支架基础预压和支架预压的区别

邯郸市中华大街-北环路立交工程

ES匝道桥箱梁支架基础及支架预压技术交底报批

1编制依据

1.1邯郸市中华大街-北环路立交工程ES匝道桥施工图设计（送审稿） 1.2JTJ/T194-2009钢管满堂支架预压技术规程 1.3项目部对箱梁施工的技术交底 2支架基础预压

2.1支架基础预压区域选择

根据支架基础预压的规定和ES匝道桥4#~7#支架区域的现场的实际情况，预压范围选择在支架高度较低（支架较低支架对基础荷载相对集中），基础相对不稳定（承台基坑范围）的4#轴北侧5米范围内。 2.2预压方法

底托底面尺寸为15*15cm，垫木尺寸为宽度为15cm。由于预压的是集中荷载，垫木长度为15cm等同底托底座宽度。垫木分布同支架分布。具体如下图：

加载材料脚手板

10cm厚现浇混凝土

支点平面布置图

预压方法简图

原地表整平夯实

2.3预压荷载

在选定的区域内，对基础的荷载理解为局部的集中荷载，混凝土图示混凝土部分计算1.8米长箱梁混凝土量。由于支架高度较小不计算模板及支架的重量。根据支架基础预压的规定，预压单元内出现的最大荷载强度不超过预压单

元内荷载强度平均值的120%。

预压荷载=2.95*1.8*2.6*1.2=16.5（吨）*10=165KN 2.4加载及卸载

加载预压单元

通过施工现场支架实际预压过程观测支架沉降变形,收集支架预压数据,并对数据进行分析处理,得出支架预拱度设置数据。

XX特大桥现浇双线变宽简支箱梁支架预压报告

一、工程概况

XXX轨道交通项目XX特大桥共有5跨（30m4跨，25m1跨）双线变宽简支梁采用支架现浇法施工。现浇箱梁支架采用贝雷梁平台上铺设碗扣式支架搭设满堂架，在箱梁跨中处设一条形基础支撑贝雷梁。根据现场实际情况、工期及建设单位的要求，在现场对25#墩～26#墩之间双线变现浇宽简支箱梁进行了支架的预压，预压材料采用砂袋。预压加载开始时间为2012年2月13日至2月29日预压完毕，持荷14天。

二、主要技术参数

现浇梁支架预压主要参数如下：

预压荷载： 预压荷载为（30m箱梁重量＋模板）总重×1.2。 30m梁重285.8*2.5=714.5吨；箱梁模板48.05吨。模架预压荷载G=（714.5+48.05）*1.2=915.06吨。

三、预压方案 3.1预压试验目的

（1）检验支架、贝雷梁及地基的强度和稳定性； （2）消除基础、贝雷梁及支架的非弹性形变；

（3）确保支架现浇混凝土结构在施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝，同时保证梁体的线型及梁顶面高程。

预压是为了检验现浇箱梁模板的安

中交二航局惠兴高速公路第十五合同段项目经理部 现浇支架预压专项方案

现浇支架预压专项方案

1、目的

1.1、消除现浇支架拼装的非弹性变形，收集施工荷载作用下的弹性变形值，为预拱度设置提供参数。

1.2、检验现浇支架的强度、刚度和稳定性，确保支架的安全。

2、编制依据

2.1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段第15合同段(YK133+600~K137+835)两阶段施工图设计第四册第二分册

22、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/11-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）； 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 2.3、其他相关资料。

3、工程概况

白层互通A匝道第3跨～第4跨现浇箱梁，箱梁为1.5m等高单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽由AK0+228.040至AK0+277.960处8.57m～8.992m，箱梁翼缘板悬臂长均为200cm，则底板宽由4.57m变化至4.992m，2#墩、4#台顶边横

中交二航局惠兴高速公路第十五合同段项目经理部 现浇支架预压专项方案

现浇支架预压专项方案

1、目的

1.1、消除现浇支架拼装的非弹性变形，收集施工荷载作用下的弹性变形值，为预拱度设置提供参数。

1.2、检验现浇支架的强度、刚度和稳定性，确保支架的安全。

2、编制依据

2.1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段第15合同段(YK133+600~K137+835)两阶段施工图设计第四册第二分册

22、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/11-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）； 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 2.3、其他相关资料。

3、工程概况

白层互通A匝道第3跨～第4跨现浇箱梁，箱梁为1.5m等高单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽由AK0+228.040至AK0+277.960处8.57m～8.992m，箱梁翼缘板悬臂长均为200cm，则底板宽由4.57m变化至4.992m，2#墩、4#台顶边横

XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案 一、工程概况

本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。

全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、0#块支架预压的原因

为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。 三、0#块支架预压工法

1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#

施工安全技术交底

2018 年 4 月 25 日 工程名称 分项工程名称 昌南大道快速路改造工程二工区 分部工程 桥梁工程 现浇箱梁满堂支架预压 交底内容： 一、预压目的 根据设计要求及有关规定，现浇箱梁的支撑体系、模板体系施工完毕后，应对支架及脚手架等承载力系统进行预压，以消除架体的非弹性变形，确保箱梁混凝土的浇筑质量。支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测。 二、预压施工工艺顺序 施工安全警示→施工准备→现场清理→水袋放置→量具安装、水源连接→沉降观测点设置→蓄水配载→沉降观测→沉降稳定→排水卸载→转入下道工序。 三、预压材料和荷载取值 根据本段施工条件，箱梁施工范围在道路中央绿化带内，已进行地基处理。现选取30m跨度进行预压，青山湖跨线桥单跨箱梁实际重量为1210.63t，模板木方重量为25.5t预压荷载为1.1×（1210.63+25.5）t=1359.74t。本次预压采用水袋进行周转预压。靠近桥墩两侧可采用沙袋进行调平。水袋四周及水袋和水袋之间采用48钢管相互之间锁住，水袋和钢管间用模板挡住。 水袋加固图 四、预压方式和范围 1、根据支架布置全桥分浇筑节段进行整体预压，预压前首先

