立井提升过卷缓冲托罐装置

附件1

立井提升过放缓冲托罐装置

技 术 审 查 准 则

（征求意见稿）

本准则依据矿用产品安全标志产品技术审查有关规定制定。

本准则提出了安全标志产品技术审查时，对立井提升过放缓冲托罐装置产品标准、图纸、使用说明书等技术文件的基本要求。

1 产品标准

目前该产品无国标、行标。企业应根据产品特点按照企标设计生产，因此，申请单位应制定产品企业标准。企业标准应符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002要求，并应满足以下要求： 1.1 规范性引用文件

原则上应包含：

GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法 GB/T 699 优质碳素结构钢

GB/T228 金属材料 室温拉伸试验方法 GB 8918 重要用途钢丝绳 GB/T1972 碟型弹簧

GB/1239.4 热卷圆柱螺旋弹簧技术条件 GB/T1184 形状和位置公差 未注公差值

GB/T1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 JB/T4730.3 承压设备无损检测 MT355 矿用防坠器技术条件 《煤矿安全规程》2006年版 1.2 产品型号、名称及规格

产品型号表示

第六章 车钩系统

第一节 概述

车钩缓冲器用来传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。 一、车钩类型

深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩：

全自动车钩：（2个/列） 半自动车钩：（2个/列） 半永久牵引杆：（8个/列） 二、车钩特性

（一）全自动车钩的特性

其特性为：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可在司机室操作，自动气动解钩；气路故障时，可用解钩绳手动解钩；对中装置设有可复原能量吸收装置（缓冲器）；吸收能量设有可压溃筒体，过载保护装置。

全自动车钩能够使车辆机械、电路、气路自动联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车就可以实现两辆车的自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。通过司机室的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。车辆通过车钩联挂后可以顺利地在一定的坡道和曲线上运行。

（二）半自动车钩的特性

其特性为：自动机械连接；自动气路连接；人工电路连接；可在车站、车场手动解钩；对中装置；有可复原能量吸收装置（缓冲器）；有吸收能量的可压溃筒体。

半自动车钩能够使车辆自动地进行机械联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车可以实现两辆车的机

山西汾西正善煤业副井提升机安装工程

施 工 组 织 设 计

施工单位：中煤第三建设公司设备安装公司 编制 日期： 2011年8月4日

目 录

一、工程概况 ·······································

二、施工前准备工作 ·································

三、提升机设备安装施工步骤 ·························

四、设备清洗检查及润滑······························

五、机械部分安装 ···································

六、电器部分安装 ···································

七、设备调试、试运转··································

八、安全注意事项····································

九、劳动组织········································

十、施工工器具附表 ································

一、工程概况：

正善煤

毕业设计（论文）

第一章 绪论

车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。

根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。

一 国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况

货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN

毕业设计（论文）

第一章 绪论

车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。

根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。

一 国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况

货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN

技 术 协 议

甲方： 河海股份公司启东煤矿 乙方：武汉云竹科技 二、 安装位置及数量

安装地点：启东煤矿副井 三、 技术参数

提升机型号：JKMD-3.5*4 最大静张力：525 kN 最大张力差：140 kN 罐笼自重： 15000 kg 罐笼载重： 15000 kg 最大提升速度：9.6 m/s

首绳：直径：36.5mm，单重5.634 kg/m，四根 尾绳： 163*27 mm，单重11.17 kg/m，二根 四、技术要求

（1）过放（卷）缓冲保护装置应满足《煤矿安全规程》(2012年版)对过卷、过放、托罐的相关要求。

（2）要求过卷、过放、托罐保护装置动作后能重复使用，恢复简单。 （3）最大减速度要求：

对于防过卷装置：用于罐笼提升时不大于1g；对于防过放装置：摩擦式提升时不大于2g。

（4）过卷、过放保护装置动作时应能实现逐步加载，以减少冲击；过卷保护装置制动后托罐装置保证容器反向下滑量不超过《煤矿安全规程》要求的500mm，过卷、过放保护装置制动过程中不允许有反弹。

（5）过卷、过放保护装置及托罐装置的所用构件均采用热镀锌防腐技术，能够适应长期淋水、粉尘等恶劣环境。

（6）过卷、过放保护装置的吸能元件采用钢带式，保证设备在长

1 项目概述

1.1 项目背景

VoLTE是基于IMS网络承载语音业务。广州TDD-LTE网络9000多个站eNodeB 600P04版本升级完后，能正常支持Volte功能；2014年广东移动LTE网优专项子课题之一《Volte无线网管指标研究》，主要研究Volte语音接通率低、掉话率高问题定位和解决提升方法，并对提升用户感知方法进行总结，作为后续广州移动全网开启Volte试商用优化参考思路。

