边境地区基础设施和公共服务建设不平衡

第七章 基础设施和公共服务设施建设 第32条 交通工程

以面向国际，服务东北，协调区域，满足物流畅通为目标，构建公路、铁路、港口一体化综合交通运输体系。规划建设的主要交通运输工程参见图7－1、附件：“十一五”重大项目规划表。

公路工程。规划建设庄河至盖州高速公路，南与丹大高速公路衔接，北与沈大高速公路交汇，分别构筑庄河与沈阳、大连的3小时、1小时经济圈。积极筹划建设花园口新城区至长兴岛高速公路，打通黄渤沿海两大重点开发区的联接，形成“一横两纵”的高等级公路主骨架。开工建设滨海公路，形成省际沿海观光产业带，推动沿海产业区的互动发展；拓宽改造201国道庄河段，增强南部沿路经济的空间联系；建设庄河至仙人洞、庄河至花园口、庄河至黑岛电厂快速路，增强几大产业区的有机联结，强化北部与南部的优势互补，促进资源合理开发和产业的协调发展。以建设新农村为目标，加快乡村公路支线建设，实施乡村公路改造。在实现村村通油路的基础上，进一步完善农村公路网内部的有机联系，加速路网城乡一体化。加强市区内环、外环及主干路网建设。增设城乡公交线路和公路场站，并逐步向近郊

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居民点、产业集中区和旅游景区延伸。

庄河市重点规划建设交通工程示意图

云南边境地区少数民族教育的困惑与反思

李怀宇

[摘 要] 近几年国家通过制定特殊政策和加大投入,使边境地区的少数民族教育状况有了很大改观。但由于多种客观原因,边境少数民族教育仍面临着许多困难。少数民族学生向境外流失的现象不同程度地存在,这些学生可能出现国家意识和民族认同的边缘化倾向;边境地区乡村中小学的办学条件较差、教育效果仍然较低。应继续加大专项投入,扩大/三免费0的范围和力度;重视边境少数民族的民族认同和国家认同教育;开展边境民族教育改革试点工作,探索科学合理的教学和管理模式。

[关键词] 云南; 边境少数民族; 教育竞争; 问题; 建议

一、近些年云南边境地区民族教育的发展

云南与越南、老挝和缅甸3个国家接壤,有4 000多公里的边境线,16个少数民族跨境而居,是我国跨境民族最多的省份。近年来,随着我国改革开放的进一步深入和边疆民族地区经济社会的发展,云南边境地区民族教育在各级政府的重视与支持下获得了较大发展,取得了一系列的阶段性成果。

11/三免费0在很大程度上解决了边境少数民族适龄儿童失学、辍学和外流的问题2000年,云南省民族事务委员会、教育厅和财政厅联合制定了5云南省边境沿线行政村以下小学生免费教育试行办法6,通过投入专款来解决边境沿线行政

不平衡报价的平衡 作者：Johan Nystr?m 翻译：杨德平

指导老师：王欲敏

摘要：基于轶事的证据，表明不平衡的报价存在一个严重的问题，在建筑行业。这一问题是基于与承包商比所述客户更明智的情况。由于信息不对称，。他可以运用接触到更多的单价而事前出价，以提高前利润，通过增加单价的数量，令单价上升，降低单价的数量，令单价减少。对于不平衡报价的研究很大程度上集中在模型上，他帮助客户和承包商拉小差距，不平衡报价的效率损失也有理论文献。模型表明，一个明智的承包商提高单位价格相对低估的数量是合理的。然而，实证研究，捕捉到的问题的幅度是缺乏的。本文阐述了填补这一空白。该分析是基于一个独特的数据集的15瑞典道路投资和795 2观测。数据包括事前的单位价格和数量相关的最终（前）工程量。通过寻找这些变量之间的正相关关系和控制其他影响变量，实证检验假设不平衡报价。随着我们数据的早期研究，本文使用更多的项目具体的控制变量得出的结论是，即使是较小或不存在的影响。 关键词：公共采购; 道路建设; 不平衡报价; 单

