墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程总结

一、工程概况

高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m挖 共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。 二、资源配置 1、进场设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 吊车 混凝土输送车 混凝土输送车 装载机 拌合机 电焊机 钢筋切断机 空压机 串筒 设备名称 规格型号 25T 12m3 10 m3 50 1.5 17KW 3.5 Φ300 数量 1 1 1 1 1 2 1 1 10m 2、劳动力配置

序号 1 工 种 钢筋工 人 数 6 备 注

2 3 4 5 6 7 8 三、施工工期

电 工 司 机 电焊工 试验员 模板工 混凝土工 1 2 1 1 6 8 1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。 四、施工过程

1.模板

模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。要求模板表面平整

安顺市2贵安大道

墩柱首件工程施工方案

（跨平桥水库桥左幅2-2#墩柱）

重庆交通建设（集团）有限责任公司

贵安大道道路工程（开发区至镇宁段）路基第二合同段

二○一七年六月二十八日

重庆交建贵安大道路基二标段 墩柱首件工程施工方案

目 录

目 录 ................................................................................................ - 2 - 第一章 首件工程的选择和目的 ............................................................ 1

一、墩柱首件工程施工的选择 ......................................................... 1 二、进行墩柱首件的目的 ................................................................. 1 第二章 工程概况 ..............

观澜大桥立柱首件工程总结报告 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06，共有立柱15根，立柱最高4.93m，直径为1.4m，为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施工，我标段拟定2-0#立柱进行立柱首件工程施工。2-0#立柱高3.146m，直径为1.4m。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步观澜大桥立柱工程的施工奠定良好的基础。

一. 立柱首件工程概述

2-0#立柱直径1.4m，高度为3.146m，两立柱轴线中心长6.25m。施工桩号为：QK0+359.48。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备 本立柱首件工程施工投入的机械设备。

桥梁工程主要机械设备表

规格、型号 数量 其中 小计 拥有 新购 1、运输与安装机械 4 4 2 2 1 1

涵洞首件工程施工总结

涵洞首件工程施工总结

本合同段共有涵洞24座，其中板涵10座，盖板涵13座，管涵1座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理形式首先是灰击量的12%灰土桩，然后是8%的灰土垫层，基础及八字墙为C20混凝土，台身、台帽均为C25混凝土 。BK0+095涵洞于2007年3月11日上午8点开始安装模板,3月12日18点砼浇筑完毕,历时34小时完成该项工程,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:

一、 施工过程简述

BK0+095涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。

二、 主要人员配臵

钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，

技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。

三、 机械配臵

现场机械配臵:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。

四、 施工工序总结

1、基底处理

首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静

涵洞首件工程施工总结

压。随后进行地基处理。地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包

墩台首件施工总结

一、施工说明

S224省道立交大桥2#墩墩台作为我标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。

二、工程概况

丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内，桥址于DK68+514.35～DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段，公路与线路大里程夹角为65.63度。（在建）起止桥台位于山林地带，山林多灌木，沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。

2号墩台，高度为17.5m，14m＜H≤20m变截面圆端形实体墩。

三、施工进度计划安排

序号 1 墩号 S224省道立交大桥2#墩 高度（m） 17.5 计划开工日期 2016.3.7 计划完工日期 2016.3.27 四、施工准备

1、收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料： ①承台验收资料

②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；

③主要检试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工材料的检测资料；混凝土配合比已完成并

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定K25+755.703/Z4K25+759盖板涵作为首件开工工程。

一、首件工程概况

K25+755.703/Z4K25+759涵长66.78m，盖板涵为1-4*4，斜角度135°，进口采用联井、出口采用八字墙，进口涵顶填土高度0.5m、出口为1.92m，地基承载力210MPa，涵底纵坡以左高右低为正。

二、人工、材料、机械设备到位情况

为确保该分项工程一次创优，完成了导线网、水准点的施工复测、加密，施工用砂砾、片石、钢筋、模板、等材料分期运至施工现场，分别堆放并码放整齐；机具进入现场，施工机具安装就位并进行调试，以确保在施工时机具能够正常运转，施工管理人员已全部到位，主要设备、人员情况如下：

根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表

工程名称 钢筋工 电焊工 模 工 砼 工 数量（人） 8 2 4 4 工程名称 电 工 测量员 杂 工 数量（人） 1 2 4

1

现场主要管理人员名单

项目经理：吴剑飞

总 工：王金泽 分管副经理：钟 强 质 检 员：俞裕

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程2#-2于8月2日开始浇筑砼从15：30开始至23：20点结束。整个浇筑过程用时7小时50分，施工过程顺利。 一、 总体验评

2#-2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程并未按《箱梁技术交底》和《首件工程12#-2箱梁预制施工方案》进行，原因为箱梁内模不能开天窗。但各道工序基本能达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标合格率均达100%，该箱梁评为优良。 二、 各工序施工及验平情况： 1、 钢筋制作安装

钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品，7月22日运至现场进行成型，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。布设波纹管小心保护，用防火布防止电焊火星损坏波纹管。

浇筑砼时，部分地方振捣棒直接振捣波纹管。施工时在波纹管内穿入硬塑料管，并在浇筑完成每段一到两小时开始抽动，防止漏浆导致阻塞。 2、 模板工艺

模板采用了定型大模板，每边4片，拼缝中间即为横隔板位臵，保证了梁表面的平整度。

靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。验

1

收合格后开始靠模，调整好角度和尺寸，验收合格后再进内模，调整模内尺寸，使

灌凤高速公路NO.1合同段 软基换填首件制施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填

首件工程施工总结

一、首件工程概况

泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。

根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及 “泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。

K36+934~K3

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程2#-2于8月2日开始浇筑砼从15：30开始至23：20点结束。整个浇筑过程用时7小时50分，施工过程顺利。 一、 总体验评

2#-2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程并未按《箱梁技术交底》和《首件工程12#-2箱梁预制施工方案》进行，原因为箱梁内模不能开天窗。但各道工序基本能达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标合格率均达100%，该箱梁评为优良。 二、 各工序施工及验平情况： 1、 钢筋制作安装

钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品，7月22日运至现场进行成型，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。布设波纹管小心保护，用防火布防止电焊火星损坏波纹管。

浇筑砼时，部分地方振捣棒直接振捣波纹管。施工时在波纹管内穿入硬塑料管，并在浇筑完成每段一到两小时开始抽动，防止漏浆导致阻塞。 2、 模板工艺

模板采用了定型大模板，每边4片，拼缝中间即为横隔板位臵，保证了梁表面的平整度。

靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。验

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收合格后开始靠模，调整好角度和尺寸，验收合格后再进内模，调整模内尺寸，使

灌凤高速公路NO.1合同段 软基换填首件制施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填

首件工程施工总结

一、首件工程概况

泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。

根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及 “泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。

K36+934~K3