某电厂2号汽轮机真空低保护动作机组跳闸事件安全措施

汽轮机超参数运行的安全措施 ：

总 工：

生产厂长：

安 全 科： 生 产 科： 调 度 室：

审 核：

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汽轮机超参数运行的安全措施

为了保证机组的安全运行，特制定关于汽轮机超参数运行的安全措施：

1、汽压升高至9.32Mpa时，联系锅炉降压，短时间内汽压无下降或呈上升趋势时，汽机专业缓慢加负荷至汽压无上升趋势或稳定时（最高不得高于9.5Mpa），停止加负荷。待汽压下降时，再根据汽压缓慢减负荷，禁止大幅度加减负荷，加减负荷期间注意调整真空。 2、汽压降至8.34Mpa时, 联系锅炉升压，短时间内汽压无上升或呈下降趋势时，汽机专业缓慢减负荷至汽压稳定无明显变化时（附表），待汽压上升时，再根据汽压再缓慢加负荷，禁止大幅度加减负荷，加减负荷期间注意调整真空。具体如下：

汽压(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.

36

MiningEngineering

矿 业 工 程

第7卷 第6期2009年12月

浅谈汽轮机超速的原因及安全措施

董兴虎

(中冶北方工程技术有限公司,辽宁鞍山114009)

摘要:汽轮机超速造成汽轮机组设备损坏是重大恶性事故,直接影响安全生产及正常运行。讨论了汽轮机超速的原因及安全措施。

关键词:汽轮机;超速;安全措施

中图分类号:TH112 3 文献标识码:B 文章编号:1671-8550(2009)06-0036-02

1 汽轮机超速的主要原因

汽轮机超速事故是由于汽轮机调速和保护系统故障及本身的缺陷所致,但往往和运行操作维护有着直接的关系,按不同的事故起因和故障分析如下。

1 1 调速系统的缺陷

汽轮机调速系统不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行,而且需在汽轮机甩负荷后转速升高不超过规定的允许值,所以调速系统是防止汽轮机超速的首要措施。如果在汽轮机甩掉负荷后不能保持空载运行,就可能引起超速,转速飞升过高的原因有:1)调速汽门不能关闭或漏气量大;2)抽气逆止门不严或拒绝动作;3)调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩;4)运行方式不合理或调整不当;5)调速系统不等率过大;6)调速系统动态特性不当;7)调速系统整定不当,如同

珠江发电厂300 MW汽轮机组真空低原因分析

张零一 张振群

（广州珠江电力检修有限公司，广东广州511457）

摘 要：针对珠江发电厂300 MW机组投产后凝汽器真空低的问题，从凝汽器真空形成原理出发，对真空系统的设计和热力过程进行分析，找到影响机组真空低的原因并采取相应对策加以解决，取得明显实效。

关键词：汽轮机组 凝汽器 真空 热力特性

珠江发电厂总装机容量为4×300 MW，汽轮机型式为N300－16.7/537/537中间再热单轴双缸双排汽凝汽式。机组真空系统的主要设备有2BE1353－OEY4型水环式真空泵和N－15320的凝汽器。冷却水取自于珠江入海口，由1600HLB－16型斜流循环泵进行升压。真空泵设计为1台运行1台备用，循环水泵设计为冬天“2机3泵”、夏天“1机2泵”运行。2000年6月之前，夏季真空泵都为“1机2泵”运行，循环泵全年都为“1机2泵”供水而且凝汽器真空还比较低。本文主要针对珠江电厂所存在的真空低问题进行原因分析探讨并寻找解决办法。

1 真空系统存在的问题及其危害

珠江发电厂4台机组投产后真空严密性试验和真空分别如表1、表2所示。从表中的数据可以看出:各台机组的真空严密性在19

HARRIER拜访记录 营销（ ）部 - 1 -

机型： C12-3.43/0.98/0.49 产地： 青岛 容量： 12 MW 机型： C6-3.43/1.27/0.49 产地： 青岛 容量： 6 MW 机型： CC25-8.83/2.5/0.7 产地： 南京 容量： 25MW 机型： C15-4.90/0.98 产地： 南京 容量： 15 MW 机型： CC50-8.83/4.12/1.47 产地： 南京 容量： 50MW 机型： CB12-4.9/0.98/0.49 产地： 南京 容量： 12 MW 机型： N135-13.24/535/535 产地： 上海 容量： 135 MW 机型：N140-13.24/535/535 产地： 上海 容量： 140 MW 机型： CB12-4.9/0.98/0.49 产地：上海 容量：

汽轮机危急跳闸系统（ETS）

目 录

汽轮机危急跳闸系统（ETS） .............................................................................................................. 1 第1节 汽机保护系统基本概念 ......................................................................................................... 2 第2节 汽轮机保护原理和逻辑 ........................................................................................................... 4 第3节ETS系统常见故障及处理 ......................................................................................................... 9

第

汽机试题二

一.填空:

1. 发现汽轮机甩负荷后应对照（ ）判断汽轮机转速以便采取处理措施。 2. 汽轮机的损失包括（ ）损失、（ ）损失。

3. 汽轮机凝汽器的铜管结垢将使循环水出入口温差（ ）、造成凝汽器的端差

（ ）。

4. 发现汽轮机轴向位移指示值偏高，应参照（ ）温度、推力瓦工作面及非工作面

（ ）温度、推力瓦油膜压力、主蒸汽流量、监视段压力及胀差等进行分析，采取措施。

5. 蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将（ ）能转变为（ ），同时又以（ ）传

热的方式传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（ ）方式由内壁传到外壁。

6. 当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时，会在金属表面发生蒸汽凝结现象，

在凝结过程中蒸汽放出（ ）。

7. 蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随蒸汽的流动状

态以及蒸汽的（ ）、（ ）和（ ）的变化而变化。 8. 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（ ），蒸汽将热量传给金属部