转子允许不平衡量的计算

允许不平衡量的计算公式 Uper=M X G X

转子重量M,Kg 平衡精度G,gmm/kg 转子的校正半径r，mm 转子的转速n，rpm 允许不平衡量，g 每面的允许不平衡量，g 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 602?xrxn3

X10（g）

0.3 2.5 20 1000 0.358 0.179 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 Uper为允许不平衡量

M代表转子的自身重量，单位是kg；

G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s； r代表转子的校正半径，单位是mm； n代表转子的转速，单位是rpm。 一、动平衡机常用术语

1.不平衡量U：转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。 它等于不平衡质量m和转子半径r的乘积。其单位是gmm或者gcm，俗称“矢径积”。

2.不平衡相位：转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。 3.不平衡度e：转子单位质量的不平衡量，单位是gmm/kg。 在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为μm。 4.初始不平衡量：平衡前转子上存在的不平衡量。

5.许

转子允许不平衡量的计算

允许不平衡量的计算公式 Uper=M X G X

转子重量M,Kg 平衡精度G,gmm/kg 转子的校正半径r，mm 转子的转速n，rpm 允许不平衡量，g 每面的允许不平衡量，g 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 602?xrxn3

X10（g）

0.3 2.5 20 1000 0.358 0.179 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 Uper为允许不平衡量

M代表转子的自身重量，单位是kg；

G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s； r代表转子的校正半径，单位是mm； n代表转子的转速，单位是rpm。 一、动平衡机常用术语

1.不平衡量U：转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。 它等于不平衡质量m和转子半径r的乘积。其单位是gmm或者gcm，俗称“矢径积”。

2.不平衡相位：转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。 3.不平衡度e：转子单位质量的不平衡量，单位是gmm/kg。 在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为μm。 4.初始不平衡量：平衡前转子上存在的不平衡量。

5.许

以土地收益平衡基础设施建设投资模式分析

摘要：资金和融资问题是城市基础设施建设的主要障碍，城投公司作为城市基础设施建设的主力军，承担着巨大的融资和偿债压力。各地政府为解决资金和融资问题，普遍的做法就是把土地开发和基础设施建设相结合，将土地增值收益用于平衡城市基础设施建设投资。用土地增值收益平衡城市基础设施建设投资，总的来说有三种模式，即土地储备中心模式、一级整理模式、划拨增资模式。三种模式各有优劣，本文通过分析其不同特点，提出了城投企业在不同的发展阶段适用的以土地收益平衡基础设施建设投资模式。 关键词：土地收益；基础设施投资；模式

中图分类号：f830 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）07-00-02

城市基础设施建设发展的桎梏是建设资金匮乏问题，自2008年下半年，在4万亿投资的刺激政策出台后，商业银行纷纷高调宣布积极支持国家重点项目和基础设施建设，制约城投企业发展的融资问题得到暂时缓解。但随着近期宏观经济、金融政策的调整，城市基础设施建设资金平衡最终仍依靠开发过程中的土地增值和经营收益。

