青藏铁路冻土热棒原理

高原冻土之青藏铁路浅析

摘要：青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空

气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔４０００米以上的地段为９６０公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到５０７２米。在这样的地方修建铁路，面临的最大问题之一是“冻土”。 冻土就是土壤在低温下冻结。青藏高原高海拔地区的土壤和岩层常年都处于冻结状态，只是随着夏季的到来，地表表层会有一定程度的融化，但一到冬季，它又会重新开始冻结。

随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达５５０公里。而冻土对温度极为敏感，在多年冻土地段修筑铁路是一项世界性技术难题，冻土的特性对铁路的修建有非常大的影响，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。 据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季

青藏铁路通车10周年：中国如何攻克冻土难题 (图)

京港台：2016-7-1 13:13| 来源：科普中国 | 评论( 1 )条 | 我来说几句

青藏铁路通车10周年：中国如何攻克冻土难题 (图)

来源：倍可亲(backchina.com 出品：科普中国 制作：铁流

监制：中国科学院计算机网络信息中心

青藏铁路，作为闻名遐迩的世界级工程奇迹，自通车以来，为西藏人民带去了祖国的温暖和问候，为西藏的经济发展作出了巨大贡献，为西藏与内地人员和物资的交流起到了关键性作用。

在党的生日到来之际，青藏铁路通车也将满10周年。在此，铁流回溯科研人员为解决高原冻土技术难题的研究历程，阐述中国工程师攻克青藏铁路冻土工程问题的艰辛与不易。

冻胀和融沉是路基病害的主要原因

普通土壤的性质主要由其颗粒的矿物成分、密度和含水量决定，这些因素一旦确定，土的基本性质就基本稳定，土的性质多表现为静态特性。而冻土的物理性质和工程性质则和普通土质有所不同——除了之前提到的因素外，还与土壤中含冰量和冻土的温度状态密切相关。

众所周知，水的密度比冰要大，自然而然的，水在凝结成冰的过程中，体积会增大，加上水分会从未冻区向冻结锋

青藏公路多年冻土地区路基病害是制约青藏地区道路发展的一个重要问题。热棒是防止多年冻土路基上限下降的措施,为了研究热棒路基的降温效果,动态监测青藏高原五道梁地区百米路基试验路段的温度变化,通过与一般路基对比,分析了热棒路基在多年冻土地区的降温效应。研究发现：热棒路基能够有效地降低路基温度、保护冻土和增强路基热稳定性。

樊云龙，等：青藏公路热棒路基在多年冻土地区降温效果分析

9 9

青藏公路热棒路基在多年冻土地区降温效果分析樊云龙，毛雪松，侯仲杰(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 7 0 6 ) 10 4

摘

要：青藏公路多年冻土地区路基病害是制约青藏地区道路发展的一个重要问题。热棒是防止

多年冻土路基上限下降的措施，为了研究热棒路基的降温效果，动态监测青藏高原五道梁地区百米路基试验路段的温度变化，通过与一般路基对比，分析了热棒路基在多年冻土地区的降温效应。研究发现：热棒路基能够有效地降低路基温度、保护冻土和增强路基热稳定性。 关键词：多年冻土；百米路基；热棒路基；温度中图分类号：1 1 . 6 5 61 8 40前言

文献标志码：A

文章编号：10 8 2 (0 1 0~ 0 9— 4 0 3— 8 5 2 1 )6 0 9 0

1 1百米路

青藏公路多年冻土地区路基病害是制约青藏地区道路发展的一个重要问题。热棒是防止多年冻土路基上限下降的措施,为了研究热棒路基的降温效果,动态监测青藏高原五道梁地区百米路基试验路段的温度变化,通过与一般路基对比,分析了热棒路基在多年冻土地区的降温效应。研究发现：热棒路基能够有效地降低路基温度、保护冻土和增强路基热稳定性。

樊云龙，等：青藏公路热棒路基在多年冻土地区降温效果分析

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青藏公路热棒路基在多年冻土地区降温效果分析樊云龙，毛雪松，侯仲杰(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 7 0 6 ) 10 4

摘

要：青藏公路多年冻土地区路基病害是制约青藏地区道路发展的一个重要问题。热棒是防止

多年冻土路基上限下降的措施，为了研究热棒路基的降温效果，动态监测青藏高原五道梁地区百米路基试验路段的温度变化，通过与一般路基对比，分析了热棒路基在多年冻土地区的降温效应。研究发现：热棒路基能够有效地降低路基温度、保护冻土和增强路基热稳定性。 关键词：多年冻土；百米路基；热棒路基；温度中图分类号：1 1 . 6 5 61 8 40前言

