2017上海地铁换乘线路

上海地铁1号线途径站点

富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站 （换3、4）- 汉中路- 新闸路- 人民广场（换2、8）- 黄陂南路- 陕西南路（换10）- 常熟路（换7）- 衡山路- 徐家汇（换9）- 上海体育馆（换4）- 漕宝路- 上海南站（换3）- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄（换5） 上海地铁2号线途径站点

徐泾东- 虹桥火车站（换10）- 虹桥2号航站楼（换10）- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园（换3、4）- 江苏路（换11）- 静安寺（换7）- 南京西路- 人民广场（换1、8）- 南京东路（换10）- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道（换4、6、9）- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场

上海地铁3号线途径站点

上海南站（换1）- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路（换4、9）- 虹桥路（换4、10）- 延安西路（换4）- 中山公园（换2、4）- 金沙江路（换4）- 曹杨路（换4、11）

上海地铁10号线线路介绍

上海线路介绍

上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮

海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。

未来发展规划：

浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。

轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。

10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆

上海地铁10号线线路介绍

上海线路介绍

上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮

海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。

未来发展规划：

浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。

轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。

10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆

上海地铁 行车调度工作规程

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文档控制页

版本号 完稿日期 1.1 2006-1-19 责任人 艾文伟 文档说明与更改记录 2005-11-28在原有行车调度工作规则基础上进行修改和补充，并对文档结构予以重新编排，发布试行稿。现为适应四号线开通后网络化运营调度的实际需要，对第四章、第六章进行了适应性修改和补充，其他内容不变，并正式发布 根据一线调度工作实际，对第五章进行了适应性修改和补充，并增加“运营报表填记说明”一章。 根据一线调度工作实际，对第四章、第五章进行了适应性修改和补充，并对全文文档格式做了统一。 2.0 3.0 2006-12-15 2007-12-27 蔡于 艾文伟

2

目 录

总则 .................................................................................................................................................. 5 引用文件......

土木施工案例

上海地铁工程实例： 上海地铁工程实例：

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

2003年7月1日凌晨，建设中的上海轨道交通4号线 突发险情，造成若干地面建筑物遭到破坏。 上海市新闻办发布的消息称，1日凌晨4时，正在施 工中的上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧 道浦西联络通道发生渗水，随后出现大量流沙涌入，引 起地面大幅沉降。上午9时左右，地面建筑物中山南路 847号八层楼房发生倾斜，其主楼裙房部分倒塌。由于 发现报警及时，楼内所有人员均已提前撤出，因而没有 造成人员伤亡，受其影响的周围楼房里的人员也已经全 部撤出。事故原因正在调查之中。1

土木施工案例

图片：

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

群房倒塌

倾斜楼房即将爆破

土木施工案例

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

一泵房倾倒

土木施工案例

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

其它工程实例： 其它工程实例：1997年12月12日下午4时许，随着一声巨响，西安市龙首 批发市场八间门面房突然坠入紧贴房体的、一正在施工的、深达 十余米的基坑内，3名妇女死亡，8人受伤。 1998年5月8日中央电视台报道：哈尔滨市一栋1937年建成 的国家二级保护建筑在临近一工程基坑开挖到8m 时，

上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工

傅德明 13901797066

demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21

1．工程概况

上海地铁规划22条线路，总长1050km，见图1所示，其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线，运营长度330km，日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km，将于2010年4月上海世博会前建成运营，使上海的运营地铁线路达11条约420km，日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。

上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工，自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间，已掘进隧道约达400km，其中，前10年仅施工40km，后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km，2008年掘进隧道140km。

1

图1 上海地铁线路总平面图

上海地铁1号线试验段始建于1980年，于1989年全线开工，全长14.5km，其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于199

上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工

傅德明 13901797066

demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21

1．工程概况

上海地铁规划22条线路，总长1050km，见图1所示，其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线，运营长度330km，日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km，将于2010年4月上海世博会前建成运营，使上海的运营地铁线路达11条约420km，日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。

