重型板式给料机标准

洛阳理工学院毕业设计（论文）

理 工 学 院毕 业 设 计（论 文）

题目 重型板式给料机

ZB 2000X10000 姓 名 ： 邵成辉 系 （部）：机械工程系 专 业 ：机械设计与制造 指导教师：王荣先

2011年 5 月 4 日

I

洛 阳

洛阳理工学院毕业设计（论文）

重型板式给料机

摘 要

本课题主要针对物料输送而设计的板式输送机。板式输送机主要由驱动装置、主轴装置、链板链条装置、尾轮张紧装置、机架和驱动装置组成。本设计通过对原始数据的分析、方案的论证比较和有关数据的分析计算，完成了板式输送机的总体设计计算，在此基础上完成板式输送机机体的结构尺寸、驱动转轴的结构尺寸、输送量、牵引力、输送机电动机的功率的计算和说明，系统介绍了设计所依据的原理及如何进行设计，并简单介绍板式输送机的安装方式，保养周期。

关键词：重型板式输送机、电动机、装置

II

洛阳理工学院毕业设计（论文）

HEAVY-DUTY SLAT FEEDER

ABSTRACT

【从这里键入英文摘要内容】The

main is sues for the desig

XXXXXX有限公司企业标准

Q/TASY005.2-2012

GLL系列链式给料机

2012 – 06- 01发布 2012 - 07 -01 实施

XXXXXXX有限公司

发布

Q/TASY005.2-2012

前言

本标准由XXXXXXX有限公司提出。 本标准由XXXXX有限公司起草。 主要起草人：XXXXXXXX 本标准于2012年6月首次发布。 本标准于2012年7月实施。

1

Q/TASY005.2-2012

XXXXXXXX有限公司企业标准

GLL系列链式给料机

1 范围

本标准规定了GLL系列链式给料机的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等。

本标准适应于GLL系列链式给料机（以下简称给料机） 2 引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 276 滚动轴承 深沟球轴承 外形尺寸 GB

Ⅲ型板式轨道基本结构

（武汉城际、盘营客专铁路轨道培训班讲义）

西南交通大学土木工程学院 王其昌

（二〇一二年一月 四川?成都）

1．引言

1.1 研发目的

为了构建武汉城市圈城际铁路和盘营客专铁路板式无砟轨道，在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，结合无砟轨道技术再创新研究成果，并借鉴成灌线的经验，研发并提出了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道。

1.2 自主创新

CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是:改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面。

1）板下填充层材料

Ⅲ型板式轨道通过轨道板板下两排U形筋，将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，结构整体性好，可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂；自密实混凝土与CAM填充层相比较，其工艺简单、性能稳定、耐久性好、成本低廉。

2）板式轨道限位方式

Ⅲ型板式轨道采用板下U形筋＋自密实混凝土＋底座凹槽的限位方式，彻底取消了Ⅰ型板的凸台、Ⅱ型板的端刺限位方式。同时也取消了作为板下填充层材料用的CA砂浆。从而，可简化施工工艺，减少环境污染，降低工程投资。

3）轨道弹性

检修规程

BR型板式换热器检修技术规程

1. 总则

1.1 适用范围

本规程适用于BR型板式换热器的维护和检修。 1.2 结构简述

BR型板式换热器主要由立杆、导杆、压紧杆、板片、压紧螺栓等组成，板片上有不同形状的波纹。

1.3 技术性能参数

2.1 零部件

2.1.1 板片冲蚀、腐蚀在允许范围内,无严重的扭曲变形。 2.1.2 各部连接螺栓、地脚螺栓紧固整齐、无锈蚀。 2.1.3 防腐符合要求 2.2 运行性能

2.2.1 换热器温度、压力、流量等参数符合技术要求。 2.2.2 换热器效率达到铭牌出力。 2.3 技术资料

2.3.1 设备档案、出厂质量证明书、检修及验收记录齐全。 2.3.2 运行时间和累计运行时间有统计记录。 2.3.3 操作规程、维护检修规程齐全。

-31-

检修规程

2.4.1 设备及环境整齐清洁，无污物。

2.4.2 设备的管口、法兰、板间密封面完好，泄漏率在允许范围内。

3. 设备的维护 3.1 日常维护

3.1.1 严格执行操作规程，确保进、出口温度、压力及流量控制在操作指标内。

3.1.2 随时检查密封处有无腐蚀及泄漏。 3.1.3 检查各连接螺栓是否齐全、可靠。 3.3 常见故障处理方法 4.

