中国最大的铁路编组站是哪里

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铁路编组站能力计算

标签:文库时间:2024-12-15
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摘要

《铁路编组站改编能力的计算》

专 业: 交通运输07-2 学 号:20070310120217 学生姓名: 冯超 指导教师: 李卫红

摘要

车站改编能力是编组站在现有技术设备基础上,合理组织作业,充分发挥其运用效能,一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车辆数。车站改编能力是衡量一个车站的站场规模、生产能力的基本指标。随着我国铁路运输市场化进程的加深,编组站工作面临一系列新的挑战。铁路编组站是铁路运输网络上的重要节点, 主要担负着列车解体、集结、编组作业任务, 对加速全路车辆周转, 提高铁路运输能力起着关键作用。

随着运能与运量的增加,为进一步提高铁路编组站改编能力,挖潜增效,在车站改编能力计算、改编能力分析的基础上,提出了能力提高措施。 关键词:编组站;改编能力;提高措施;驼峰

I

Abstract

Railway marshalling station calculation of

adaptation ability

Abstract

The station is in the existing marshalling ya

《编组站》复习提纲

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第一章 编组站与调车驼峰

1、编组站的定义;编组站设置地点;编组站主要作业。

在铁路网中,凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的,并为此设置专用调车设备的车站

一般设在有大宗车流集散和需要整理的地方,如大城市,和海港口,几条铁路干线交汇地点

改编货物列车作业,无改编中转列车作业,货物作业车作业,机车整备和检修,车辆检修等

2、编组站一般设置哪些车场?编组站按车场数量和配置可分为哪六种?横、纵 列式车场配置有何优缺点?编组站的“级”和“场”是怎么定义的? “场”指车场数;“级”指纵向车场排列形式

到达场,调车场,出发场,编发场,到发场,交换场,机务段,车务段 单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式 横列式车场配置有何优缺点(造价低,占地省,便于管理缺点:机车车辆调车走行公里长, 调车效率低)

纵列式车场配置有何优缺点(调车效率高,利于实现编组站现代化 缺点:占地多,工程投资大)

“场”指车场数;“级”指纵向车场排列形式 3、编组站主要作业过程

货车信息管理,作业过程控制两大过程

4、调车驼峰纵断面包括哪三部分?调车推送部分设置压钩坡的目的是?驼峰的推送部分指的是哪些区段?为什么要设置推送部分?峰顶平台指的是哪一部

《编组站》复习提纲

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第一章 编组站与调车驼峰

1、编组站的定义;编组站设置地点;编组站主要作业。

在铁路网中,凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的,并为此设置专用调车设备的车站

一般设在有大宗车流集散和需要整理的地方,如大城市,和海港口,几条铁路干线交汇地点

改编货物列车作业,无改编中转列车作业,货物作业车作业,机车整备和检修,车辆检修等

2、编组站一般设置哪些车场?编组站按车场数量和配置可分为哪六种?横、纵 列式车场配置有何优缺点?编组站的“级”和“场”是怎么定义的? “场”指车场数;“级”指纵向车场排列形式

到达场,调车场,出发场,编发场,到发场,交换场,机务段,车务段 单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式 横列式车场配置有何优缺点(造价低,占地省,便于管理缺点:机车车辆调车走行公里长, 调车效率低)

纵列式车场配置有何优缺点(调车效率高,利于实现编组站现代化 缺点:占地多,工程投资大)

“场”指车场数;“级”指纵向车场排列形式 3、编组站主要作业过程

货车信息管理,作业过程控制两大过程

4、调车驼峰纵断面包括哪三部分?调车推送部分设置压钩坡的目的是?驼峰的推送部分指的是哪些区段?为什么要设置推送部分?峰顶平台指的是哪一部

柳州南编组站行车工作组织

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西 南 交 通 大 学

柳州南编组站行车工作组织

学 号: 姓 名: 专 业: 铁道运输 指导老师: 孙 景 冬

2013.6

西南交通大学本科 第 I 页

院 系 交通运输系 专 业 铁道运输 姓 名

题 目 柳州南编组站行车工作组织 指导教师

评 语

柳州南编组站行车工作组织

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西 南 交 通 大 学

柳州南编组站行车工作组织

学 号: 姓 名: 专 业: 铁道运输 指导老师: 孙 景 冬

2013.6

西南交通大学本科 第 I 页

院 系 交通运输系 专 业 铁道运输 姓 名

题 目 柳州南编组站行车工作组织 指导教师

评 语

柳州南编组站行车组织毕业设计

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西 南 交 通 大 学 毕 业 设 计

柳州南编组站行车工作组织

(基于C类车流量)

年 级: 2011级 学 号: 姓 名: 专 业: 铁道运输 指导老师:

2015.6

西南交通大学本科毕业设计 第I页

院 系 交通运输系 专 业 铁道运输 年 级 2011级 姓 名 题 目 柳州南编组站行车工作组织(基于C类车流量)

