雷达法检测混凝土内部缺陷和钢筋位置

混凝土结构内部钢筋与缺陷之放射线检测法

混凝土结槽内部锏筋舆缺陷之放射综榆测法

彭朋畿1’2 陈必贯1

(】．中瓣集凰公司，2．中央大荦土木工程睾系j

摘 要：近年柬钢筋混凝土鲒樽之劣化榆测已渐被重视，然而封於此獯高度非均匀之鲷筋混凝土材料要连到预期 之榆测精度，目前孰行上仍有扦多困雌。岛此本文提出一獯榆测技衔用柬测得钢筋混凝土内部之钢筋及缺陷的尺

寸．此技衔是利用放射缘可穿透混凝土之特性以及投影袋何的原理，虑用已知尺寸的锅球之位置，推算待测物的尺

寸。由寅验室希寅，本法可革碓幢测出钢筋混凝土内部的钢筋及缺陷，且更重要的是榆测成果是以圆像厢示，因此 可消除某些物理量渊畴人岛的判籀误差。 硼耀字：放射艨榆测法、翎筋混凝土

RADI()GRAPHIC TESTING FOR STEEL AND DEFECTS

WITHIN REINFORCED CONCRETE

Peng—Chi Pen91’2

Pi—Kure Chen2

(1．China Steel Co‘poration；2．Department of Civil E“gineeri“g．Central Universjty)

Abstmct：Forre唧t years，emphasls has been ln

地质雷达在混凝土结构中的钢筋定位检测中的应用

引言

在混凝土结构工程中，经常会有混凝土内钢筋配置不符合规定的情况，如主筋与箍筋未绑扎、主筋长度不足、钢筋断开、多层钢筋配置不符合要求、节点部位的钢筋布置不符合要求等，不符合《混凝土结构设计规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》几原设计要求的钢筋配置及施工质量问题。地质雷达是一种高效高分辨率的无损检测技术，随着地质雷达的技术及应用范围的拓展，已广泛应用于岩土工程勘察，且现已有居多成功案例可证明地质雷达能够解决混凝土结构工程中的钢筋检测。 技术原理

探地雷达是一种对地下或物体内不可见的目标或界面进行定位的电磁技术，是一种浅层高分辨探测技术，最早应用于工程场地勘查、工程质量检测及病害诊断、地下埋设物与考古探察、隧道超前预报。探地雷达具有无损性、操作携带方便、采集效率高、水平和垂直分辨率高等许多优点，目前正逐渐成为地下隐蔽工程检测的一种有力工具。随着地质雷达技术的不断发展和实践经验的积累，其应用范围不断扩大，现以广泛应用于岩土工程勘察、工程结构检测等诸多领域。

地质雷达利用高频电磁波以宽频带脉冲形式在地面通过发射天线送入地下，电磁波在地下传播过程中，当遇到目标体如空洞时，会发生反射并返回地面，被接收

目录

一、砼麻面现象： (1)

二、蜂窝： (1)

三、孔洞现象： (3)

四、露筋现象： (4)

五、缺棱掉角现象： (5)

六、施工缝夹层现象： (6)

钢筋混凝土质量缺陷处理方案

一砼麻面现象：

砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。

原因分析：

1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。

2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。

3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。

4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。

预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。

处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。

二蜂窝：

现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。

1

原因分析：1、砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。

2、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易

地质雷达法探测地下煤气管线位置

1. 引言

自二十世纪七十年代开始，探地雷达进入工程物探领域。由于该仪器轻便，工作效率高和无破坏性等特点，探地雷达在工程探测领域的应用日益广泛。雷达的早期应用主要集中在勘探方面，随着雷达技术的不断完善和发展，其应用领域涉及市政、公路、铁路、考古、隧道等。特别是进入二十一世纪以来，雷达技术更是得到空前的发展，其重要性日益彰显。在我国，近几年隧道和路面检测，桥梁结构和建筑物结构的工程呈现几何增长趋势，雷达在检测方面的应用已经超过勘探方面的应用。在城市地下管线普查中，与其它探测设备相比，探地雷达不仅能够探测金属管线，而且能够探测PE、PVC混凝土等非金属管线。

