LNG船舶市场

1．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类

一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分为：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)

独立液舱型分为：

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting

LNG船舶海事现场监管手册

上海外高桥海事处 二00八年十月

《LNG船舶海事现场监管手册》

组织单位：上海外高桥海事处

承担单位：《LNG船舶海事现场监管手册》编制课题研究小

组

课题领导小组成员： 组 长： 谢群威 副组长： 朱国金 胡继石 成 员： 徐旻

课题组负责人：谢群威 胡继石

主要参加人： 徐旻 马红涛 袁成刚 张伟 刘晓东 许墨

1、LNG船舶进出港管理 .................................... 6

1.1 航前会建议 ....................................... 6 1.2 富裕水深 ......................................... 7 1.3 海事巡逻艇、交通管理中心（VTS）和拖轮作业的监管 .. 7

1.3.1巡逻艇的监管 ............................... 8 1.3.2 VTS的监管 ................................. 8 1.3.3 拖轮的作业监管 ............................. 9 1.4 引

LNG燃料动力船舶技术发展与应用

前言

二十一世纪是人类追求美好生活、实现美丽梦想的伟大时代，也是面临诸多问题、迎接挑战的变革时代。虽然世界经济仍然在快速发展，科学技术也在飞速进步，但是人类面对的问题似乎也越来越多，如全球气候的不断恶化等环境问题、煤炭和石油等化石燃料的消耗殆尽等能源问题，这两个重大问题也是二十一世纪人类必须要解决的。因此，世界各国、各行各业都在研究和找寻有效的解决方法。

对于世界船舶工业来说更是如此。我们知道，物流业是仅次于制造业的石油消费第二大行业，而船舶长期以来一直是物流行业的消耗和排放的“大户”。由于成品油价格不断上涨，国际污染公约日趋严格，使得整个船舶工业不得不寻求新的解决之道。船用LNG技术似乎给我们带来了希望，它不仅清洁，而且储量充沛，甚至比石油的储量还要丰富，如果应用LNG作为动力，似乎同时缓解了上述的两个问题。然而，对于现有的技术与政策而言，要实现全面的LNG化，我们还有相当长的路要走。下面我们对LNG燃料动力船舶技术的现状、发展和应用进行初步的探讨。

一、发展LNG燃料动力船舶的优势

LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃

LNG市场调研情况

一、LNG市场现状及发展前景

随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大，南方沿海地区原有的能源消费以煤为主，但又远离煤产区，因此迫切要求使用清洁、高效的能源加以替代，以改善环境，缓解运输压力。目前在我国能源结构中，煤炭约占70%，石油约占20%，天然气不到6%，而世界主要发达国家的能源消耗中，煤炭约占17%，石油约占38%，天然气约占26%。对比中国和世界主要发达国家的能源消费结构可以发现，我国能源消费结构中天然气所占比重明显低于世界主要发达国家，优化调整能源结构，加大天然气的应用比重将是当今及今后一段时期内的努力方向。虽然管输天然气已为东部沿海地区的能源消费解决了部分问题，但因市场需求和其它条件的限制，使市场还有巨大的量仍待释放。LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。 我国的天然气需求量和当前生产和运输能力相比仍存在着极大的差距，需要采取多种形式的供应手段保障体系以满足不断增长的消费需求。发展规模型、商业化的液化天然气项目有利于能源供应方式的多元化。LNG与除煤碳外的其它燃料相比，凭借其较强的可替代性、清洁性等优势，为市场的发展壮大提供了契机。 二、

1、LNG 无色 、 无味 、 无毒且无腐蚀性；其体积约为

同量气态天然气体积的1 1/ / 600 ； LNG 的重量仅为同体积水的 45% % 左 右；天然气液化后可以大大节约储运空间和成本 ， 而且具有热 值大 、 性能高等特点 。

