接触网安全工作规程报告

接触网安全工作规程

铁道部铁运[2007]69号

自发布之日起实行。2007年4月4日 第一章 总则

第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。

本规程用于既有线工频、单相、25KV交流及提速200—250KM//H接触网的运行和检修。 第2条 牵引供电各单位{包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同}在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。

第3条 各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。

各铁路局可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备 第二章 一般规定

第4条 所有的接触网设备，自第一次受电开始既认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业均必须按本规程的规定严格执行。

侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。

第5条 从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过

接触网安全工作规程

铁道部文件

铁运〔2007〕69号

关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知

各铁路局：

为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。

二○○七年年四月四日

铁运〔2007〕69号《接触网安全工作规程》

接 触 网 安全工作规程 目 录

第一章 总 则 第二章 一般规定 第三章 作业制度 作业分类 工作票

作业人员的职责

第四章 受力工具和绝缘工具 第五章 高空作业 一般规定 攀杆作业 登梯作业

检修作业车作业 第六章 停电作业 一般规定

V形天窗作业 命令程序 验电接地 作业结束

第七章 间接带电作业 一般规定 命令程序 作业结束

安全技术措施 第八章 倒闸作业

第九章 作业区防护

附录1 电气化铁道安全合格证 附录2 接触网工

页眉内容

接 触 网 安全工作规程

目第一章 总 则 第二章 一般规定 第三章 作业制度

作业分类 工作票

作业人员的职责

第四章 受力工具和绝缘工具 第五章 高空作业

一般规定 攀杆作业 登梯作业

检修作业车作业

第六章 停电作业

1 电气化铁道安全合格证 2 接触网工作人员安全等级 3 接触网第一种工作票 4 接触网第二种工作票 5 接触网第三种工作票 6 接触网停电作业命令票 7 接触网间接带电作业命令票 8 隔离开关倒闸命令票 9 隔离开关倒闸完成报告单 10 常用工具机械试验标准 11 常用绝缘工具电气试验标准 1 作业命令记录

录

第七章第八章第九章一般规定

V形天窗作业 命令程序 验电接地 作业结束

间接带电作业

一般规定 命令程序 作业结束

安全技术措施

倒闸作业 作业区防护

页脚内容

附录附录附录附录附录附录附录附录附录附录附录附表

页眉内容

附表2 倒闸操作命令记录 附表3 受力工具机械试验记录 附表4 绝缘工具电气试验记录

页脚内容

页眉内容

第一章 总则

第1条 在接触网运行和检修工作中，为确保

铁道部文件

铁运〔2007〕69号

关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检

修规程》的通知

各铁路局：

为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。

二○○七年年四月四日

接触网安全工作规程

第一章 总则

第1条 在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。 第2条 牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。

第3条 各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水

《接触网安全工作规程》实施细则

第一章 总则

第1条 为保证接触网检修工作的人身安全，根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本细则。

第二章 一般规定

第2条 关于安全合格证签发的有关规定

路局供电调度员、供电段段长及主管牵引供电专业的副段长、总工程师由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。

供电段其他有关人员由供电段组织进行考试、发证。 第3条 夜间检修作业的有关规定 一、 夜间天窗作业的基本条件

１.接触网工区应备有小型移动式发电机和相关灯具，用以解决作业场面的照明。

２.检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽，用以解决作业点的照明。

３.夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具，以提高夜间作业的安全度和检修效率。作业车平台上的照明灯具要保证齐全良好。