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法

1 前言

沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、

研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点

2.1 施工工艺成熟、可靠，质量保证。 2.2 工艺简单，操作方便，可形成流水作业。 2.3 施工效率高，尤其适合快速施工。 3 适用范围

该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理

CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。

4.1 桥上无砟轨道结构设计

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫

兰州交通大学毕业设计（论文） 目录

第一章 绪论 .............................................................. 1

第一节 引言 ........................................................... 1 第二节 高速铁路的发展及现状 ........................................... 2

一、 国外高速铁路的发展 ........................................... 2 二、 我国高速铁路的发展现状 ....................................... 3 第三节 无砟轨道概况 ................................................... 3

一、 无砟轨道的概念及特性 ......................................... 3 二、 无砟轨道的类型 ............................................... 4 第四节 各国无砟轨

目录

一、总 则 ...................................................................................................................... 2 二、安全管理体系建设..................................................................................................... 2

（一）安全目标 ........................................................................................................ 2 （二）安全管理机构和安全责任................................................................................ 3 三、现场施工安全卡控.............................................................

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结

摘要：本文通过对京沪高速铁路X标段跨济兖公路特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的施工经验对该类工程施工技术进行总结分析，指出了底座板施工技术的要点，以达到指导后续类似工程施工的目的。

1. 项目概况

Xx水电集团京沪高速铁路土建X标段一工区管段：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）范围内无砟轨道CRTSⅡ型板铺设工程。CRTSⅡ型板主要工作内容：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层（两布一膜）铺设、硬泡沫板三铺设、混凝土底座（混凝土支承层）施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。

跨济兖公路特大桥位于山东省济南市西南部，北接济南高速西客站，南连罗而庄隧道，中心里程DIK424+340.12，起止里程DIK421+053.31～DIK427+626.93，桥梁全长6573.62m 。

全桥桥梁孔跨式样为：11-20m双线简支箱梁+19-24m双线简支箱梁+1-25.62m双线简支箱梁+1-25.89m双线简支箱梁+16

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法

1 前言

沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、

研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点

2.1 施工工艺成熟、可靠，质量保证。 2.2 工艺简单，操作方便，可形成流水作业。 2.3 施工效率高，尤其适合快速施工。 3 适用范围

该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理

CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。

4.1 桥上无砟轨道结构设计

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫

板式换热器是一种高效紧凑换热设备,广泛应用于机械、化工、石化、冶金、食品、供热与空调、电力、船泊与海洋平台等领域。其波纹板间的网状流道使流体在低雷诺数下即可形成高的湍流,流体阻力小,板面不易结垢,此外还具有占地面积小、节约材料与维护方便等优点。多年来,国内外核电站一直采用板式换热器作为设备冷却水系统热交换的核心设备。文中介绍核电站用大型板式换热器的制造及质量控制情况。

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第 3 7卷第 5期 20 0 8年 9月文章编号：1 0— 4 6 2 0 ) 50 6— 3 0 0 7 6 ( 0 8 0— 0 70

石

油

化

工

设

备

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核电站用大型板式换热器的制造蒙红社(东核电中广核工程有限公司，广东深圳 5 8 2 )广 1 1 4

摘要：介绍了核电站大型板式换热器的设计参数、结构特点、选材要求、制造工艺控制及产品检验。关键词：板式换热器；核电站；制造

中图分类号：TQ O 1 5 1 5 . 0

文献标志码：B

Fa r c to f Pl t e tEx h ng r i c e r Po r Pl n b i