博克斯邦再制造发动机

再制造发动机就是非完整性全新(无使用历史)零部件装配的发动机,它是由主机厂把在社会上的退役发动机进行回收,通过拆解、清理、分拣、检测、零部件再加工、修复、试车、喷漆包装、再制造发动机成功。

目录

再制造发动机就是非完整性全新(无使用历史)零部件装配的发动机,它是由主机厂把在社会上的退役发动机进行回收,通过拆解、清理、分拣、检测、零部件再加工、修复、试车、喷漆包装、再制造发动机成功。

再制造发动机产品介绍 主讲： 刘从镜

再制造发动机就是非完整性全新(无使用历史)零部件装配的发动机,它是由主机厂把在社会上的退役发动机进行回收,通过拆解、清理、分拣、检测、零部件再加工、修复、试车、喷漆包装、再制造发动机成功。

目录1、再制造发动机的定义 2、再制造发动机分类 3、再制造与维修发动机的区别 4、再制造发动机机型介绍 5、再制造发动机识别 6、再制造发动机特殊零部件识别 7、再制造发动机系列代号 8、再制造二代工程柴油机安装说明

再制造发动机就是非完整性全新(无使用历史)零部件装配的发动机,它是由主机厂把在社会上的退役发动机进行回收,通过拆解、清理、分拣、检测、零部件再加工、修复、试车、喷漆包装、再制造发动机成功。

再制造发动机就是非完整性全新(无使用历史)零部件

2发动机再制造的生产流程

一、 目的：

为规范生产流程，提高生产各工序工作的效率，特制定本制度。 二、 适用范围： 适用于本公司生产管理。 三、内容： 1、 总则

为加强生产工作的管理，提高生产工作的效率，制定本制度。所有的生产人员及相关管理人员均应以本制度为依据开展工作。 2、发动机再制造的基本工艺流程

领原机——拆解（检测）——清洗——表面处理 ——机加——二次表面处理——组装——测试——打标——入库

领原机

拆解 检件

报件 清洗 检件

抛光

表面处理

喷沙

机加 外协加工 （镗缸、磨轴）

二次

表面处理

组装

测试

打标 入库

采购

流程图说明 一． 领原机：

满足销售要求，跟据销售订单，领取原机进行再制造生产。 二． 拆解：

发动机的拆解按生产要求应先拆解，后分类，再检件，最后再归类放好移交下工序。

零部件分类： 区分有用

斯特林发动机

斯特林发动机是一种闭循环活塞式热机,闭循环的意思是工作燃气一直保存在气缸内,而开循环则如内燃机和一些蒸气机需要与大气交换气体。斯特林发动机一般被归为外燃机。

切图以外的菱形驱动器测试配置斯特林发动机的设计：

* 粉红-热筒壁

* 深灰色-冷筒壁（与冷却进排气管在黄色） * 暗绿色-热绝缘分开的两个汽缸结束 * 浅绿色-置换活塞 * 深蓝色-功率活塞

* 淡蓝色-曲柄连杆和飞轮

没有表明：热源和热汇。 在此设计了置换活塞构造没有专门建造的再生 。

介绍

斯特林发动机在热机中的效率目前是最高的，有时可以达到80%。

In the conversion of heat into mechanical work, the Stirling engine has the potential to achieve the highest efficiency of any heat engine. It can theoretically perform up to the full Carnot efficiency, although not yet in practice. The pract

关于斯特林发动机的研究与发展

学号：13015218

姓名：彭俊图

摘要:简述了斯特林发动机的发展历史及研究现状，介绍了斯特林循环并归纳了斯特林循环的分析方法，阐述了斯 特林发动机的特点和应用，并展望了斯特林发动机的发展前景。

关键词:斯特林发动机;斯特林循环;碟式太阳能热发电系统

随着社会的不断发展，化石燃料的消耗量日益增大，传 统燃料的内燃机将面临着严重的能源危机，而积极解决这个 问题的有效途径之一是开发一种可以使用与传统内燃机不同的燃料的动力装置，斯特林发动机则是目前可行的最佳途 径之一。斯特林发动机(Stirling engine) 又叫热气机，是一种 封闭式外燃机，具有燃料来源广，热效率高，排气污染少，噪音低，运转特性好，结构简单，维修方便等优点，并且在太阳能碟式发电系统中有着重要的应用，越来越受到人们的关注。国外一些专家预言， 21 世纪将是斯特林发动机的 世纪。

