龙工50装载机参数性能及评价

编号：DG24.WZL.01-2001 试验大纲 共23页 第1页

1 适用范围

本大纲适用于轮胎式挖掘装载机的型式试验。

2 试验目的

2.1 通过对挖掘装载机试验样机（以下简称样机）的整机性能试验，考核样机的各项技术性能是否符合有关标准规定和设计要求。

2.2 通过工业性试验，考核样机的可靠性、经济性、使用维修的方便性，操纵舒适性以及性能指标的稳定性等。

2.3 依据试验结果，对样机作出评价，为改进提高产品质量和产品设计定型鉴定等项工作提供依据。

3 试验主要依据及内容

3.1 JB6030-2001《工程机械通用安全技术要求》； 3.2 GB20178-2006《工程机械安标志和危险图示通则》； 3.3 GB16710.1-1996《工程机械噪声限值》；

3.4 GB/T16710.2～16710.5-1996《工程机械噪声测定》； 3.5 GB/T10169-1988 《挖掘装载机参数》； 3.6 GB/T10170-1988 《挖掘装载机技术条件》；

3.7 JG/T48-1999 《轮胎式土方机械制动系统的性能要求和试验

毕业设计（论文）诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师 指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中 特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和 撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构 的学位或证书所使用过的材料。 如在文中涉及抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的一切后 果及责任。 本人签名: 导师签名__________ 年 月 日

摘要

ZL50装载机驱动桥设计

摘 要

本次设计内容为ZL50装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35 ",56506 .螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

领先我国装载机技术( 徐工所有装载机 领先我国装载机技术(图) 装载机产品荟萃

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW188/188K装载机 徐工LW188/188K装载机 LW188/188K

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW220/220K装载机 徐工LW220/220K装载机 LW220/220K

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW188K/221装载机 徐工LW188K/221装载机 LW188K/221

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW300K装载机 徐工LW300K装载机 LW300K

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW300F装载机 徐工LW300F装载机 LW300F

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW350K装载机 徐工LW350K装载机 LW350K

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW400F装载机 徐工LW400F装载机 LW400F

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW500F装载机 徐工LW500F装载机 LW500F

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技术

徐工LW500K徐工LW500K-2装载机 LW500K

徐工装载机荟萃 领先我国装载机技

毕业设计（论文）诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师 指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中 特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和 撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构 的学位或证书所使用过的材料。 如在文中涉及抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的一切后 果及责任。 本人签名: 导师签名__________ 年 月 日

摘要

ZL50装载机驱动桥设计

摘 要

本次设计内容为ZL50装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35 ",56506 .螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了

共 页 第 页

1、 装载机主要设计参数 项 目 额定斗容量，m3 额定载重量，kg 整机工作质量，kg 卸载高度，mm 卸载距离，mm 轴距，mm 轮距，mm 最小离地间隙，mm 车体转角，(°) 主机最大长度，mm 整机长度，mm 主机最大宽度，mm 主机最大总高度，mm 铲斗宽度，mm 后轴至铰接点的间距，mm 后悬长度，mm 离去角，(°) 卸载角，(°) 最大翻转运料位置 角(°) 地面位置 运料位置高度，mm 最大牵引力，kN 转弯半径，mm 最大爬坡能力，(°) 倾翻载荷，kN 最大掘起力，kN 工作装额载举升 置动作空载下降 时间，s 铲斗前倾 型号 多路阀 结构特点 调定压力，MPa 表1 参 数 备 注 卸载角为45° 铲斗平放地面 铰销高: mm 铰销高: mm 共 页 第 页

表1（完） 项 目 参 数 系统工作压力，MPa 转向油泵型号/制造厂 转转向油泵排量，ml/r 向 转向器型号 系转向器制造厂 统 流量

徐工ZL50G装载机转方向沉重故障的排除方法

徐工ZL50G装载机转方向沉重故障的排除方法

徐工ＺＬ５０Ｇ装载机采用的是流量放大转向系统，即由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况：一是方向盘转动沉重；另外一种情况是方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重，引起这两种情况的原因是不一样的。服务人员在服务的过程中对这两种情况的区分有时不是很明确，导致了对故障的判断不准确，甚至出现了误换件，造成了不必要的损失。为更好的了解转方向故障的调整，现对此系统的详细情况作如下说明。 一、液压系统主要参数：

１．工作液压系统压力： １7.5５ＭＰａ ２．转向液压系统压力： 1５.０ＭＰａ

３．先导液压系统压力：2.2－５ＭＰａ（怠速时不低于2.2ＭＰａ；高速时不高于５ＭＰａ）

二、原因分析：

１、方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起，可以从下面几个方面检查分析： １）检查测量先导系统的压力是否符合要求。

２）检查管路连接是否正确。（主要是对正在修理或刚修理过的车） ３）检查管路接头是否有堵寒。

２、方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重一般是转向系统故障引起，可以从下面几方面检查分析：