满堂支架预压技术在钢筋混凝土拱桥施工中的应用

摘要：满堂支架法作为拱桥施工中一种比较常用的施工方法，其支架预压是非常重要的一道工序。本文结合现浇钢筋混凝土拱桥主拱圈施工实例，详细介绍了满堂支架预压技术的特点、支架的压载及沉降观测等内容，通过对观测数据分析，为该拱桥的成功施工提供了重要条件，对同类工程的施工有着很好的借鉴作用。

关键词：拱桥；主拱圈；满堂支架；预压 引言

桥梁作为市政建设工程中的重要组成部分，是城市交通的动脉，给我们的出行带来了很大的便利。随着城市化发展步伐的加快，市政道路桥梁的建设也随之提升，而拱桥凭借其结构轻、省材料、造型美等特点早已被广泛应用于市政道路的建设中[1]。拱桥主拱圈作为拱桥的主要承重结构，是整个拱桥施工的关键环节。拱桥主拱圈施工方案是否合理，直接关系到整个拱桥施工的成败，直接影响到以后市政道路的运行安全。拱桥的跨度、结构形式、现场地质地貌情况、施工条件、施工水平等因素都会对拱桥的施工方案的选择有重要的影响[2]。本工程根据现场实际情况采用拱圈现浇满堂支架法施工主拱圈。

1工程概况

本桥作为设计基准年限100年、结构安全等级为1级的城市主干道跨越麓湖的景观桥，设计为欧式拱桥，采用5跨卵圆形钢筋混凝土无铰板

满堂支架预压技术在钢筋混凝土拱桥施工中的应用

摘要：满堂支架法作为拱桥施工中一种比较常用的施工方法，其支架预压是非常重要的一道工序。本文结合现浇钢筋混凝土拱桥主拱圈施工实例，详细介绍了满堂支架预压技术的特点、支架的压载及沉降观测等内容，通过对观测数据分析，为该拱桥的成功施工提供了重要条件，对同类工程的施工有着很好的借鉴作用。

关键词：拱桥；主拱圈；满堂支架；预压 引言

桥梁作为市政建设工程中的重要组成部分，是城市交通的动脉，给我们的出行带来了很大的便利。随着城市化发展步伐的加快，市政道路桥梁的建设也随之提升，而拱桥凭借其结构轻、省材料、造型美等特点早已被广泛应用于市政道路的建设中[1]。拱桥主拱圈作为拱桥的主要承重结构，是整个拱桥施工的关键环节。拱桥主拱圈施工方案是否合理，直接关系到整个拱桥施工的成败，直接影响到以后市政道路的运行安全。拱桥的跨度、结构形式、现场地质地貌情况、施工条件、施工水平等因素都会对拱桥的施工方案的选择有重要的影响[2]。本工程根据现场实际情况采用拱圈现浇满堂支架法施工主拱圈。

1工程概况

本桥作为设计基准年限100年、结构安全等级为1级的城市主干道跨越麓湖的景观桥，设计为欧式拱桥，采用5跨卵圆形钢筋混凝土无铰板

盘锦辽滨沿海经济区海洋工程装备制造园区吹填1区A区软地基处理工程（BT项目）

施 工 组 织 设 计

江苏省路港建设工程有限公司

二○一三年一月五日

江苏省路港建设工程有限公司

1

施工组织设计

目 录

1．工程综合说明 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 2 1.1编制依据 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 5 1.2 编制原则 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 5 1.3 工程概况 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1.4 工程地质条件 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1.5 塑料排水板性能指标 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.施工平面布臵 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.1临时用地及主要设施布臵 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.2临时供水 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.3 施工用电 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.4现场通讯 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.5 施工交通 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3．施工方案 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3.1 砂垫层施工 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3.2 排水

腋角架体施工措施 腋角为a*h=0.9m*0.3m。

腋角均为车站纵向。腋角下立杆顶拖底拖与腋角面接触位置采用三角木楔将力传递给立杆或底板

腋角处支撑斜杆底部同样采用三角木块，木块背后采用预埋Φ12的钢筋头进行固定，防止支点产生位移。

三角木楔采用0.15*0.2的方木制作，并用铁钉与主楞方木链接。 侧墙模板及架体施工

侧墙背靠外侧地连墙，无需模板及支撑。内侧模板支架利用满堂扣件式支架对撑及斜支撑，模板采用0.015m厚的竹胶板，模板下设次楞方木，次楞方木为0.1m*0.1m方木，垂直于次楞布设主楞方木，主楞采用0.1*0.15m方木。

侧墙模板加固利用架体的横向水平撑进行对顶，利用斜撑进行加固，每0.8m一道，撑于侧墙顶口下1m处。中板下侧墙分两次浇筑，第一次浇筑至第二道支撑下，待侧墙强度达到设计要求后，拆除第二道支撑，进行倒撑施工，剩余侧墙和中板一起浇筑。

施工倒撑时，架体纵向间距为0.9m。布设时按照现场钢支撑位置从钢支撑中间向两边分各0.45m。拆除钢支撑下三层纵向水平钢管架后进行倒撑施工，倒撑施工完毕后，恢复纵向水平钢管架，然后施工中板及剩余侧墙。 板架体施工要点

（1）底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于