毕业设计基坑还是隧道好做

本科学生毕业设计

???公寓基坑支护结构设计

院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 土木工程（岩土）??? 学生姓名： ?? 指导教师： ??? ??? 职 称： 高工 教授

黑 龙 江 工 程 学 院

二○一四年六月

The Graduation Design for Bachelor's Degree

Design of ??? Flats Foundation Ditch

Supporting Structure

Candidate：???

Specialty：Civil Engineering Class：???

Supervisor：Profseeor.??????? Lecturer Engineer. ?????

Heilongjia

本科学生毕业设计

???公寓基坑支护结构设计

院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 土木工程（岩土）??? 学生姓名： ?? 指导教师： ??? ??? 职 称： 高工 教授

黑 龙 江 工 程 学 院

二○一四年六月

The Graduation Design for Bachelor's Degree

Design of ??? Flats Foundation Ditch

Supporting Structure

Candidate：???

Specialty：Civil Engineering Class：???

Supervisor：Profseeor.??????? Lecturer Engineer. ?????

Heilongjia

本科学生毕业设计

???公寓基坑支护结构设计

院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 土木工程（岩土）??? 学生姓名： ?? 指导教师： ??? ??? 职 称： 高工 教授

黑 龙 江 工 程 学 院

二○一四年六月

The Graduation Design for Bachelor's Degree

Design of ??? Flats Foundation Ditch

Supporting Structure

Candidate：???

Specialty：Civil Engineering Class：???

Supervisor：Profseeor.??????? Lecturer Engineer. ?????

Heilongjia

毕业设计

某大厦基坑工程设计

摘 要

本设计资料中给出地基土层主要由素填土、淤泥质杂填土、粉质粘土、圆砾构成。地形为坡地，由人工推填平整，场地较平整。原始地貌为侵蚀性堆积岗地。

由于东侧为工商局宿舍，楼高六层，其最近距离为5.6 m，西侧为马路，最近距离为6.5m，其余两侧为空地，且出于减少施工对其东侧建筑物造成较大影响，减小施工噪声，降低造价费，尽量缩短工期等原因考虑，主体基坑支护采用分两侧（BC侧和AB、AD、DC侧）采用不同的支护体系支护：BC侧是钻孔灌注桩加锚杆的支护体系，采用钻孔灌注桩的基坑开挖深度为10m，总桩长14m；（AB、AD、DC）侧是土钉墙支护，基坑开挖深度10m。土层锚杆作为一种新兴科学，将会更广泛地运用到工程实践中，其具有较高的科学性、使用性，且施工方便，不占场地。

设计的主要内容有支护方案的选择、钻孔灌注桩的设计与计算、土钉及锚杆的计算、基坑整体稳定性验算。

关键词：深基坑支护 ；土钉墙 ；钻孔灌注桩 ；锚杆支撑

目 录

第1章 设计任务说明 .......................... 错误！未定义书签。 1.1 基本资料 ................................ 错误

石家庄铁道大学毕业设计

时速200km及以上铁路隧道

设计与施工

Design and Construction of Railway Tunnel with the Speed of 200km.p.h and Above

2011届 土木工程 学院 专 业 土木工程 学 号 学生姓名 指导教师

完成日期 2011年 5 月 29日

学生姓名 学号 毕业设计成绩单

班级 专业 土木工程 毕业设计题目 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 指导教师姓名 指导教师职称 副教授 评 定 成 绩 得分 指导教师 评阅人 答辩小组 得分 得分 组长 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日

题 目 专 业 土木工程 毕业设计任务书

时速200km及以上铁路隧道设计与施工 班 级 土0701-6 导师 姓名 学生姓名 导师 职称 副教授 承担指导任务单位 土木工程分院 一、工程名称 卢家山二号隧道设计与施工 二、设计内容 1.隧道结构设计检算 主要进行不同围岩级别条件下洞身二衬结构检算。要求根据所给断面内轮廓尺寸计算