2. 工作原理

探地雷达（Ground Penetrating Radar, 简称GPR是利用

超高频短脉冲电磁波在介质中传播时其路径、电磁场强度与波形随通过介质的电性质和几何形态的不同而变化的特点，根据接收到波的旅行时间（亦称双程走时）、幅度与波形资料来判断管线的深度、位置和估算管线直径等。当管线方向已知时，测线应垂直管线长轴。如图1 所示，探地雷达系统会自动把不同水平位置采集到的电磁波信号（每一信号亦称之为一道）从时间域转换成空间域，不同水平位置采集的道信号组合起来

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钢筋保护层厚度和楼板厚度检测要求

一、钢筋保护层厚度检测 1 构件类型

钢筋保护层厚度检验的构件类型，主要为框架结构的框架梁、板，砖混结构的现浇板以及各种结构建筑物的悬挑梁、板。 2 抽查部位

悬挑构件选择根部（弯矩、剪力最大处）；梁和板类构件选择跨边支座处（负弯矩最大处）和跨度的中央部位（正弯矩最大处）。 3 检验数量

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求：对梁类、板类构件，应各抽取构件数量的2％且不少于5个构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50％。结合我市实际情况，拟按以下要求进行抽检：

对梁类、板类构件，共抽取不少于5个（6层及6层以下建筑）和10个（6层以上建筑）构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。 4 检测方法

（1）钢筋保护层厚度的检验采用非破损的方法，仪器为PROFOMETER5型钢筋定位测试仪。若怀疑检测数据有异常，采用局部破损方法进行校准。

（2）对梁类构件，检测点位置选择对构件承载力或耐久性有直接

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显著影响的有代表性的部位，

钢筋保护层厚度和楼板厚度检测要求

一、钢筋保护层厚度检测 1 构件类型

钢筋保护层厚度检验的构件类型，主要为框架结构的框架梁、板，砖混结构的现浇板以及各种结构建筑物的悬挑梁、板。 2 抽查部位

悬挑构件选择根部（弯矩、剪力最大处）；梁和板类构件选择跨边支座处（负弯矩最大处）和跨度的中央部位（正弯矩最大处）。 3 检验数量

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求：对梁类、板类构件，应各抽取构件数量的2％且不少于5个构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50％。结合我市实际情况，拟按以下要求进行抽检：

对梁类、板类构件，共抽取不少于5个（6层及6层以下建筑）和10个（6层以上建筑）构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。 4 检测方法

（1）钢筋保护层厚度的检验采用非破损的方法，仪器为PROFOMETER5型钢筋定位测试仪。若怀疑检测数据有异常，采用局部破损方法进行校准。

（2）对梁类构件，检测点位置选择对构件承载力或耐久性有直接显著影响的有代表性的部位，通常对于固端梁和悬挑梁是支座或根部

处的上部负弯矩钢筋，对于梁受正弯矩部分，

机场风廓线雷达参数选择和安装位置

0引言

风切变是影响航空器飞行的非常危险的天气。当跑道附近存在风切变时，飞机从小的顺风进入大的顺风区域，或从大的逆风进入小的逆风或顺风区域时，飞机速度就会减小，升力就会下降，飞机下沉，导致飞机无法正常起飞或飞机提前降落，危及飞行安全;当飞机进入另外一种风切变，即风速垂直切变的强烈下沉气流时，由于强度很大，甚至可能把飞机直接砸到地面，引发严重的飞行事故。对风切变和空间风场的有效探测既可以保证飞行安全，又可以节省经营成本提高飞行效率。

风廓线雷达是利用大气湍流对电磁波的散射作用探测大气风场的一种遥感设备，它可以在时间上不间断的获取垂直空间的风场分布，利用这些数据可以有效的探测到风切变。我国在本世纪中期就开始利用风廓线雷达在民航机场进行了试验研究，到目前为止中国已经有20部左右风廓线雷达进行了业务应用。风廓线雷达正逐渐的成为探测机场风切变和大风的有效探测工具。

