施耐德2105说明书

第一章 前 言

1.1 概述

我公司自成立以来一直致力于称重控制仪表的研究，并吸收了在称重控制仪表上处于世界领先水平的美国拉姆齐、德国申克和日本大合先进的科技技术，并以国内厂矿企业使用的皮带秤及称重控制系统的经验和实际地要求为基础，自行研制开发了2105型称重控制仪表。

2105型称重控制仪表摈弃了进口仪表的复杂操作。该仪表采用了适合中国国情的中文人机对话界面直接显示各种有关的信息，操作及校准极为方便，具有精度高、响应速度快、操作直观和稳定可靠等特点。

该仪表采用了微处理器控制，并配以高达16位A/D转换器，高精度PID调节器。能够自动零点校准、自动间隔校准、故障自动诊断、高/低流量报警、多路输入/输出和多种通讯协议等功能，给用户提供了更加广泛的用途。

2105型称重控制仪表可与上位机进行通信及流量设定等特点。并根据流量进行PID运算，控制变频器的输出频率，从而达到控制流量的目的。

2105型称重控制仪表采用了多种通讯功能，这些通讯功能可以使仪表与PC计算机、可编程控制器(PLC)、打印机、或网络系统等外围设备相连从而达到自动计量和自动控制的目的。输入/输出系统具有驱动继电器的功能。

显示/操作系统直观易懂，显示屏采用了具有中文显示的1

第一章 前 言

1.1 概述

我公司自成立以来一直致力于称重控制仪表的研究，并吸收了在称重控制仪表上处于世界领先水平的美国拉姆齐、德国申克和日本大合先进的科技技术，并以国内厂矿企业使用的皮带秤及称重控制系统的经验和实际地要求为基础，自行研制开发了2105型称重控制仪表。

2105型称重控制仪表摈弃了进口仪表的复杂操作。该仪表采用了适合中国国情的中文人机对话界面直接显示各种有关的信息，操作及校准极为方便，具有精度高、响应速度快、操作直观和稳定可靠等特点。

该仪表采用了微处理器控制，并配以高达16位A/D转换器，高精度PID调节器。能够自动零点校准、自动间隔校准、故障自动诊断、高/低流量报警、多路输入/输出和多种通讯协议等功能，给用户提供了更加广泛的用途。

2105型称重控制仪表可与上位机进行通信及流量设定等特点。并根据流量进行PID运算，控制变频器的输出频率，从而达到控制流量的目的。

2105型称重控制仪表采用了多种通讯功能，这些通讯功能可以使仪表与PC计算机、可编程控制器(PLC)、打印机、或网络系统等外围设备相连从而达到自动计量和自动控制的目的。输入/输出系统具有驱动继电器的功能。

显示/操作系统直观易懂，显示屏采用了具有中文显示的1

管道视频检测仪使用说明书

防爆标准：Exd II PX1(SD-1000-II)

专利号：CN 203206370 U

警示：本产品是防爆产品，使用前请仔细阅读本手册，防止操作

不当导致人员伤害。

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产品使用说明书

目 录

一、 产品、环境及安全标示符号 ............................................................................. 2 二、 产品介绍 ............................................................................................................. 6

1、主要应用领域 ......................................................................

SDY2105型 超动态应变仪

目录

一、 概述 二、 使用说明 三、 技术指标 四、 注意事项 五、 故障及解决方案 六、 仪器附件

一、 概述

SDY2105型超动态应变仪是一种具有自动平衡功能的动态电阻应变仪，主要用于实验应力分析及动力强度研究中，对结构及材料的任意变形进行动态应变测量。通道数量可以2、4、6、8自由组合。体积小重量轻，便于携带和搬运。采用直流供桥，电桥采用六线制，有长导线补偿功能。仪器频带宽、校准方便，配接不同类型的应变片及应变式传感器，可以实现应力、拉压力、速度、加速度、位移、扭矩等多种物理量的测量。

SDY2105型动态应变仪具有如下特点： 1、可以2、4、6、8通道组合，体积小。

2、桥路自动平衡，平衡时间约2秒，平衡范围大于±5000με 3、采用拨盘开关校准，准确方便。

4、供桥电压采用六线制，自动修正长导线测量时引入的误差。 5、频带宽：频响范围DC-300kHz（+0.5dB，－3dB）。 6、测量精度高，噪声低，稳定性好，抗干扰能力强。 7、器件集成度高，性能稳定可靠。