件，使金属部件的温度（ ）。

9. 蒸汽与金属热交换越剧烈，在金属部件内形成的（

调试项目名称 调试措施 汽轮机整套启动调试措施

1.设备概况、规范、特性参数

编号：SPCTI/CS 1010 2300 第 1 页 共 32 页 中电投宁夏临河电厂（3×350MW）一期工程1号机组，汽轮机是东方汽轮机有限公司生产的350MW超临界、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、直接空冷凝汽式。机组型号为NZK350-24.2/566/566型，本汽轮机特点是采用数字电液调节系统(DEH)控制，操作简便，运行安全可靠。 1.1汽轮机规范

最大功率（VWO）： 381.56MW 主汽门前压力： 24.2MPa（a） 主汽门前温度：

566℃

主蒸汽流量： 1147.42t/h 再热主汽阀前压力： 4.534MPa（a） 再热汽阀前温度：

566℃

再热蒸汽流量： 927.446t/h 高压缸排汽压力： 5.037MPa（a） 高压缸排汽温度：

332.9℃

排汽装置背压：

内蒙古蒙达发电有限责任公司330MW机组集控运行规程 333

第八章 安全技术措施

1、防止切换水泵时出口逆止门不严的防范措施 1.1将大容量电机的定期切换改为白班进行，并严格执行升级监护制度； 1.2进行泵的切换时，巡检必须就地确认备用泵具备启动条件方可切换； 1.3备用泵启动后，巡检就地确认出入口门的位置，出入口压力温度等参数汇报主控； 1.4双泵并列运行期间，操作员要认真确记并列运行的两台泵的电流、出口压力正常后，方可下令停止原运行泵； 1.5巡检必须就地检查停运泵无倒转现象，逆止门关闭，泵处于备用状态，运行泵各参数正常，将停运泵打“备用”位（三期在“联锁”位）。 1.6运行人员必须经常核实运行设备的出口或入口电动门的开度位置与集控盘信号显示一致， 2、真空泵在启停入口门故障的防范措施 2.1真空泵入口为电动门，停运真空泵时应先关闭入口电动门； 2.2如果关闭入口电动门，真空泵停运后入口气动门未关闭或出现真空下降情况，应立即将真空泵启动，如果启动条件不满足或启动不了，将真空泵至“联锁”位，利用“压力低”联锁自动启泵； 2.3联系检修检查，查明原因后

调试项目名称 调试措施 汽轮机整套启动调试措施

1.设备概况、规范、特性参数

编号：SPCTI/CS 1010 2300 第 1 页 共 32 页 中电投宁夏临河电厂（3×350MW）一期工程1号机组，汽轮机是东方汽轮机有限公司生产的350MW超临界、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、直接空冷凝汽式。机组型号为NZK350-24.2/566/566型，本汽轮机特点是采用数字电液调节系统(DEH)控制，操作简便，运行安全可靠。 1.1汽轮机规范

最大功率（VWO）： 381.56MW 主汽门前压力： 24.2MPa（a） 主汽门前温度：

566℃

主蒸汽流量： 1147.42t/h 再热主汽阀前压力： 4.534MPa（a） 再热汽阀前温度：

566℃

再热蒸汽流量： 927.446t/h 高压缸排汽压力： 5.037MPa（a） 高压缸排汽温度：

332.9℃

排汽装置背压：

第２期基于Ｍ１６ｃ６２０ＡＣＡＦＰ嵌入式系统模拟汽车音响实时控制系统的研究及实现 ７１ Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｃｏｕｓｔｉｃｒｅａｌ－ｔｉｍｅｓｙｓｔｅｍａｂｏｕｔｔｈｅ

ｖｅｈｉｃｌｅｂａｓｅｄｏｎＭ１６Ｃ６２０ＡＣＡＦＰｅｍｂｅｄｄｅｄｓｙｓｔｅｍ

ＬＩＪｕｎ—ｌｉｎ９１．ＣＨＩＸｉａｏ—ｍｅｉ２，ＮＩＹｕｎ—Ｔａ０１

（１．ＣｏｍｐｕｔｅｒＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＨａｒｂｉｎＮｏｒｍａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉａｎ１５０５００，Ｃｈｉｎａ；

２．ＴａｉｌａｉＣｏｕｎｔｙＲａｄｉｏａｎｄＴｅｌｅｖｉｓｉｏｎＣａｕｓｅＡｕｔｈｏｒｉｔｙ，ＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＴａｉｌａｉ１６１０００，Ｃｈｉｎ＠

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｒｅａｌｉｚｅｓｒｅａｌ—ｔｉｍｅｃｏｎｌｘｏｌｔｏｔｈｅｖｃｈｉｃｌｅａｃｏｕｓｔｉｃｉｎｔｈｅｗａｙｏｆＭ１６Ｃ６２０ＡＣＡＦＰｅｍｂｅｄｄｅｄｓｙｓｔｅｍ。ａｎｄｔｈｅｓｙｓｔｅｍｃａｌｌｒｅａｌｉｚｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎｔｒｏｌｔｏｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅＡｃｏｕｓｔｉｃｉｎｔｈｅｍｅａｎｓｏｆｉｎｔｅｒｒｕｐｔｅｖｅｎ４ＳＯｉｔｃａｌｌｒｅｓｅａｒｃ