噪声预测软件cadnaa

噪声预测步骤

1. 打开噪声预测软件，噪声环评助手EIAN2.0。

2. 插入噪声背景图文件：文件——背景图形文件（打开）——插入图形（单击左键）——定义两点坐标——保存——窗口最小化。

注意：插入背景图片要求格式为JPG，一般项目单位提供的图为CAD格式，要转成JPG格式。另外，定义的两点坐标一般采用实际距离。

3. 打开噪声衰减分布预测模式：衰减计算——噪声衰减分布计算

4. 点击增加按钮，输入项目噪声源，在右侧一般属性区域选择噪声源类型，输入声源离地高度，点击

从背景图行上取得坐标。选择发声特性，输入项

目经措施衰减后的噪声源强，注意总声功率级的代表频率默认值为500，总声功率级为A计权，代表频率应为1000。

5. 预测方案属性：选择声源与预测点之间的地面状态，输入当地环境空气参数，选择预测的声源，选择预测范围按

画出来，注意预测点X坐标与Y坐标

的步长，默认值是100m，画出的图形为趋势图，这里我们要改为10m。预测结果选项，一般都要选上的。

6. 预测结果：刷新结果，计算机经过计算，会生成一个txt格式的文件，到电脑的文件夹找出来备用。点击绘图按钮，选择A计权声级画图

1

CadnaA 讲解提纲

1.1 CadnaA 简介

1、CadnaA 软件介绍，介绍正式版与 demo 版区别； 2、CadnaA 模块介绍；

3、CadnaA 软件学习方法（利用英文参考手册，光盘例子及随时应用帮助系统学

习）；

4、软件基本界面，介绍软件将声源分为 4 大类及各类所采用的计算规范或标准； 5、重点介绍软件工具箱（toolbox），工具箱使用频率很高，主要介绍声源、障碍物、

预测点及辅助功能等，简介快捷键，介绍闭合及非闭合物体。

1.2 CadnaA 基本操作

以新建道路及道路两侧分布有居民区为例，讲解以下内容： 1、 介绍通过工具箱输入物体；

2、 介绍物体的 geometry 属性，区分 relative，absolute 及 roof 的区别； 3、 重点介绍道路（road）的各个属性； 4、 在道路旁插入房屋，介绍 duplicate 命令； 5、 介绍利用预测点（receiver）预测敏感点噪声；

6、 介绍 table 菜单中的相关操作，所有物体均在 table 菜单中有所显示； 7、 介绍 CadnaA 产生 3 种声场的方法，分别为水平声场、断面声场及建筑物立面

声场；

8、 介绍道路高度变化时的设置方法

（噪声）河北省环境监测上岗证考核试题

单位 姓名 分数 一、填空题（每题3分，共48分）

1．在常温空气中，频率为500Hz的声音其波长为 。 2．测量噪声时，要求风力 。

3．从物理学观点噪声是由 ；从环境保护的观点，噪声是指 。

4．噪声污染属于 污染，污染特点是其具有 、 、 。 5．环境噪声是指 ，城市环境噪声按来源可分为 、 、 、 、 。 6．声压级常用公式Lp= 表示，单位 。

7．声级计按其精度可分为四种类型：O型声级计，是 ；Ⅰ型声级计为 ；Ⅱ型声级计为 ；Ⅲ型声级计为

目 录

引 言 ......................................................................................................................................... - 1 - 第1章 绪论 ............................................................................................................................... - 2 - 1.1 公路交通噪声特性及其治理 ......................................................................................... - 2 -

1.1.1 交通噪声现状 ...................................................................................................... -

电梯噪声的解决，需要专业的减振治理！！

因为专业所限，很多人往往都是简单的把电梯噪声治理理解成为常见的室内吸声治理或墙体隔声治理。因此更是常常出现“电梯噪声”虽然多次“治理”了，但是效果却不理想的局面，久而久之便使形成了人们“误认为电梯噪声没有办法治理的误觉”，而且由于电梯机房内的噪声标准本身是符合国家有关《电梯验收标准》的，电梯厂家在目前价格激烈竞争的情况下也不太可能投入较大的精力和成本进行深入的研究，因此便成了目前国内技术难题。为方便各读者的借鉴，特从电梯的业专及噪声传动方面为广大受困客户提供参考，在此以我们接触过的经验，将目前国内电梯噪声治理的一些常见的治理方法及经验数据提供如下

在电梯机房的四周墙体采用轻钢龙骨固定吸声棉，再在外层加小孔吸音板或石棉隔音板固

定（当然从施工工艺上来说，可以要根据机房的大小及费用情况设计为一层板一层棉、一层棉两层板或两层棉一层板施工，以实现不同的效果）。

效果：这种方法主要是吸收了部份电梯发出的混响声能，降噪施工后在电梯机房内测量，一般能降低10-13分贝左右，但业主家内感觉并不明显，电梯运行时噪音没有明显的减弱，根据施工情况不同，业主家内噪声值测量大约能降2-3分贝左右。

在采用

A方法的基础上，

相位噪声的物理意义及测量方法

一、相位噪声的概念及其表征

相位噪声一般是指在系统内各种噪声作用下引起的输出信号相位的随机起伏。通常相位噪声又分为频率短期稳定度和频率长期稳定度。所谓频率短期稳定度, 是指由随机噪声引起的相位起伏或频率起伏。至于因为温度、老化等引起的频率慢漂移,则称之为频率长期稳定度。通常我们主要考虑的是频率短期稳定度问题，可以认为相位噪声就是频率短期稳定度。现代电子系统和设备都离不开相位噪声测试的要求，因为本振相位噪声影响着调频、调相系统的最终信噪比，恶化某些调幅检波器的性能；限制频移键控（FSK） 和相移键控（PSK）的最小误码率；影响频分多址接收系统的最大噪声功率等。在很多高级电子系统和设备中，核心技术中往往有一个低相位噪声频率源。可见对 相位噪声进行表征、测试以及如何减小相位噪声是现代电子系统中一个回避不了的问题。