本文根据民航机场的需求对如何选择风廓线雷达参数指标和风廓线雷达在机场安装位置进行系统的分析。

1风廓线雷达的有效探测高度

风廓线雷达选择不同的参数，有效探测高度是不同，根据不同的探测高度风廓线雷达分为边界层、对流层和平流层风廓线雷达。

2机场风廓线雷达参数选择分析

风切变是

第四章 形状和位置公差的检测

思 考 题

4-1 什么是理想要素、实际要素、轮廓要素和中心要素？ 4-2 什么是被测要素、基准要素、单一要素和关联要素？

4-3 GB/T1181-1996《形状和位置公差、通则、定义、符号和图样表示法》规定的形位公差特征项目有哪些？它们分别用什么符号表示？ 4-4 何谓形状公差？何谓位置公差？

4-5 形位公差框格指引线的箭头如何指向被测轮廓要素？如何指向被测中心要素？

4-6 由几个同类要素构成的被测公共轴线、被测公共平面的形位公差如何标注？

4-7 被测要素的基准在图样上用英文大写字母表示，26个英文大写字母中哪9个字母不得采用？

4-8 对于基准要素应标注基准符号，基准符号是由哪几部分组成的？基准符号的粗短横线如何置放于基准轮廓要素？如何置放于基准中心要素？ 4-9 形位公有效期带具有哪些特性？其形状取决于哪些因素？

4-10 什么形状的形位公差带的公差数值前面应加符号“ ”？什么形状的形位公差带的公差数值前面应加符号“ ”？哪些表位公差带的方位可以浮动？哪些形位公差带的方位不允许浮动。

4-11 确定形位公差值时，同一被测要

形状和位置公差与检测

零件几何要素和形位公差的特征项目 一、零件几何要素及其分类

形位公差的研究对象一几何要素(简称要素)

(一)要素：构成零件几何特征的点、线、面。见书图3—1 (二)要素的分类 1、按存在的状态分

理想要素：具有几何学意义的要素，即几何的点、线、面， 它们不存在任何误差。图样上表示的要素均为理想要素。 实际要素：零件上实际存在的要素。标准规定：测量时用测 得要素代替实际要素。 零件几何要素及其分类(序)

·2、按结构特征分

·轮廓要素：构成零什外廓、直接为人们所感觉到的点、线、面各 要素。如图3-1中1、2、3、4、5、6都是轮廓要素。

· 中心要素：具有对称关系的轮廓要素的对称中心点、线、面。如 图3-1中7、8均为中心要素。 ·3、按检测时的地位分

·被测要素：图样上给出了形位公差要求的要素。是被检测的对象。 ·右图中，(Ddl的圆柱面和(pdl的台肩面都给出了形位公差，因此都 属于被测要素。

·基准要素：零件上用来确定被测要素的方向或 位置的要素，基 准要素在图样上都标有基准符号或基准代号，如右图中(pd，的中心 线即为基准要素A。 零件几何要素及其分类(续)

·4、按功能关系分

设计施工缺陷及质量事故处理办法

在混凝土施工过程中，因模板固定不牢、凭借不严，跑模，基础沉降等因素造成混凝土出现局部缺陷，如混凝土表面蜂窝、麻面，平整度欠佳，混凝土裂缝等。针对混凝土施工出现的各种质量缺陷，进行调查记录，联系设计，由设计下发处理方案，然后按设计下发方案执行。

5.7.1混凝土表面缺陷处理措施

对混凝土表面缺陷进行认真检查，查明表面缺陷的部位、类型、程度和规模，要求施工单位将检查资料分部位整理汇总报送监理工程师，对照设计下发处理方案在获监理工程师批准后方可实施处理。

1）分区

按照运行条件和功能，将需要处理的混凝土分为过流面和非过流面，过流面分为高速水流区和低速水流区。高速水流区主要为过流道和各分流口等部位，低速水流区包括1＃船闸闸室底板出水横支廊道、下闸首出水孔、下游左侧泄水洞等部位，非过流面主要为闸首、闸室边墙等。

2）施工措施

（1）外露钢筋头、管件头处理。高速水流区：将钢筋头、管件头用砂轮沿混凝土面切割掉，用电钻凿深25mm后割除钢筋头、管件头，再加凿20 mm深后填预缩砂浆夯实抹平。低速水流区及非过流面：用砂轮沿混凝土面将钢筋头、管件头切除，并研磨到混凝土面以下1～2 mm，刮环氧胶泥抹平。

（2）麻面、气泡密集区处理