４.接触网设备的上、下行分界牌，支柱号码牌等标示牌应全部

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为反光式，以示醒目。

５.变电所

中级工试题 一、选择题

1．作用在刚体上的三个力的作用线汇交于一点，则该刚体（ C ）。

（A）一定平衡 （B）一定不平衡 （C）不一定平衡 （D）暂时平衡 2．平面汇交力系平衡的充要条件是（ D ）。 （A）各力大小相等 （B）各力在同一直线上

（C）各力在某一坐标轴上投影的代数和为零 （D）力系的合力为零

3．对某一物体的运动起限制作用的周围物体称为（ A ）。

（A）参考体 （B）约束体 （C）刚体 （D）变形体 4．力在坐标轴上的投影是（ D ）。

（A）矢量 （B）标量 （C）几何量 （D）代数量 5．轴向拉伸（或压缩）时，杆件横截面上的应力称为（ B ）。 （A）轴力 （B）正应力 （C）剪力 （D）剪应力 6．使材料丧失正常工作能力的应力称为（ A ）。 （A）危险应力 （B）工作应力 （C）安全应力 （D）许用应力

7．将危险应力除以一个大于1的系数，所得的应力称为（ B）。 （A）工作应力 （B）许用应力 （C）极限应力 （D）安全应力 8．

项目全员安全教育培训（接触网）

一、 单项选择题

1、 “安全第一、预防为主、综合治理”是我国（ ）的方针。 A、劳动保护 B、安全管理 C、职业安全健康 D、安全生产管理

2、下列说法正确的是（ ）： A、

根据《接触网安全工作规程》规定，所有接触网的设备，自第

一次受电开始即认定为带电设备； B、

根据实际情况，只有在变电所馈线送电后，接触网设备即视为

带电设备，因此，接触网上的一切作业的安全措施，应根据变电所馈线是否送电而定； C、 D、

接触网上设备是否属带电设备，应根据现场验电确定； 运行中接触网上的一切作业，未必按照《接触网安全工作规程》

的各项规定严格执行。

3、《中华人民共和国安全生产法》对 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的规定（ ）：

A、由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

B、由生产经营单位给予批评教育；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

C、依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究

中国铁路总公司关于印发 《高速铁路接触网安全工作规则》

各铁路局、各铁路公司（筹备组）：

现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。

2014年8月9日

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TG/GD108-2014

第一章 总 则

第一条 在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。

第二条 从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。

第三条 各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。

第四条 本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。

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《接触网维护员》理论题库

一、填空题

1. 接触网是沿轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路

2. 接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电客车(电力机车)。

3. 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。

4. 地下铁道由于受空间条件的限制，其前期都采用接触轨式接触网，但是近年来，随着电压的升高，已逐步采用架空式的刚性悬挂或软索式悬挂。

5. 接触网设备全部是露天布置，零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态。

6. 电力机车通过受电弓(集电器)从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还

要承受隧道、跨线桥梁漏/排水、物件脱落侵入等。

7. 接触网为户外无备用供电设施，一旦发生故障，将导致行车中断，造成严重的旅客积压和较大的经济损失。

因此，在运营过程中应制定严格和科学的维护检修程序，使接触网时刻处于良好的工作状态。

8. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回

牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。 9. 南京地铁一号线的地面、高架、小行车辆段，为柔性悬挂接触网。

10. 柔性

第一章

一．填空

1.接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和连接它们的零件。

2.BT 供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器

，使电流沿回流线返回牵引变电所。

3.AT 供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。

4.链形悬挂是接触线通过吊弦(或辅助索)悬挂在承力索上的悬挂方式。 5.链形悬挂具有弛度变化小、弹性均匀、稳定性好等优点。

6.半斜链形悬挂是接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。 7.链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂、斜链形悬挂和半斜链形悬挂三种。

8.我国第一条电气化铁路是1958年开始修建，1961 年开通的。

9.1958 年利用原苏联的设计和制造技术，我国首次成功的生产了6Y1型电力机车。

10.燃烧必须同时具备三个条件：(1)可燃物；(2)着火源；(3) 助燃物。 11.1995 年铁道部引进了先进的澳大利亚接触网检测车。 12.我国单线电气化铁路全部采用单边供电。

13.20 世纪60 年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要，从法国进口了第一批六轴电力机车。

13、单相牵引负荷,对于三相对称电力糸统