用土地增值收益平衡城市基础设施建设投资，总的来说有三种模式，即土地储备中心模式、一级整理模式、划拨增资

Project Management建设监理　　２００５年第４期

招标投标

论不平衡报价的防范与控制

赵曙蔚　　（上海申邑工程咨询有限公司，上海２０００２１）

摘　　要：《工程量清单计价规范》的实施标志着我国工程造价的改革取得了重大的进展，同时也为投标单位采用不平衡报

价提供了应用空间和契机。本文将从业主的角度出发，对如何有效地控制不平衡报价、防范由此带来的风险进

行探讨。关键词：不平衡报价；工程量清单计价；综合单价；防范与控制

中图分类号：Ｆ４０７．９　　　　文献标识码：Ｃ　　　　文章编号：１００７－４１０４（２００５）０４－０５１－０２

１　　引言

《建设工程工程量清单计价规范》的实施标志着我国工程造价的改革进入了“企业自主报价、市场竞争定价”的新阶段。这既代表着我国工程计价技术取得了重大的进步，同时也为投标单位采用不平衡报价提供了应用空间和契机。在以往的研究中，人们的注意力多集中在投标单位如何充分利用不平衡报价的技巧，以获得尽可能多的利润上。而从业主的角度出发，如何有效地控制不平衡报价、防范由此带来风险方面的研究则相对较少。本文对此谈一些自己的浅见，以期对今后深入研究此类问题提供有益的参考。２　　关于不平衡报价

所谓不平衡报价是相对于常规报价而言的。它

转子允许不平衡量的计算

允许不平衡量的计算公式 Uper=M X G X

转子重量M,Kg 平衡精度G,gmm/kg 转子的校正半径r，mm 转子的转速n，rpm 允许不平衡量，g 每面的允许不平衡量，g 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 602?xrxn3

X10（g）

0.3 2.5 20 1000 0.358 0.179 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 Uper为允许不平衡量

M代表转子的自身重量，单位是kg；

G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s； r代表转子的校正半径，单位是mm； n代表转子的转速，单位是rpm。 一、动平衡机常用术语

1.不平衡量U：转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。 它等于不平衡质量m和转子半径r的乘积。其单位是gmm或者gcm，俗称“矢径积”。

2.不平衡相位：转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。 3.不平衡度e：转子单位质量的不平衡量，单位是gmm/kg。 在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为μm。 4.初始不平衡量：平衡前转子上存在的不平衡量。

5.许

转子允许不平衡量的计算

允许不平衡量的计算公式 Uper=M X G X

转子重量M,Kg 平衡精度G,gmm/kg 转子的校正半径r，mm 转子的转速n，rpm 允许不平衡量，g 每面的允许不平衡量，g 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 602?xrxn3

X10（g）

0.3 2.5 20 1000 0.358 0.179 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 0.2 6.3 20 1000 0.602 0.301 Uper为允许不平衡量

M代表转子的自身重量，单位是kg；

G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s； r代表转子的校正半径，单位是mm； n代表转子的转速，单位是rpm。 一、动平衡机常用术语

1.不平衡量U：转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。 它等于不平衡质量m和转子半径r的乘积。其单位是gmm或者gcm，俗称“矢径积”。

2.不平衡相位：转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值。 3.不平衡度e：转子单位质量的不平衡量，单位是gmm/kg。 在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为μm。 4.初始不平衡量：平衡前转子上存在的不平衡量。

5.许

这是运筹学中的“产销不平衡的运输问题”。

运 筹 学第三章 运输问题

这是运筹学中的“产销不平衡的运输问题”。

第三章 运输问题§3 产销不平衡的运输问题前面讨论的运输问题的理论和方法，都是以产销平衡，即 m n ∑ai = j=1 bj ∑ i=1 为前提的。但是在实际问题中产销往往是不平衡的。对于产销 不平衡的运输问题，可以把它们先转化成产销平衡问题，然后 再用表上作业法求解。 m n ∑ ∑ 1.产大于销的情况，即 i=1 ai > j=1 bj 由于总产量大于总销量，就要考虑多余的物资在哪些产地就地 贮存问题。将各产地的仓库设成一个假想销地Bn+1,该地总需 求量为 再令运价表中各地到虚设销地Bn+1的单位运价Ci,n+1 =0,i=1,2…m, 则该问题就转化成一个产销平衡问题，可以用表上作业法求解 了。在最优解中，产地Ai到虚设销地Bn+1的运量实际上就是产 地Ai就地贮存的多余物资数量。

这是运筹学中的“产销不平衡的运输问题”。

∑ ∑ 2.供不应求的情况，即 i=1 ai < j=1 bj 与产大于销类似，当销大于产时，可以在产销平衡表中虚设一个产 n m 地Am+1 ,该产地的产量为 am + 1 = ∑bj ∑a