中铁建沙特项目

中铁建沙特项目巨亏内幕：设计用料被人控制

2010年10月29日01:56第一财经日报

中铁建沙特项目巨亏内幕

设计用料被人控制，拆迁不力延误进度

中国铁建（601186.SH，01186.HK，下称“中铁建”）爆出沙特轻轨工程项目可能亏损41.53亿元后，引起国内工程行业的广泛关注。

昨天，中铁建参与此次项目建设的一位管理层向《第一财经日报》记者详述了此事原委。

“亏损的原因很复杂，对方突然变更工期，增加了成本；另外在工程设备采购方面也比较混乱；此外由于当地人信誉不太好和拆迁难度大等原因，导致工程进展也非常缓慢。”中铁建上述管理层告诉本报记者。

中铁建今天发布的三季报显示，三季度实现营业收入1227.74亿元，同比增长29.71％，但是亏损13.6亿元，大幅下降193.52%。由于计提沙特麦加轻轨项目预计损失，中铁建前三季度资产减值损失高达6.49亿元。

另一家目前正在海外承包工程的大型央企海外项目负责人昨天在接受本报采访时认为，中铁建以国内的经验来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。

总承包权被肢解

按照中铁建董秘余兴喜向本报的解释，沙特轻轨项目亏损的原因在于工程采用议标方式，而非投标方式，即指定由中铁建进行承建。

此外，项目采用“E

海外工程项目风险管理

从中铁建沙特巨亏看海外工程项目风险管理

石家庄铁道大学齐荣光梁权

　　　　２０１０年中铁建沙特麦加轻轨项目发生巨额亏损。通过详细解析该项目在施工过程中所面临的合同风险、工程变更风险、文化风险、汇率风险和政治风险，文章认为造成此次亏损最根本的原因在于中铁建海外施工经验不足，风险管控意识淡漠。建立合理的风险预警及管理机制，提升企业的风险管理水平，是意在进行全球拓展的中国建筑企业所共同面临的挑战。

海外工程项目；总承包合同；风险

本文为２００９年度河北省科技支撑计划项目《大型工程建设项目管理模式创新与评价研究》（０９２１７１３２Ｄ）的阶段性成果。

万方数据

海外工程项目风险管理

万方数据＠＠［１］唐爱莉．我国企业跨国经营风险分析与风险管理策略［Ｊ］．企　　业管理，２００７（６）：３０－４０．＠＠［２］张崇涛．ＥＰＣ总承包模式的风险管理［Ｊ］．建筑管理现代化，　　２００８（４）：１２－１５．＠＠［３］王娟．基于ＥＰＣ总承包模式的风险研究［Ｊ］．机械制造，２００８　　　　（９）：６３－６５．＠＠［４］许晖．风险感知与国际市场进入战略决策的互动研究［Ｊ］．经　　济问题探索，２００４（１０）：１０－１２．＠＠［５］曹开虎．中铁建沙特项目巨亏内幕［Ｎ］

海外工程项目风险管理

从中铁建沙特巨亏看海外工程项目风险管理

石家庄铁道大学齐荣光梁权

　　　　２０１０年中铁建沙特麦加轻轨项目发生巨额亏损。通过详细解析该项目在施工过程中所面临的合同风险、工程变更风险、文化风险、汇率风险和政治风险，文章认为造成此次亏损最根本的原因在于中铁建海外施工经验不足，风险管控意识淡漠。建立合理的风险预警及管理机制，提升企业的风险管理水平，是意在进行全球拓展的中国建筑企业所共同面临的挑战。

海外工程项目；总承包合同；风险

本文为２００９年度河北省科技支撑计划项目《大型工程建设项目管理模式创新与评价研究》（０９２１７１３２Ｄ）的阶段性成果。

万方数据

海外工程项目风险管理

万方数据＠＠［１］唐爱莉．我国企业跨国经营风险分析与风险管理策略［Ｊ］．企　　业管理，２００７（６）：３０－４０．＠＠［２］张崇涛．ＥＰＣ总承包模式的风险管理［Ｊ］．建筑管理现代化，　　２００８（４）：１２－１５．＠＠［３］王娟．基于ＥＰＣ总承包模式的风险研究［Ｊ］．机械制造，２００８　　　　（９）：６３－６５．＠＠［４］许晖．风险感知与国际市场进入战略决策的互动研究［Ｊ］．经　　济问题探索，２００４（１０）：１０－１２．＠＠［５］曹开虎．中铁建沙特项目巨亏内幕［Ｎ］

深度分析中国铁建沙特麦加轻轨项目41亿巨亏原因

自从2010年10月25突然发布沙特麦加轻轨项目以来，网上议论纷纷。关于沙特项目的亏损，中国铁建在公告中给出的解释是：

“该项目采用EPC+O&M 总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。”

“2010 年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010 年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。”

公告发布之后，笔者就在网上发过一篇文章，结合笔者长期研究海外工程的经验，对中国铁建沙特麦加轻轨项目的亏损原因做过分析。随着现在更多的信息被揭示，对于该项目的亏损，我们可以做出相对更加接近事实的推测：

1. 报价时没有慎重分析合同及规范，并依据合同和规范进行有针对性的询价，而是参照过去国内的经验进行估价。这是海外工程大量项目出现亏损的一个常见原因。中东地区的工程项目，一般都是欧美一些国家