一个理想的正弦波信号可用下式表示： V(t)=A0sin2πf0t （1）

式中，V(t)为信号瞬时幅度，A0为标称值幅度，f0为标称值频率。此时信号的频谱为一线谱。但是由于任何一个信号源都存在着各种不同的噪声，每种噪声分量各不相同，使得实际的输出成为：

V(t)=[A0+ε(t)]s

关于SPM噪声分析以及减少噪声的方法

噪声干扰来源种类

噪声干扰有非常多的种类，但从来源看可以分两大类:外部噪声干扰和系统内部自身产生的噪声干扰。

(l)外部噪声干扰

外部噪声干扰主要就是电磁干扰(Electro一MagneticInterference，简称EMI)。随着电子设备的种类和数量的日益增多，电磁干扰对仪器仪表系统的影响越来越大。从传播途径来看，电磁干扰主要有两种:空间电磁干扰和电磁传导干扰。 空间电磁干扰的产生有两个前提条件:有干扰源、有敏感接收元件。各种电子仪器都可能成为干扰源，另外还有无所不在的空间电磁波等。敏感接收元件在我们的电路系统中也存在，如传输耦合线圈。电磁传导干扰是通过电源线、控制电缆、信号线等传入的噪声干扰信号。这种噪声干扰大多是以共模信号的形式通过信号线、地线串入电路，影响其工作。在SPM系统中，上位机、DSP数字电路等模块都可能通过控制线和电源线等途径将高频电磁噪声干扰传入信号接收电路系统中。这里面以电源噪声干扰最为突出。

(2)系统自身内部噪声干扰

这种噪声干扰主要是由于电路设计、器件选择、电路布板等原因造成的，对于我们的电路系统，主要有以下几种: a.器件性能引起的噪声干扰

如前置放大器中的放大元件，由于

噪声测量 目录

第一章 噪声的评定简介

1.1 响度级和响度

第二章 噪声的测量仪器

2.1 声级计

2.2 声级计构造 2.3 噪声统计分析仪 2.4 滤波器和频谱分析仪 2.5 声强测量和测量仪器

2.6 环境噪声自动监测系统和噪声显示屏

第三章 噪声测量方法

3.1 作业场所噪声测量

3.2 公共场所噪声测量方法

3.3 噪声的频谱分析

3.4 机器噪声源声功率的测量

前言

声音是由物体的机械振动而产生的。振动的物体称为声源，它可以是固体、气体或液体。声音可以通过介质（空气、固体或液体）进行传播，形成声波。当

声波到达人耳，人们就听到声音，声波在传播过程中可能会产生反射、绕射、折射和干涉。

噪声也是一种声波，它具有声波的

车用柴油机排放控制的研究现状及前景分析

北京交通大学 吕祥奎

(原载<内燃机动力装置>2007第三期)

0前言

与汽油机相比，柴油机具有热效率高、燃油消耗率低、燃油价格便宜等优点，其应用范围也越来越广，但是随着柴油机使用量的不断增多，加之世界各国对汽车有害排放物控制的日益严格，柴油机排气净化问题越来越受到重视，对柴油机而言，最主要的污染物是NO。和PM，由此而生的柴油机排放控制方法和控制技术也多种多样。本文从机前处理、机内净化和机外处理三条途径着手，就柴油机排放控制技术的发展状况进行了分析。

1机前处理

所谓机前处理，就是对进人发动机燃烧室的燃料与空气作有益于净化的预处理。对于柴油机而言，主要方式是改进柴油品质。

柴油的品质对柴油机排放影响极大，增加柴油的十六烷值能有效地降低发动机排气PM、CO和NO；排放；降低柴油中硫的含量，可降低13％～22％的颗粒排放；降低燃油中的芳香烃成分可以减少NOx排放；加入一些添加剂也可以有效的降低微粒的排放。柴油改质应从以下几方面进行。

1．1降低燃油中的含硫量

一方面在燃烧过程中，柴油中的硫约有98％转化为s吐，其余成为硫酸盐颗粒，部分sq被进一步氧化并与燃烧过程中生成的H'0

车用柴油机排放控制的研究现状及前景分析

北京交通大学 吕祥奎

(原载<内燃机动力装置>2007第三期)

0前言

与汽油机相比，柴油机具有热效率高、燃油消耗率低、燃油价格便宜等优点，其应用范围也越来越广，但是随着柴油机使用量的不断增多，加之世界各国对汽车有害排放物控制的日益严格，柴油机排气净化问题越来越受到重视，对柴油机而言，最主要的污染物是NO。和PM，由此而生的柴油机排放控制方法和控制技术也多种多样。本文从机前处理、机内净化和机外处理三条途径着手，就柴油机排放控制技术的发展状况进行了分析。

1机前处理

所谓机前处理，就是对进人发动机燃烧室的燃料与空气作有益于净化的预处理。对于柴油机而言，主要方式是改进柴油品质。

柴油的品质对柴油机排放影响极大，增加柴油的十六烷值能有效地降低发动机排气PM、CO和NO；排放；降低柴油中硫的含量，可降低13％～22％的颗粒排放；降低燃油中的芳香烃成分可以减少NOx排放；加入一些添加剂也可以有效的降低微粒的排放。柴油改质应从以下几方面进行。

1．1降低燃油中的含硫量

一方面在燃烧过程中，柴油中的硫约有98％转化为s吐，其余成为硫酸盐颗粒，部分sq被进一步氧化并与燃烧过程中生成的H'0