1 斯特林发动机的发展

1816 年，罗伯特·斯特林 (Robe Stirling) 发明了闭式循 环的热气机一一斯特林发动机。在当年的第 4081 号专利 中，罗伯特·斯特林在历史上第一次描述了回热器的结构和 应用，并对第一台闭式循环热气机的构造进行了描述

斯特

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发动机的在制造的ERP系统

1 发动机再制造的内涵及现实意义

1．1 发动机再制造的概念

按照北美发动机再制造协会(PERA)的定义：发动机再制造是将废旧的发动机进行修复，使其尽量接近新机器性能水平的过程。在此过程中废旧发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量。旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验，通过再加工使其恢复到原来的技术要求，从而使整个再制造发动机的装配公差恢复到原机水平。通过与再循环和普通维修的对比，我们可以更清楚地了解发动机再制造的内涵。

发动机再制造与循环利用的区别：再循环是对从报废的汽车上拆除的废旧物资通过简单的手段如回炉使其成为原态材料或合成为新形态材料，是低附加值的简单循环使用。再制造是以废旧发动机为毛坯，通过高新技术加工获得高品质、高附加值的产品，是对原材料的高附加值的再循环。

发动机再制造与修理的区别：维修是采取适当技术措施使产品保持正常的运行。维修后的产品无法达到新品的工作性能或平均预期寿命，维修的设备和技术一般相对落后。而再制造是利用高新技术对其进行修复和性能升级改造，再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过新品。

发动机原理

第六章

发动机特性曲线的意义 答：特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机的性能的一种简单的\\方便\\必不可少的形式。根据各种特性曲线，可以合理地选用发动机，并能更有效地利用它。了解形成特性曲线的原因以及影响它变化的因素，就可以按需要方向改造它，使发动机性能进一步提高，并设法满足使用要求。

什么是发动机的负荷特性和速度特性？

答：负荷特性：指发动机转速不变，其经济性指标随负荷（可用功率Pe、扭矩Ttq或平均有效压力pme表示）而变化的关系； 汽油机的负荷特性：汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B 和耗油率be随负荷（Pe 、 Ttq、pme）变化的关系称为汽油机负荷特性；

柴油机的负荷特性：柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量Δb时，每小时耗油量B 和耗油率be随功率Pe（或转矩Ttq、平均有效压力pme）变化的关系称为柴油机负荷特性；

速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系称为速度特性 ；

汽油机速度特性：汽油机节气门（油门）开度固定不动，其有效功率Pe、转矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B 等随转速变化的关系称为汽油机速度特性；

柴油机速度特性：喷油泵的油量

毕 业 设 计(论文)

题 目 斯特林发动机模型制作与研究

系 别 专业班级 学生姓名 指导教师

动力工程系

热能与动力工程08k3班

王庆五

二○一二年六月

华北电力大学科技学院本科毕业设计（论文）

斯特林发动机模型制作与研究

摘 要

随着石油资源的日益短缺，石油价格逐渐上涨，传统的内燃机使用石油资源而引起的环境污染、能源使用极不平衡等社会问题日见突出。研究能以天然气、沼气、生物质等作为燃料的发动机有关技术，对于促进能源的综合利用、改善当前使用单一石油资源的状况并减少环境污染，创造节约型社会，具有重要的意义。斯特林发动机作为外燃机具有的燃料多样化、效率高、噪音和污染小等特点，适于利用农村薪材、桔杆和太阳能进行发电。斯特林发动机得天独厚的优势，以及各种新材料新技术的出现，斯特林发动机必将代替内燃机为21世纪提供主要动力。斯特林发动机的广泛应用，必将使我国的能源利用效率得到大幅度提高，无沦是对环境保护还是节能减排，都有着非常重要的积极意义，也将会为我国的经济又好义快的发展提供充足动力。本文通过研究斯特林发动机的性能特性，讲述了斯特林发动机的结构类型与主要分析方法，总结了斯特林发动机的关键技术，阐述了斯特林发动机的特点及主要应用，设计制

目 录

一 摘要 3 二 正文 3 1 绪论 3 1.1选题的意义与目的 3 1.2飞轮的发展史 4 2飞轮工作的原理及 5

2.1飞轮的组成和材料的 5

2.3飞轮原理及在发动机中的作用 5

2.3飞轮的结构、功能及应力分析 7 3飞轮的动态优化设计 11 3.1 飞轮的动态优化设计的意义 11 3.2 模型简化与方案选择 12

3.3飞轮的动态有限元分析 13 3.4飞轮的动态优化