上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工，自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间，已掘进隧道约达400km，其中，前10年仅施工40km，后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km，2008年掘进隧道140km。

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图1 上海地铁线路总平面图

上海地铁1号线试验段始建于1980年，于1989年全线开工，全长14.5km，其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于199

上海地铁第三运营有限公司

客伤案例汇编

（内部资料）

1

序言

随着上海轨道交通425公里网络的建成，客流量的持续攀升，车站、列车内发生的客伤（亡）事件也日益增多。

为了进一步提升广大干部职工的法律意识，提高处理车站客伤（亡）事件的能力，现公司将历年来通过司法途径解决的案例梳理、汇总，选择了有代表性的13个案例编辑成册，供大家在处理客伤（亡）事件中以作参考，也可作为班组学习资料，不断提高广大干部职工的法律意识和法制观念。

上海地铁第三运营有限公司

2012年12月

2

目录

1、三号线石龙路站乘客姚某滑到摔伤案?????????(4) 2、三号线宜山路站乘客杨某某跌下站台案????????(8) 3、三号线宜山路站乘客汪某某跌下站台案????????(11) 4、三号线延安西路站乘客左某某跌下站台案???????(16) 5、三号线某车站乘客应某摔倒被进站列车撞伤案?????(21) 6、三号线某车站乘客蒋某某滑到摔伤案?????????(25) 7、三号线东宝兴路站乘客沈某某跌下站台案???????(29) 8、四号线临平路站乘客依某某自动扶梯夹断手指案????(31) 9

卧

、 !垒

堡筻

换乘站布置选型设计的思考◎陈瑛于文龙摘 (州地铁设计研究院有限公司广东广州 5 0 0 )广 1 0 0要：从地铁换乘行为分析入手，分析地铁换乘车站内的换乘方向与换乘点、乘方式、乘时间等换乘行为特点，乘换换换行为类型。进而归纳换乘站布置形式分类，析了换乘站布置的基本空间关系的换乘特点和选定原则。分 关键词：铁换乘站：为类型；站布置；型地行车选

中图分类号： 4 U8

文献标识码： A

1前言

城市轨道交通通过换乘，线路之间的人流流通，得线实现使路由点线的连接升级为面的覆盖。交通建筑的基本问题是流线和换乘，乘是地铁换乘车站设计面临的核心问题。换 换乘车站是线网架构中的各条线路的交织点，乘客通过换乘点的车站及其专用(兼用)施，现了各线路之间的人流沟或设实车 通，达到换乘的目的。换乘节点的分布和换乘方式的灵活性，对内布置，站宜与规划红线平行。 (车站位置选择应充分考虑工程施工场地，工期的交通 2 1施发挥城市轨道交通线网的整体功能具有重要意义。对换乘节点建成后在地面的客流集散用地；与其他交通方式换乘和衔进行深人研究是线网深化研究的重要任务，它不仅能为规划控组织；使车站与城市交通建设规划一体化。 制提供建议和依据，对线路具体走向、还换乘

非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。

一：列车限速运行

1.弓网拉弧现象，列车限速45km/h

2.车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）时，但可维持运行时，列车限

速45km/h;

3.发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运

行时，列车通过异常情况区段运行限速20km/h;

4.司机严格控制列车运行速度，遇线路限速低于上述规定限速，按线路限速执

行；

二：列车人工限制向前运行

1.必须降级为人工限制向前方式（CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式）维持运行。

2.司机严格控制列车运行限速20km/h，遇线路限速低于20km/h，按线路限速

执行

三：列车退行

1.列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，

后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业。

2.司机得到允许退行的调度命令后，限速3km/h进行退行对位

3.司机退行对位，办理乘降作业完毕后，及时向行车调度汇报，根据调度指令

动车。

四：列车切除ATP运行的作业规定

1.派专人登乘切除ATP列