二、 使用说明

1、 测试方框图

SDY2105型超动态应变放大器可以配接各种类型的应变片及应变式传感器。 其典型测试方框图如图1

ATV303

变频器

安装及编程手册

适用于三相 380V~460V 功率 0.37kW 至 11kW

100 2009 158 100,000

1987 90

ATV303

变频器

安装及编程手册

适用于三相 380V~460V 功率 0.37kW 至 11kW

100 2009 158 100,000

1987 90

南通农业职业技术学院

毕业论文（设计）

课题名称 涡轮蜗杆箱体工艺夹具设计

专业及班级 机制3101 学号 1062304105

姓

名

陈飞 指导老师

缪霞

2013年 5月 7

日

前 言

本次设计是为毕业答辩而准备的。大学课程已全部结束，此次设计要把大学期间学的东西综合运用，使我们学的东西融会贯通，并结合生产实习中学到的实践知识独立地分析和解决工艺问题。

本次设计是涡轮蜗杆的一个重要零件——箱体。内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计以及两套夹具设计。此次设计把我们大学期间学的大部分内容都用上了，还用到了其它有关手册和图表。这次设计是在学校的最后一次设计，它是一次很好的锻炼机会，为我们未来从事的工作打下良好的基础。

由于能力有限，经验不足，设计中有许多不足之处，希望各位老师多加指教。

涡轮蜗杆箱体工艺夹具设计

摘 要

在机械工业中，产品由于在质量、效能和可靠性等方面有很高的要求，而且

构造特点一般表现为形状复杂、壁薄、刚度低、技术要求 高等。因此，对它的 制造与工艺就显得非常具有挑战性和严格性。

本次设计是针对阀导承的制造与工艺, 详细地介

摘要

本模具设计的是扣环支架的弯曲冲孔切边级进模具和一套弯曲模具，首先我们对零件做整体的分析。包括：材料的使用、精度的要求、工序的要求以及成本的要求等。为了降低成本，对排样方式进行了合理的设计；其次，对零件整体进行工艺设计。通过工艺目的的设计、工序的顺序设计、压力机的选择等来实现所要达到的要求；再次，想要保证制件精度的要求，就要考虑模具刃口尺寸的计算。因为刃口是冲制工件的主要工作部分，刃口处的精度就决定了制件的精度，就必须根据公差来进行精确计算。

最后，根据计算出的模具刃口尺寸设计出相应的凹模，并且查找资料选择冷冲压模的标准零件，符合标准后，就把凹模与其它各零部件进行总体装配。在确定了模具体闭合高度后，选出合适的压力机在调试校验后并进行试冲加工，以达到符合的标准，最终完成加工。

关键词：冲压模具;冲压工艺;模具设计

I

Abstract

First of all, do a thorough analysis for the parts, which include the using of the material, the requirement of accuracy and the requirement of working p

目 录

摘 要 ...................................................................................................................................... 1 1 绪论 ...................................................................................................................................... 2

1.1、冲压工艺与模具的发展方向 .................................................................................. 2 1.2、我国模具技术的发展趋势 ...................................................................................... 2 2 零件图的分析 ......................

广西工学院毕业设计书

第 1章 绪论

1.1课题背景及其研究意义

汽车工业在国民经济中具有重要地位，对国民经济具有极大的拉动作用。近年来国内汽车制造得到了迅速发展，汽车产量已经名列世界汽车生产前茅。模具工业是汽车产品开发和大批量生产的重要组成部分。一辆汽车上有80%的零件是用模具加工制造的，而又以冲压模最多。其中汽车覆盖件模具又以其大型、复杂、精密等特点成为模具中举足轻重的部分。目前我国汽车模具工业还不能适应整车开发和换型的要求，其中一个原因是汽车模具设计与制造水平较低，制造装配落后。我国汽车模具产业发展还不平衡。有一些企业使用了计算机辅助设计和计算机辅助制造等先进技术，也有较多的企业还处于较低的设计制造水平。

汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等。冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响[2]。

冲压加工是通过模具来实现的，从模具角度来看，模具生产技术水平的高低，已成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志，因为模具在很大程度上决定着产品的