1.2 VOLTE原理说明

VoIP是Voice Over Internet Protocol的简称，意为在Internet上传输语音。VoIP简而言之就是将模拟声音信号数字化，以数据封包的型式在 IP 数据网络上做实时传递。VoLTE指的是基于IMS网络承载语音业务。由于语音业务具备的特性（周期性、激活期、静默期、小数据量），eNodeB针对语音承载可以采用SPS、ROHC技术，以发挥最大的网络性能；当UE处于远点时采用TTI Bundling来提升边缘覆盖。

VoLTE的架构主要是从功能整体出发，描绘出引入VoLTE后，各个功能模块的分工。

呼叫流程

UE在IDLE下呼叫，主叫UE先触发service request流程，完后发起invite消

1 项目概述

1.1 项目背景

VoLTE是基于IMS网络承载语音业务。广州TDD-LTE网络9000多个站eNodeB 600P04版本升级完后，能正常支持Volte功能；2014年广东移动LTE网优专项子课题之一《Volte无线网管指标研究》，主要研究Volte语音接通率低、掉话率高问题定位和解决提升方法，并对提升用户感知方法进行总结，作为后续广州移动全网开启Volte试商用优化参考思路。

1.2 VOLTE原理说明

VoIP是Voice Over Internet Protocol的简称，意为在Internet上传输语音。VoIP简而言之就是将模拟声音信号数字化，以数据封包的型式在 IP 数据网络上做实时传递。VoLTE指的是基于IMS网络承载语音业务。由于语音业务具备的特性（周期性、激活期、静默期、小数据量），eNodeB针对语音承载可以采用SPS、ROHC技术，以发挥最大的网络性能；当UE处于远点时采用TTI Bundling来提升边缘覆盖。

VoLTE的架构主要是从功能整体出发，描绘出引入VoLTE后，各个功能模块的分工。

呼叫流程

UE在IDLE下呼叫，主叫UE先触发service request流程，完后发起invite消

S h a n d o n g I n d u s t r i a l T e c h n o l o g y

第 1 2期

山东工业技术

2 0 1 3正

摩擦提升机快速调绳装置在石炭井焦煤公司 副立井提升机换 (缩 )绳中的应用任金奎杨勇 (神华宁夏煤业集团机电管理部，宁夏银川 7 5 0 0 1 1 )【摘要】神华宁夏煤业集团石炭井焦煤公司副立井提升机是我公司提升运输系统的咽喉要道，而提升主钢丝绳根据《煤矿安全规程》第 3 7 9 条规定使用期限不得超过 2年；而且更换后的钢丝绳平均每年要进行 2次缩绳 .摩擦提升机首绳快速调节器在石炭井焦煤分公司副立井 提升机更换(缩)绳中发挥重要的作用。

【关键词】副立井提升机；主提升钢丝绳；摩擦提升机；快速调绳装置 0引言施T工艺原施工工艺缩绳摩擦提升机首绳怯 速调节器矿山多绳摩擦提升机换绳安全风险大、占用时间长。由于换绳期序号缩绳间其它井下作业被迫停止 .因此，换绳时间的长短直接影响煤矿的安流程所需人员所需时间所需人员所需时间全生产，缩短换绳时间、提高换绳施工安全，是副立井提升机换 (缩)主提升钢丝绳追求的目标 l 施工准备 6人 8 h 4人 8 h 长期以来 .石炭井焦煤公司技术骨干对换绳工

第七章 立井提升设备选型设计

4 课时

第一节 竖井提升容器的选择

一、提升容器的比较及其应用范围

提升容器主要是底卸式箕斗和普通罐笼。箕斗的优点是：质量轻，所需井筒断面积小，装卸载可自动化，且时间短，提升能力大。箕斗的缺点是：井底及井口需要设置煤仓和装卸载设备，只能提升煤炭，不能升降人员、设备和材料，井架较高，需要另设一套辅助提升设备。

罐笼的优点是：井底及井口不需设置煤仓，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备，井架较矮，有利于煤炭分类运输，罐笼的缺点是：质量大，所需井筒断面积大，装卸载不能自动化，而且时间较长，生产效率较低。

选择箕斗还是选择罐笼，需要根据多方面的技术、经济指标来确定。

二、主井箕斗规格的选择

进行提升设备选型设计时，矿井年产量An和矿井深度Hs为已知条件。当提升容器的类型确定后，还要选择容器的规格。在提升任务确定之后，选择提升容器的规格有两种情况：一是选择较大规格的容器，一次提升量较大，则提升次数少。这样，因为一次提升量较大，所需的提升钢丝绳直径和提升机直径较大，因而初期投资较多。但提升次数较少，运转费用较少。二是选择较小规格的容器，情况和上述的相反，因而初期投资较少，而运转