桥梁涵洞按工程规模是如何分类的

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页脚内容1 桥涵施工方案

⑴、桩基施工方案及施工方法

桩基长共计6538m ，其中Φ2.0m 钻孔桩2694m ，Φ1.8m 钻孔桩2421m ，Φ1.7m 钻孔桩1235m ，Φ1.8m 钻孔桩188m 。

A 、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础，个别灌注桩在水库中，考虑采用钻孔灌注桩施工，钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。

① 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用冲击钻机20 台，

② 施工准备：由于磨子潭12 号桥、13 号桥部分桥墩位于磨子潭水库岸边，水深约3.5m ，根据对该段水文考察及工期安排情况，采用围堰筑岛的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化，施工时首先在承台施工区域外围打入H300*150 型钢，型钢长4.5m ，间距2m ，由4 道钢丝绳穿孔编网，再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与堰内填土间铺设一层土工布，再进行堰内粘土填筑，使之形成一道不透水的土墙，将围堰内外水分隔离，便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。

③ 埋设钢护筒：护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大20～30cm ，护筒高度2.5m 。护筒要密

桥梁、涵洞说明

一、原有桥涵现状及利用情况 ㈠桥梁

琼海市朝阳至博鳌公路改建工程全线原有小桥1座，上部结构为预应力混凝土空心板，下部为薄壁台。经现场勘察，桥梁使用状况良好。 ㈡涵洞

本路段共设涵洞23道，其中利用3道，处治利用11道，拆除重建7道，增设1道、取消1道。

二、采用的技术标准、规范及指标 ㈠技术标准、规范

1、中华人民共和国交通部部颁标准《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；

2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 3、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； 4、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；

5、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；

6、中华人民共和国行业标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；

7、中华人民共和国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)；

8、中华人民共和国交通部部颁标准《公路

桥涵和涵洞工程

桥梁施工方案

采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

施工方法

1、钻孔桩施工

对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。

桩基础施工技术要点如下：

⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。

⑵、钻机定位

急性白血病是如何分类的呢

AL是造血干细胞的恶性克隆性疾病，发病时骨髓中异常的原始细胞及幼稚细胞大量增殖并抑制正常造血，广泛浸润肝、脾、淋巴结等脏器。表现为贫血、出血、感染和浸润等征象。国际上常将AL分为ALL及AML两大类。

急性白血病可分为急性淋巴细胞白血病(急淋，ALL)和急性非淋巴细胞白血病(急非淋，ANLL)两大类。

根据1985年修订的FAB分型标准，ANLL共分M1-M7等7型，他们分别是：

M1：未分化的原粒细胞白血病; M2：部分分化的原粒细胞白血病; M3：急性早幼粒细胞白血病; M4：急性粒、单核细胞白血病; M5：急性单核细胞白血病; M6：急性红血病或红白血病; M7：急性巨核细胞白血病。

ALL根据FAB形态学特点，则相应分为L1、L2、L3共3型。 L1型：原始淋巴细胞有均匀的圆形核、胞浆少;

L2型：原始淋巴细胞变化较大，核可能不规则，胞浆较L1多; L3型：原始淋巴细胞有较细小的核染色质，胞浆为蓝色一深蓝色并有空泡形成。

另外根据免疫学特点，AI上可分成T细胞和B细胞两大类，并

进而再分成多种亚型。

仅除L1型急淋必然为B细胞型急淋外，急淋的形

桥梁荷载分类

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。 2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。 主要是指地震荷载

桥梁荷载分类

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。 2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。 主要是指地震荷载

桥梁荷载分类

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。 2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。 主要是指地震荷载

古代诗歌按内容分类

【古代诗歌按内容分类】

1、怀人思乡诗 2、赠友送别诗 3、边塞征战诗 4、田园山水诗 5、咏史怀古诗 6、托物言志诗 7、忧国伤时诗 8、建功报国诗 9、人生际遇诗 10、闲适隐逸诗 11、生活杂感诗 12、即景抒情诗 1【“怀人思乡诗”的特点与鉴赏】

“怀人思乡诗”一般与三类人相关：飘泊在外的游子、长年征战的将士、独守闺中的离妇。

“怀人思乡诗”特有的一些意象：大雁、望月、客居、佳节、羌笛、关山等

“怀人思乡诗”抒写的主要情感包括：思念、离愁、哀怨、厌恶战争、渴望团聚。

“怀人思乡诗”抒写情感的方式：借景抒情、渲染烘托、虚实结合等。 【鉴赏示例1】

蝶恋花 【宋】柳永

伫倚危楼风细细，望极春愁，黯黯生天际。草色烟光残照里，无言谁会凭栏意。

拟把疏狂图一醉，对酒当歌，强乐还无味。衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。

1、上片写登高望远，离愁油然而生，试从“景”与“情”的关系进行分析。

2、历来评家认为，这首词的点睛之笔是“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”，请结合全词，简要分析这两句表达了哪些思想感情？ 【参考答案】

答1：“危楼”，暗示抒情主

桥梁、涵洞总体设计原则及相关规定

4.1 桥梁设计原则

4.1.1 桥梁设计的一般规定

1.桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求,结合水文、地质、通航、环境

等条件进行综合设计.

特大桥、大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段.

中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向,路桥应综合考虑.一方面从整个路线或路线网的观点上看,要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用;另一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发,应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上,以降低造价和养护费用,并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险.此外,一般应尽量避免桥梁与河流斜交,以避免增加桥梁长度而提高造价.

小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向,当遇到不利的地形、地质和水文条件时,应采取适当的措施,不应因此而改变线路.

桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段.

2. 桥梁纵轴线宜与洪水位主流流向正交.对通航河流上的桥梁,其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的水流方向一致.当斜交不可避免时,交角不宜大于5°;当交角大于5°时

长沙理工大学继续教育学院

毕业设计（论文）任务书 助学站 交通土建工程 专业 年级

题目： 石武客专涵洞工程施工组织设计

任务起止日期： 2010 年 8 月 至 2010 年 9 月

学生姓名 考籍号 指导教师

主管部门 年 月 日审查 院负责人 年 月 日批准

长沙理工大学

2010

届毕业设计（论文）

题目：涵洞单位工程施工组织设计

专 业： 交通土建工程 助学站点： 考 籍 号： 姓 名： 指导教师：

2010 年 9 月

长沙理工大学 2

附件（封首）：

石武客专涵洞工程 施工组织设计

学 生 姓 名：