石家庄铁道大学毕业设计

时速200km及以上铁路隧道

设计与施工

Design and Construction of Railway Tunnel with the Speed of 200km.p.h and Above

2011届 土木工程 学院 专 业 土木工程 学 号 学生姓名 指导教师

完成日期 2011年 5 月 29日

学生姓名 学号 毕业设计成绩单

班级 专业 土木工程 毕业设计题目 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 指导教师姓名 指导教师职称 副教授 评 定 成 绩 得分 指导教师 评阅人 答辩小组 得分 得分 组长 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日

题 目 专 业 土木工程 毕业设计任务书

时速200km及以上铁路隧道设计与施工 班 级 土0701-6 导师 姓名 学生姓名 导师 职称 副教授 承担指导任务单位 土木工程分院 一、工程名称 卢家山二号隧道设计与施工 二、设计内容 1.隧道结构设计检算 主要进行不同围岩级别条件下洞身二衬结构检算。要求根据所给断面内轮廓尺寸计算

本科学生毕业设计

科技大厦基坑支护结构设计

院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职 称： 讲 师 工程师

黑 龙 江 工 程 学 院

二○一二年六月

The Graduation Design for Bachelor's Degree

Design of KeJi Building Foundation

Ditch Supporting Structure

Candidate：

Specialty：Civil Engineering Class：08-2

Supervisor：Lecturer

Engineer

Heilongjiang Institute of Technology

2012-062Harbin

中国矿业大学2008届本科生毕业设计 第 1 页

一般设设计部分

1 工程地质及水文地质资料

1.1工程概况及工程地质

1.1.1工程地质

南京地铁珠江路综合楼工程位于中山路吉兆营路路口东南角，占地面积南北长约70m，东西宽约50m。综合楼主楼26层，高约100m，采用钢结构体系；裙楼高6层，采用框架结构体系。综合楼设三层地下室，基坑开挖深度分为17.86m。

本工程地质条件与珠江路车站北段基本类似，地面实测标高在10.46m左右。建址范围内自上向下土层构成分别为：

（1）①杂填土：褐黄色，松散～稍密，由碎砖、碎石及粉质粘土混填；

（2）①-2b2-3素填土：褐黄～褐灰色，软～可塑，主要由粉质粘土填积，夹少量碎砖；

（3）②-1b3粉质粘土：灰黄～褐灰色，软塑，局部夹粉土； （4）②-2b3-4粉质粘土：灰色，软～流塑，夹淤泥质粘土； （5）③-1-1b1-2粉质粘土：灰黄～绿灰色，可～硬塑； （6）③-1-1b2粉质粘土：灰黄～褐黄色，可塑； （7）③-1-2b3-4粉质粘土：褐黄～褐灰，软～流塑； （8）③-2-1b2-3粉质粘土：褐黄～褐灰，可～软塑；

翠峰山洞门设计

3.1洞门位置选择

1、入口端

根据隧道洞门处地形和岩性确定入口为（上行线K256+200,下行线K258+254） 2、出口端

根据隧道洞门处地形和岩性确定出口为(上行线K258+270,下行线K256+212)

3.2洞门类型选择

翠峰公路隧道为分离式单向行车双线隧道。洞口进出口皆为Ⅳ级围岩，围岩为强弱风化硅化板岩，裂隙较发育，岩体被切割成块石状，自然边坡都较为稳定，围岩地质状况都较好。洞门形式皆采用翼墙式洞门。

3.3洞门构造要求

（1）洞门仰坡坡脚至洞门墙背后的水平距离不小于1.5m，水沟沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0 m，洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上。

（2）洞门墙基基底埋入土质地基的深度不应小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不应小于0.5m ，墙基底埋设的深度应大于墙边各种沟、槽基础底埋设的深度。 （3）松软地基上的基础，当地基强度不足时，可采用扩大，加固基础等措施。

3.4洞门建筑材料选择

洞门建筑材料的选择应该符合结构强度和耐久性的要求，同时满足抗冻、抗渗和抗侵蚀的需要。根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定，洞门建筑材料选用如表3.1：

表3.1 洞门建筑材料

材料种类 工程

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计（论文）

深圳地铁深基坑支护设计

年 级:

学 号: 姓 名: 专 业:

指导老师:

西南交通大学毕业设计（论文） 第 I 页

院 系 土木工程学院 专 业 土木工程专业 年 级

姓 名

题 目 深圳地铁深基坑支护设计

指导教师

评 语