2、用于天然气液化过程中脱除酸性组分的方法有 化学溶剂法、物理溶剂法、物理化 学溶剂法、直接转化法、分子筛法等

3、制取冷量的方法: : 气体膨胀制冷 和 相变制冷 两大类

4、天然气液化常采用 ---- 节流膨胀制冷 、 膨胀机绝热膨胀制冷 、 蒸汽压缩制冷等三种 5、蒸气压缩制冷是 利用液体汽化相变制冷 。 它包括： 节流膨胀 、 液体冷剂蒸发 、 气体冷剂压缩 、 过热气体冷凝 等四个过程 。

6、天然气制冷装置中应用最普遍的是: : 丙烷 、 乙烯 、 乙烷 、 甲烷 等制冷剂 7、 蒸汽压缩制冷循环流程单一制冷剂压缩制冷 、 级联式制冷和混合制冷剂制冷等几种形式

8、 制冷系统结构比较随着压缩机增加能耗迅速降低 。 然而 ， 随着压缩机增加 ， 制冷系统的安装费用也会升高 。 最佳的总费用与特定的制冷系统有关而由一系列的经济参数确定

9、级联式制冷：用单一的中温制冷剂两级压缩获得低温 ， 受到

重庆市LNG项目市场分析报告

目 录

第一章 重庆天然气市场历史及发展 一、消耗 据全国之首 二、市场 多方鼎足 三、竞争 各有优势 四、发展 一路走好

第二章：重庆天然气市场现状 一、重庆天然气利用现状 二、重庆天然气价格现状 三、重庆天然气气荒现象 四、重庆天然气价格改革 五、重庆天然气应对措施 第三章 重庆市LNG市场概况 一、LNG的属性 二、LNG的作用及优点 三、LNG的车辆情况

四、LNG和CNG车辆优缺点比较 五、重庆市LNG现状及规划 六、建站优势 七、结论

第一章：重庆天然气市场历史及发展

经济学家把市场比喻成一块蛋糕，追求价值增值和效益最大化的企业，都想在这块蛋糕上占有多多的份额。西部唯一中央直辖的重庆市，以雄厚的工业基础闻名于世，位于其境内的川东气田，产量和储量均执全国气田牛耳。重庆天然气市场蛋糕生发出的强烈诱惑，同样呈现出有别于它处的市场特色。研究与剖析好重庆这个国内重要的天然气市场，对于把全国天然气市场蛋糕做好做足具有积极的引导作用。

1

一、消耗：居全国之首

要深入了解重庆天然气市场，首先必须知道它的发生、发展、兴盛等过程。透过时空的隧道，就会看到相关的历史踏着倒淌的长河姗姗地走来。

LNG储罐分类介绍，LNG储罐用途

LNG储罐属常压低温大型储罐，通常为平底双壁圆柱形。储罐内筒一般采用含镍9%合金钢，也可为全铝、不锈钢薄膜或预应力混凝土，外壁为碳钢或预应力混凝土。壁顶的悬挂式绝热支撑平台为铝制，罐顶则由碳钢或混凝土制成。罐内绝热材料主要为膨胀珍珠岩、弹性玻璃纤维毡及泡沫玻璃砖等。

单容罐内容器内壁一般为含镍9%合金钢，外壁为碳钢，而辅助容器只是由较低防护堤围成的收液槽，用于防止在内容器发生事故时LNG外溢扩散。与单容罐相比双容罐的辅助容器则是在内容器外围设置的一层高度与罐壁相近，并与内容器分开的圆柱形混凝土防护墙。全容罐内壁为含镍9%合金钢、不锈钢薄膜或预应力混凝土，外壁为预应力混凝土。因此全容罐外壁不仅可防止罐内LNG泄漏时外溢，还可防止子弹击穿、热辐射等，也起到了

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辅助容器的作用。这3种型式的储罐各有优缺点，选择罐型时应综合考虑技术、经济、安全性能、占地面积、场址条件、建设周期及环境等因素。