文献标志码：A

文章编号：10 8 2 (0 1 0~ 0 9— 4 0 3— 8 5 2 1 )6 0 9 0

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简谈青藏铁路施工与环境保护

中铁一局集团青藏铁路工程指挥部 白杨军 李国祥

摘 要：青藏高原因其特殊的地质、地理条件，生态环境极其脆弱，在青藏高原修筑

铁路，在施工中如何把工程建设对生态环境带来的不利影响降低到最低限度，维持高原生态平衡，是摆在参建单位面前的一大难题。本文简述了中铁一局集团在修建青藏铁路施工过程中是如何进行环境保护的。

关键词：青藏 铁路 施工 环保

1 概述

青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国及南亚许多著名江河的发源地，被称为“江河源”和“生态源”。青藏高原自然条件严酷，海拔高、氧含量少、低温严寒、气候复杂多样，对全球环境具有特殊意义。生态环境保护与治理恢复任务重，工程建设与环境保护举世瞩目。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，格尔木至拉萨段全长1142公里，线路穿越青藏高原腹地，跨越青海、西藏两省区，铁路沿线经过地区生态环境原始、独特，生物多样性丰富，生态系统极其脆弱、敏感，高原冻土、高寒草甸、高寒草原等，破坏扰动后很难恢复。因此，青藏铁路建设的环境保护不但是维护高原生态平衡的需要，也是保证青藏铁路建成后长期安全运营的要求。把工程建设对生态环境带来的不利影响降低到最低限度，

青藏铁路建设某标 某特大桥 施 工 组 织 设 计

编制： 复核： 审批：

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目 录

一、编制依据与编制原则······································1 二、工程概况················································2 三、施工组织部署············································5 四、大、小临设施·············································7 五、施工方案及施工工艺······································8

（一）场地平整及防洪····································8 （二）测量放线··········································8 （三）挖井基础施工·····································9 （四）钻孔灌注桩施工····································1

项目质量管理案例分析——以青藏铁路工程项目为例

摘 要

项目的高效完成主要靠对于项目各方面的控制和管理，包括项目组织管理、项目范围管理、项目时间管理、项目成本管理、项目质量管理、项目风险管理、项目沟通管理、项目人力资源管理和项目采购管理。本文以青藏高原工程项目为实例研究项目质量管理，学习青藏铁路作为一个成功项目，在项目质量管理方面的经验。

关键词：项目质量管理

青藏铁路

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项目质量管理案例分析——以青藏铁路工程项目为例

目录

第一篇 .............................................................................................................................................. 1 项目质量概述 .................................................................................................................................. 1

一 质量的概念和内涵 .........

建筑软件进入 http://www.hzjyd.com/

青藏铁路西格二线关角隧道工程某标

(实施)施工组织设计

建筑软件进入 http://www.hzjyd.com/ 目 录

第一章 编制依据、原则及范围 ............................................ 1 1.编制依据 ............................................................ 1 2.编制原则 ............................................................ 1 3.编制范围 ............................................................ 2 第二章 工程概况及主要工程数量 .......................................... 3 1.工程概况 ............................................................ 3 2.工程数量 ...................

高考地理小专题——冻土

典型例题一：阅读图文材料，完成下列要求。

多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°~1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3.5°~2°C。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西的滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。

（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。

（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。

参考答案：

（1）青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射

二、烃类热裂解原理

1. 烃类的热裂解反应

裂解过程中的主要中间产物及其变化可以用图5-1-01作一概括说明。按反应进行的先后顺序,可以将图5-1-01所示的反应划分为一次反应和二次反应,一次反应即由原料烃类热裂解生成乙烯和丙烯等低级烯烃的反应。二次反应主要是指由一次反应生成的低

图5-1-01 烃类裂解过程中一些主要产物变化示意图

级烯烃进一步反应生成多种产物,直至最后生成焦或碳的反应。二次反应不仅降低了低级烯烃的收率,而且还会因生成的焦或碳堵塞管路及设备,破坏裂解操

作的正常进行,因此二次反应在烃类热裂解中应设法加以控制。

现将烃类热裂解的一次反应分述如下。

(1)烷烃热裂解 烷烃热裂解的一次反应主要有: ①脱氢反应: R-CH２-CH３<==>R-CH=CH２+H２ ②断链反应: R-CH２-CH2-R’→R-CH=CH２

+R’H

不同烷烃脱氢和断链的难易,可以从分子结构中键能数值的大小来判断。一般规律是同碳原子数的烷烃,C-H键能大于C-C键能,故断链比脱氢容易;烷烃的相对稳定性随碳链的增长而降低。因此,分子量大的烷烃比分子量小的容易裂解,所需的裂解温度也就比较低;脱氢难易与烷烃的分子结构有关,叔氢最易脱去