm；

RN3=15000mm。

②钢束各控制点位置的确定 N3号束，其弯起布置如图

由Ld?c?cot?0确定导线点距锚固点的水平距离 Ld?c?cot?0?400?cot70?3257mm 由Lb2?R?t

小学科学五下《建桥梁》教学案例

清徐县东于小学 贺文艳 教材分析：

《建桥梁》选自苏教版小学《科学》五年级下册第二单元《形状与结构》。随着国民经济的快速增长，工农业生产的不断发展，人们生活的快节奏，各种桥梁已架设到祖国的大江南北。人们为什么要建造桥梁？不同的桥梁有什么作用？哪种桥梁更坚固？等等??关于桥的问题是学生心中的困惑。本课是在学生已经学习了常见材料、常见力的基础上，通过动手制作和查阅资料，使学生掌握一些浅显的桥梁知识，激发学生研究桥梁的兴趣，培养他们的科学意识和科学探索精神。 三维目标： 过程与方法：

1、初步学会搭建三种不同形状的桥梁。

2、能够利用对比实验的方法对桥梁的承重力进行研究。 3、能够完整表达实验过程和观察结果。 知识与技能：

1、知道桥梁是由桥面和桥墩等组成。

2、了解掌握桥梁的特点，知道桥梁根据不同的标准有不同分类方法。 3、知道拱桥承受力最大，是最结实的一种桥。 4、知道桥梁的承重力和桥梁的形状有关。 情感态度与价值观：

1、经历桥梁的搭建过程，体验造桥的艰辛与快乐。 2、意识到科学技术在桥梁建设中的作用。 教学重点：

知道桥梁

西安铁路工程职工大学

毕业论文

指导老师： 周兴涛 学生姓名： 董钰琳 专业名称： 铁道工程 班级名称： 09铁三

2012年5月

西安铁路工程职工大学

目 录

第一章 实习概况 ........................................ 3 1.1实习概况 ............................................... 4 第二章 箱梁预制的施工方法和工艺技术方案 ................... 4 2.1箱梁预制 ............................................... 4 2.1.1台座清理 ............................................. 4 2.1.2外模的制作与安装 ...................................... 4 2.1.3底腹板钢筋制作与安装 .................................. 7

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 19

第三章 桥梁的设计荷载（作用）

教学目的：荷载分析重要，比结构分析重要。 教学内容：

1、桥梁上的设计荷载分类。

2、根据荷载的重要性和同时作用的可能性，《桥规》规定了六种不同的荷载组合。

3、桥梁按极限状态法设计，包括承栽能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。 重点：设计荷载分类

难点：荷载叫法不确切荷载：施加于结构上的直接作用。 作用：引起结构反应的原因例：结构不均匀沉降、混凝土收缩徐变 思考题及习题

1、试分别列出永久荷载、可变荷载和偶然荷载的主要内容。 2、为什么车道很多或桥梁很长时，汽车荷载效应可予以折减? 3、什么叫汽车冲击力，它是如何计算的?

4、桥梁设计应考虑哪两个极限状态？所含内容分别是什么?

系部主任： 教研室主任： 任课教师：王丽荣

抽查情况： 抽查情况： 任课班级：B03级51～53班

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 20

第一节 规范中有关设计荷载的规定

三类：

开题报告

摘要

本设计主要介绍了T型刚构桥及T型刚构桥设计的基本理论和方法（桥梁上部结构设计计算与配筋及下部结构设计计算与配筋）、施工关键技术与绕度、应力控制等。内容包括：刚构桥概述、桥型选择、构造布置、结构设计、稳定分析、作用效应计算、T梁选择施工及扰度控制、T梁应力计算、预应力筋计算与布置、预应力损失计算、主梁截面承载力与应力验算、变形验算、桥梁下部结构设计等。

关键字

桥梁，T型刚构桥，连续刚构桥，桥梁设计，结构分析，预应力，预应力损失，应力验算，变形验算，施工，工艺，桥墩、桥台。

一、本课题设计（研究）的意义与目的

随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面也都有非常重要的意义。

改革开放以来,我国公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段.随着国家实施积极的财政政策,公路投资力度不断加大,公路建设更是以前所未有的速度向前发展。在公路建筑中,桥梁是路线的重要组成部分。就其数量来说,即使地形不复杂的地段,每公里上一般也有2～3座桥梁,到1998年底,全国公路桥梁的数量以达22万座,总长度745.35万延米。就其

开题报告

摘要

本设计主要介绍了T型刚构桥及T型刚构桥设计的基本理论和方法（桥梁上部结构设计计算与配筋及下部结构设计计算与配筋）、施工关键技术与绕度、应力控制等。内容包括：刚构桥概述、桥型选择、构造布置、结构设计、稳定分析、作用效应计算、T梁选择施工及扰度控制、T梁应力计算、预应力筋计算与布置、预应力损失计算、主梁截面承载力与应力验算、变形验算、桥梁下部结构设计等。

关键字

桥梁，T型刚构桥，连续刚构桥，桥梁设计，结构分析，预应力，预应力损失，应力验算，变形验算，施工，工艺，桥墩、桥台。

一、本课题设计（研究）的意义与目的

随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面也都有非常重要的意义。

改革开放以来,我国公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段.随着国家实施积极的财政政策,公路投资力度不断加大,公路建设更是以前所未有的速度向前发展。在公路建筑中,桥梁是路线的重要组成部分。就其数量来说,即使地形不复杂的地段,每公里上一般也有2～3座桥梁,到1998年底,全国公路桥梁的数量以达22万座,总长度745.35万延米。就其

武邑县 李吕音桥 1

设 计 说 明

1.概述

李吕音桥座落于武邑县，位于乡道Y304虎赵庄-杨寨公路上，跨越滏阳河，为一座12-10m工字梁微弯板桥。该桥全长124m。桥面净宽4.5m，两侧各0.2m混凝土栏杆，桥梁下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。由于该桥使用年限较长，设计荷载等级低，该桥出现多处病害，桥面栏杆残缺不全，桥面铺装凹凸不平，上部梁板混凝土剥落，露筋，下部桩柱混凝土受侵蚀严重，钢筋外露，严重影响桥梁结构的整体稳定性，威胁车辆及行人的安全。因此拟拆除旧桥，新建一座6-20m预应力空心板桥，桥面净宽6.0m，两侧各0.375m防撞护栏，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

假设旧桥桥面标高19.50m，以新建桥梁梁底高程不得低于旧桥梁底高程为准则，新建桥梁桥面标高为20.000m。

本桥设计方案需由武邑交通局（业主）