１）检查管路连接是否正确，吸油管路是否有进气、漏油的地方

篇一：煤矿用挖掘式装载机井下运行安全技术措施

贵州能渝矿业有限责任公司官仓煤矿

井下煤矿用挖掘式装载机运行

技术安全措施

总工程师：

安全副总师：

机电副总师：

通 瓦 区：

安 监 部：

机 运 部：

机 运 队：

编 制：

编制日期：2013年 月2013年 月2013年 月 2013年 月2013年 月2013年 月2013年 月2013年 月 2013年 月 日 日 日 日 日 日 日 日 日

+870m4号石门挖掘式装载机转移至+870m中石门

安全技术措施

施工单位：

现场负责人：

安全负责人：

技术负责人：

施工地点： +870m4号石门至+870m中石门的瓦斯抽采巷 施工时间：2013年 月 日

一、 准备工作及路线安排

1、（1）挖掘式装载机行走路线安排：

+870m 4号石门1111工作面回风平巷→+870m瓦斯抽采巷→+870m中石门1111工作面回风平巷

2、准备工作，根据运行路线情况，保证装载机动力电缆长度。

3、在装载机行走的路线范围内，需在2月 日前将杂物清理干净。

4、在装载机行走期间，必须保证装载机上照明灯能将巷道沿途照明明亮，照明灯必须固定在可照视野较广的区域。

二、安全技术措施

1、在装载机行走前，必须与调度室进行联系沟通。

2、在

装载机安全管理规定（暂行）

为明确职责，加强装载机安全管理，保障安全生产，特制定本管理规定。

一、 管理原则：

谁主管，谁负责；谁使用，谁负责。 二、 职责划分： 1、

装载机隶属于设备部，由设备部负责定期检查、定期维护及日

常维修，并对使用部门的作业项目进行确认，若超出装载机的额定性能，有权拒绝派车。 2、

司机实行专人专岗，由厂长指定符合操作技能的员工担任。司

机负责装载机的日常使用、检查、维护及车辆的卫生清理。 3、 4、

运行部负责司机的日常管理、培训、转运污泥及其它派工。 安全员负责检查、督促落实装载机的各项安全管理。

三、 装载机作业内容： 1、

转运污泥，装载机及作业条件正常情况下，有运行部自行安排

作业。 2、

其它作业项目，需经安全员、设备主管、运行主管、司机共同

确认后，方可作业。 3、

无厂长审批，装载机不得外借、私用。

四、 装载机安全操作注意事项 1、

司机除取得培训合格证外，还要仔细学习随车提供操作维护手

册，并不断学习，提高操作技能。

2、 司机出车前要对作业内容、作业环境、天气条件进行充分确认，

如有不符合作业条件项，不得出车，并上报部门主管。 3、

出车前要对车辆的燃油、机油、液压油、润滑油、冷却液、灯

光、胎压、制动系统

基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化

第卷

网络预印版

2011年网络预印版农业工程学报

TransactionsoftheCSAE

Vol.

2011

基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化*

常绿

(淮阴工学院交通工程学院，淮安

223003)

摘要：为了解决装载机发动机与液力变矩器匹配性能评定指标较多，多项评价指标权重难以确定问题，该文提出基于性能评价网状图的发动机与液力变矩器匹配优化方法。装载机发动机与液力变矩器匹配性能评定指标有额定工况接近度、起动能度、经济区宽容度、功率输出系数、燃油消耗率系数等5项，分别定义和计算5项匹配性能指标，根据计算值的大小构建发动机与液力变矩器匹配性能网状评价图，以网状评价图面积最小为优化目标，构建目标函数，优化液力变矩器有效直径。原液力变矩器有效直径D等于0.360m；优化后的装载机液力变矩器有效直径D等于0.350m。优化后发动机与液力变矩器匹配性能提高了5.7%。

关键词：装载机，发动机，液力变矩器，性能评价，网状图，优化doi：

中图分类号：U463.2文献标识码：A文章编号：常绿.基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化[J].农业工程学报，2011，ChangLü.O

柳工ZL50C轮式装载机制动系统设计

【摘 要】介绍zl50c轮式装载机制动系统的工作原理，分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和由地面附着条件所决定的制动力矩之间的关系，确定了在最佳制动工况下选择制动系统参数和结构的方法,本文着重叙述了行车制动系统的设计。

【关键词】装载机；制动系统；设计 1.zl50c轮式装载机制动系统工作原理

制动系统是装载机的一个重要组成部分，它不仅关系到行车作业的安全性，而且，良好可靠的制动系统，可以使装载机具有较高的平均行驶速度，提高其运输效率。

装载机的制动系统，通常包括以下三个部分：双管路行车制动系统，停车制动和紧急制动。每个部分主要由制动器和制动驱动机构两大部分组成。本文所论述的是行车制动系统设计，即脚制动系统设计。

本机采用双管路安全制动系统，钳盘式制动器实现四轮制动，主制动器（停车制动）采用双蹄内涨式气动操纵。系统包括气泵，储气罐制动阀及加力器，制动器以气推油方式制动。

1、发动机 2、空压机 3、油水分离器 4、单向阀5、储气筒6、调压阀

7后桥钳盘制动器 8、后桥加力器9、脚制动阀 10、前桥加力器 11、选择筒

12、双向换通阀13、变速箱切断阀 14、前桥钳盘制动器15、气压表