指导教师

评 语

单向三级三场纵列式编组站示意图

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单向三级三场纵列式编组站示意图

单向三级三场编组站

基本特征

各衔接方向共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。

设备布置特点

1. 所有衔接方向到达的改编列车均接入一个共用的峰前到达场, 全部解编作业集中在共用的调车场上办理,发往各方向的自编始发列车也集中在一个共用的出发场上作业。

2. 通过车场一般设在出发场外侧。

3. 机务段设在出发场附近反向通过车场的外侧。设置峰下跨线桥,顺向到达机车可通过峰下机走线入段。

4.车辆段布置在调车场旁侧。

5.正线外包,到发进路立交疏解。

优缺点分析

其主要优点是:

1. 为各方向到达改编的列车在站内的解体、集结、编组、出发过程都是“流水式”作业。

2. 改编车辆和调机作业行程短,解编效率高,能力较大。

3. 站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式都少,车站通过能力较大。

单向三级三场纵列式编组站示意图

4. 同类车场集中布置且仅设一套调车设备, 站内线路运用机动灵活,线路数量、用地面积和车站定员均较双向布置图有较大节省,有利于实现编组站现代化。 其主要缺点是:

1. 反向改编列车走行里程较长。

2. 车站站坪长度较长,约6~8km。

3. 站内采用跨线桥立体疏解布置,不利于向双向编组站布置图发展。 反向改编列车接发车进路的设计

1. 引入方

单向三级三场纵列式编组站示意图

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单向三级三场编组站

基本特征

各衔接方向共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。

设备布置特点

1. 所有衔接方向到达的改编列车均接入一个共用的峰前到达场, 全部解编作业集中在共用的调车场上办理,发往各方向的自编始发列车也集中在一个共用的出发场上作业。

2. 通过车场一般设在出发场外侧。

3. 机务段设在出发场附近反向通过车场的外侧。设置峰下跨线桥,顺向到达机车可通过峰下机走线入段。

4.车辆段布置在调车场旁侧。

5.正线外包,到发进路立交疏解。

优缺点分析

其主要优点是:

1. 为各方向到达改编的列车在站内的解体、集结、编组、出发过程都是“流水式”作业。

2. 改编车辆和调机作业行程短,解编效率高,能力较大。

3. 站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式都少,车站通过能力较大。

单向三级三场纵列式编组站示意图

4. 同类车场集中布置且仅设一套调车设备, 站内线路运用机动灵活,线路数量、用地面积和车站定员均较双向布置图有较大节省,有利于实现编组站现代化。 其主要缺点是:

1. 反向改编列车走行里程较长。

2. 车站站坪长度较长,约6~8km。

3. 站内采用跨线桥立体疏解布置,不利于向双向编组站布置图发展。 反向改编列车接发车进路的设计

1. 引入方

健康,是你最大的责任

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  现在大家都在讲幸福。什么是幸福?我认为健康就是幸福!

  有了健康并不等于有了一切,没有健康就等于没有了一切。健康就是一个空心的玻璃球,掉下去以后就碎了。而我们的工作就是一个皮球,掉下去以后还可以弹起来。

  健康是单行线,每一个人都要认真对待。

  养生从30岁左右就该开始。

  健康第一是要活得长,第二是要活得好。

  活得长不长,活得质量高不高,很大程度上取决于你自己对健康的看法,以及你自己生活的方式。现在的人年纪大了才会关注养生,其实为时已晚!

  养生应该是30岁左右开始。

  很多生活习惯是青年时候养成的,比如说抽烟喝酒,所以应该从青年时候就要养成好的生活方式,而不是中年老年时再考虑。

  01、在健康问题上,你自己比老天爷管用

  早上吃好,中午吃饱,晚上吃少。

  现在的人相反了,早上马虎,中午对付,晚上大吃大喝,这就是百病之根。

  早上这顿饭,等于吃补药,是最重要的一顿饭,一定要吃营养早餐。

  主食必须要有蔬菜加水果,早餐营养不好,中午、晚上是补不回来的。

  02、全世界最不好的习惯是抽烟

  抽烟的人,气管炎,肺气肿,肺心病,最后肺癌,这是死亡三部曲。

  03、营养过剩一样中毒

赵晓:中国经济增长的短板是政策 城市化是最大的坑

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赵晓:中国经济增长的短板是政策 城市化是最大的坑

2010-11-22 13:57:37 来源: 21世纪经济报道(广州) 跟贴 0 条 手机看新闻

视频-赵晓:中国经济增长的短板是政策

由《21世纪经济报道》主办的“21世纪中国城市综合体高峰论坛2010年年会”于11月22日在上海星河湾隆重召开。经济学家、北京科技大学经济管理学院教授赵晓认为,如果中国经济增长是一个大木桶,这个大木桶中最短的板就是政策,他认为工业化和城市化是并行的,但是中国的情况是相反的,几届领导人都没有特别重视城市化。

他分析说,现在的人均GDP已经到了4000美元,但是城市化率刚刚接近60%,我们去年是49.6%,今年可能刚刚接近60%,这还是有一些水分在里面,如果说拥有城市户口的人群城市化率只有34%,所以中国的城市化水平相对于国际的标准水平大概差了20%-30%个百分点,城市化是中国经济最短的板,最大的一个坑。

以下是赵晓发言全文:

房地产的增长更高,消费也比较稳定等等,基本上2010年可以用“稳定”两个字概括,2010年到这个阶段这个谜底揭晓了,2010年未来会怎么样,明年以及中长期的中国经济增长会有什么样的问题,如果从这个角度来看,今年以来党和国家的领导人在不