中铁-中建-中交各局信息，应聘专用

快毕业了，诸如土建、机械、电气等专业的学生不少想去中铁、中建、中交、中水这些大型国企，那么以下关于这些公司的全面信息相信对你很有帮助，先了解下，免得以后挑花了眼

。

信息仅供参考，请大家谨慎对待：

现况：中铁、中建、中交、中石油这些公司在国企改制后都属国资委下辖的大型央企

效益： 中交 > 中建 > 中国铁建 > 中国中铁 >中水

总资产：中建3800亿 > 中国中铁3118亿 > 中交2870亿 > 中国铁建2830亿 总员工数：中国中铁28万余人 > 中国铁建21万余人 > 中建12万余人 > 中交7万余人

中国工程院院士与勘察设计大师总数：中交16人 > 中建12人 > 中国中铁10人 > 中国铁建6人

单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性

中交 1 一般 非常

好 强 较好 超强 超强

中建 2 一般 较

好

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中国工程院院士与勘察设计大师总数：中交16人 > 中建12人 > 中国中铁10人 > 中国铁建6人

单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性

中交 1 一般 非常

好 强 较好 超强 超强

中建 2 一般 较

好

工作总结

从一个初出校园的不谙世事的学生到如今中铁x局四公司新一批职工学员，我的生活角色在改变，在中铁x局的一个大集体中，在领导的悉心教育和同事的帮助下，学到很多，了解很多，使我完成了新的蜕变。

我是从2015年7月末来到这里，时光如白驹过隙，到如今已经有一年的时间了，我很荣幸的在xx公司从事盾构维修工作，在领导的教育下，对于盾构机的机械电气液压收益颇深，在其他同事的帮助下，使我很快适应了新的生活，以饱满的状态投入到了工作中。回顾这一年的工作生活，收获颇丰，以下是一年来的工作，学习及思想情况总结。

为一名设备维护保养人员，在刚参加工作之处我服从领导的安排，成为了一名机修人员。参与了我们项目部两台盾构机的组装以及分体始发。在此过程中结合不断对图纸和《使用说明书》的学习以及工作中的不断实践，对盾构机的结构功能、性能参数、保养维护、工作原理以及各大系统（液压系统、水系统、泡沫系统、注浆系统、水系统、空气系统、膨润土系统、后配套系统）、各种管路（液压管路、循环水管路、空气管路、泡沫管路、注浆管路、油脂管路）有了全新的认识与熟悉，对为今后设备的保养维修奠定了基础。在两台机器的分体始发过程中对于关于分体始发过程中管路、线路的处理积累了经验。

在盾构方面

中国铁路工程总公司 即 中国中铁股份有限公司

中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2014年，在世界企业500强中排名第86位[1]，在世界品牌500强中排名第417位。2005年及2006年分别位列全球

第四及第三大建筑工程承包商。

公司名称中国中铁股份有限公司 外文名称China Railway Group Limited 总部地点北京 成立时间1950年3月 经营范围铁路、公路、市政工程等 公司性质上市公司 国企 公司口号勇于跨越，追求卓越 年营业额4800亿元（2012年） 董事长李长进 世界500强第86位（2014） 简 称中国中铁 中铁 CREC

公司成员编辑

中国中铁股份有限公司及其控股子公司主要包括： 中铁组织结构分支图(2张) 基建业务 中铁一局集团有限公司 中铁二局股份有限公司 中铁三局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁五局集团有限公司 中铁六局集团有限公司 中铁七局集团有限公司 中铁八局集团有限公司 中铁九局集

中国铁路工程总公司 即 中国中铁股份有限公司

中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2014年，在世界企业500强中排名第86位[1]，在世界品牌500强中排名第417位。2005年及2006年分别位列全球

第四及第三大建筑工程承包商。

公司名称中国中铁股份有限公司 外文名称China Railway Group Limited 总部地点北京 成立时间1950年3月 经营范围铁路、公路、市政工程等 公司性质上市公司 国企 公司口号勇于跨越，追求卓越 年营业额4800亿元（2012年） 董事长李长进 世界500强第86位（2014） 简 称中国中铁 中铁 CREC

公司成员编辑

中国中铁股份有限公司及其控股子公司主要包括： 中铁组织结构分支图(2张) 基建业务 中铁一局集团有限公司 中铁二局股份有限公司 中铁三局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁五局集团有限公司 中铁六局集团有限公司 中铁七局集团有限公司 中铁八局集团有限公司 中铁九局集

戈壁深处铸忠诚

讲述人 吴瑞 整理人 范成涛

我叫吴瑞，是中铁十四局电气化公司额哈项目部经理，在边疆工作已是六个年头，这六年里，我在这个没有信号、没有水、没有路，只有风吹着石头跑的戈壁上，带领项目部承建了哈罗铁路、额哈铁路的电力工程。

额哈铁路电力工程是国家“一带一路”战略的重要组成部分。横跨内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县，跑一次工地将近1400公里，一次下来最少3天时间。我一周至少跑一次工地，雷打不动。与员工一起住地窝子，一起吃伴有细沙的饭菜，一辆车国产猎豹cs6不到一年时间跑断了6根钢板。我和同事们用辛勤的汗水和坚韧的意志全力推进额哈铁路施工，在美丽的胡杨林旁又添亮色。

有一次我和司机老董差点陷入这茫茫无边际的戈壁滩没能出来，那是我第一次去黑鹰山工点考查。因为工期迫在眉睫，时间已经不允许找向导。刚出发时，还能隐约看到几只骆驼、一两棵胡杨，渐渐地，越走越荒凉。车子的连续颠簸让我手里直冒虚汗，没有路、没有人烟、没有信号，仿佛进入了一个没有时间、没有生命的地方。着慌中车轮胎又被尖锐的石头划破，等董师傅修好车，已经接近黄昏，这戈壁随时会有沙尘暴，而且夜晚可能有狼，所以天黑之前必须找个住的地方。而放眼望去茫茫戈壁却是连一片残垣断壁都没有，