LNG储罐按容量分类

（1）小型（5～50m3）：常用于民用LNG汽车加注点及民用燃气液化站等。 （2）中型（50～100m3）：多用于工业燃气液化站。 （3）大型（100～1

中国天然气利用的相关政策

一、制定政策的必要性

（一）缓解天然气供需矛盾。随着我国经济社会持续快速发展，天然气需求大幅度增长，国内天然气生产不能完全满足市场需求，供需矛盾突出。同时，由于国际天然气市场价格持续攀升，利用境外资源难度增大，天然气供需矛盾将会进一步加剧。制定和实施天然气利用政策，可以有效遏制不合理的需求，促进天然气供求关系协调。

（二）优化天然气使用结构。我国天然气使用结构不合理，化工用气比例过高。特别是由于气价相对较低，天然气产地及周边地区发展天然气化工的积极性很高，有的地方盲目发展附加值低、产业链短的甲醇、化肥项目。需要引导合理利用天然气资源，优化用气结构，充分发挥天然气资源的效益。

（三）促进节能减排。煤炭在我国一次能源消费中的比例将近70%，以煤为主的能源消费结构二氧化碳排放过多，对环境压力较大。合理利用天然气，可以优化能源消费结构，改善大气环境，提高人民生活质量，对实现节能减排目标、建设环境友好型社会具有重要意义。

二、适用范围和管理主体

（一）政策适用范围。本政策主要是引导和规范天然气下游利用领域，不包括天然气下游利用项目的融资、税收政策等内容。本政策所指天然气是指天然气商品，不含地下储气库注采气。在我国境内所

LNG知识竞赛试题

一、必答题10分

1.天然气经过净化后经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。液化天然气英文名称是Liquefied natural gas，LNG是其缩写，当压力为2MPa的时候，天然气的液化温度是上升了还是下降了？

答案：上升了。

原因：天然气的临界压力为4MPa，液化温度为-82℃。

2. 按照欧洲标准EN1160，GB/T 19204-2003的规定，LNG的甲烷含量应高于75％，氮含量应低于多少？

答案：5%。

原因：控制气质，保证热值。

3. LNG的密度不是一个固定值，他的密度取决于其组分，通常在430 kg/m3～470 kg/m3

之间浮动，但是在某些情况下可高达520kg/m3。请问，在相同的温度情况下，LNG密度越高，说明甲烷含量越。

答案：低/少。

原因：液化天然气内部重组分的物质密度较高，轻组分的物质密度较低。

4.LNG和天然气是无毒的，天然气是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9%。当大气中的氧气含量低于时，就会引起窒息。

答案：18%。

原因：所有人都知道，氧气密度太低会出现窒息。但是，当人体处在高氧气密度环境的时候，身体器官会出现“氧中毒”的现象。氧气中毒并不是真的中毒

LNG-FSRU——一种新型天然气运输和储存装置

通常，液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)由船通过海上运抵购买方，输入岸上的接受终端。选择接受终端地点的一个重要标准, 是靠近绝大多数天然气用户, 往往靠近发电厂、工业区或人口密集区。选择岸上接受终端变得非常错综复杂，岸上终端最佳点不一定是LNG船停泊的最佳场所，自美国911 之后, 人们越来越担心潜在的恐怖袭击, 潜在的危险和公众的反感, 使得人口密集区对有关可燃、可爆的工业设施持不欢迎态度。

为了减少终端地点选择的危险因素以及相关审批程序, 许多公司、科研机构如SBM公司、Texas A&M University大学( TAMU)等, 正在研究LNG 浮式贮存和再气化装置——LNG-FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) , 既将天然气运抵购买方的“船舶”,也作为海上终端向岸上供应天然气。

一般地，LNG-FSRU主要分为3类，由LNG 船改装成LNG- FSRU；新造钢体船壳LNG- FSRU；新造混凝土结构LNG- FSRU。

一、LNG-FSRU 的特点

LNG-FSRU 既具有运输功能，可作为LN