康明斯发动机的构造及工作原理

汽车发动机构造与维修李庆军 主编

第1章 发动机的总体构造和工作原理 第2章 曲柄连杆机构 第3章 内燃机的配气机构 第4章 汽油喷射式燃料供给系

第5章 柴油机燃料供给系第6章 冷却系、润滑系的构造与维修 第7章 发动机总装 第8章 发动机综合故障诊断

第1章 发动机的总体构造和工作原理

中国铁道出版社

1.1发动机的定义与分类1. 发动机定义内燃机是将液体和气体燃料与空气混合后在内 燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的 机械。现代拖拉机汽车多采用往复活塞式内燃机。 这种发动机具有热效率高、结构紧凑、体积小、便 于拆装、起动性能良好等优点。

2. 发动机分类

按使用燃料不同分按工作循环分

汽油机 柴油机

燃气机

四冲程发动机 二冲程发动机

发 动 机 分 分 类按气缸排列方式分 按气门布置位置分 按冷却方式分

水冷式发动机风冷式发动机 顶置气门式发动机 侧置气门式发动机 直列式发动机 V型和对置式发动机

按气缸数目分

单缸发动机

多缸发动机

1.2 四冲程发动机的工作原理

1.2.1 发动机的一般构造和基本名词术 语 1.发动机的一般构造

柴油机发动机主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却 系统和起动系统等组成。汽油发动机多了点 火系统。

2. 基

发动机工作原理和总体构造

第一章

发动机概论

发动机基本组成和常用术语 四冲程发动机工作原理 二冲程发动机工作原理 多缸四冲程发动机的工作顺序 内燃机产品的名称及型号编制规则 发动机在汽车上的支承

发动机工作原理和总体构造

发动机的定义发动机：汽车动力来源。 一部转换能量的机器:某种能量 机械能 热机:热能 机械能 内燃机：燃料与空气混合后在机器内部燃烧 而产生热能，然后再转变为机械能。 往复活塞式内燃机

发动机工作原理和总体构造

水冷发动机 车用内燃机 风冷发动机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机

汽油发动机车用内燃机 柴油发动机

车用内燃机

单缸发动机多缸发动机

车用内燃机

单列式发动机双列式发动机

发动机工作原理和总体构造

按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃 料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油 机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴 油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机工作原理和总体构造

柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩 比高，热效率高，燃油消耗率低，同 时柴油价格

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

发动机构造复习题一

一、选择题

1.针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？( )

A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数 B.要有足够的强度和刚度 C.要有足够的耐热性 D.和气缸壁间要保持最小的间隙 2.下列不属于气门驱动组的是( )。 A.正时齿轮 B.气门 C.凸轮 D.摇臂轴 3.进气门的锥角多用( )。

A.30° B.45° C.60° D.50° 4.机油压力表指示的压力是( )。

A.主油道中的机油压力 B.曲轴箱中的机油压力C.机油泵进油腔机油压力 D.机油泵出油腔机油压力

5.柴油机进气行程吸入的是( )。

A.可燃混合气 B.氧气C.空气 D.柴油

6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。 A.压缩行程 B.进气行程C.排气行程 D.作功行程 7.为减小活塞的热变形，活塞的形状是( )。

A.头部上大下大的阶梯形或截锥形，裙部上大下大的截锥形，且头部直径大于裙部 B.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径小于裙部 C.头部上小下大的阶梯形或截锥形，裙部上小下大的截锥形，且头部直径大于裙部 D.头部上大下小的阶梯形或截锥形，裙部上大下小的截锥形，且头部直径小于裙部

汽车发动机构造与原理

Motor car engine structure and

Principle

专业 汽车制造与装调 学生 苏立民 指导教师

长春汽车工业高等专科学校

二零一一年七月

田丰福

独创性声明

本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名： 签字日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书

本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文的规定。特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）

论文作者签名： 导师签名：

签字日期： 年 月

关于机油消耗知识

2011-12-14

内蒙古一智姓用户(AE020959)反映烧机油

主要问题是：换机油频繁，发动机下排气滴机油“严重”2011-12-14

一、发动机为什么消耗会机油？

为了降低发动机各运 动部件的磨耗,减少机械 的摩擦阻力,延长机器的 寿命,具有相对运动的零 件之间必须施加润滑。消 耗机油的2种方式： 燃烧室内消耗 排出发动机体外

2011-12-14

缸套、 缸套、活塞是机油消耗的主要部位缸体表面加工出的储存润滑油的花纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步 磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少

活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后, 被消耗

2011-12-14

气门和气门导管之间也有机油消耗气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副,润滑的方式是发动 机机油飞溅润滑,润滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该机 油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命

气门油封是调 节润滑油的量 的零件,不能将 所有的润滑油 密封住.

2011-12-14

涡轮增压器启动和关机时消耗部分机油由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因 此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是 所有采用废气涡轮增压器所具有的特点.机油进口

没有润滑

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修---------------------

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修---------------------

1-5为什么发动机性能指标有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？为什么一般不把净指示功作为常用的指示功指标？

解：指示指标：不受循环过程中机械摩擦、附件消耗以及进排气和扫气流动损失的影响，直接反应缸内热功转换进行的好坏，因而在内燃机工作过程分析中广泛应用；有效指标：被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在发动机生成和试验研究中广泛应用。因为净指示功难以直接测算得出，所以一般不把净指示功作为常用的指示功指标

1-6 发动机的动力、经济性能在生产使用中主要用哪几个指标来表示？如果要进行不同机型性能的对比，应该使用何种动力、经济性能指标？ 解：动力性：功率P、扭矩T、速度V；

经济性：有效效率、燃油消耗率、润滑油消耗率。 不同机型对比常用：有效平均压力、升功率和be。

1-13影响有效燃料消耗率be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？ 解：影响因素：燃烧效率、机械效率、循环热效率等。

降低途径：增压小排量技术、稀薄燃烧、增大压缩比等。

1-15什么是燃料燃烧时的化学计量比？具有化学计量比的可燃混合气的过量空气系数?a是多少，其空燃比α又是多少？

解：燃料和空气恰好能够完全反应时两者的比值。具有化