dspbios设计指南

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DSPBIOS设计指南详细

标签:文库时间:2025-02-16
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涛涛 2009-1-2 版权所有

DSP/BIOS设计指导书

1 概述

CCS是TI的DSP芯片集成开发环境,v3.2版本中集成了DSP/BIOS v5.21,支持Himalaya TCI6482芯片。

下面对CCS v3.2和DSP/BIOS的使用作一些介绍。

2 CCS的安装

目前TI提供的CCS最新版本是Code_Composer_Studio_v3.2.39.5,安装时最好卸载以前版本的CCS,或者选择不同的目录安装,以免出现冲突。

在安装目录中直接点击setup.exe开始安装,如图 1:

图 1

点击Next继续安装,如图 2:

涛涛 整理 1

涛涛 2009-1-2 版权所有

图 2

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DSPBIOS总结

标签:文库时间:2025-02-16
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DSP/BISO线程调度

DSP/BIOS使用户的应用程序可以由一个线程集合构筑起来,每一个线程执行一个模块化的功能。通过允许高优先级的线程抢占低优先级的线程,以及允许阻塞、同步、通信等各种线程间的交互方式,使得多线程的应用程序可以在一个处理器上运行。DSP/BIOS支持多种不同优先级的线程,每种线程类型都有不同的执行和抢占特性。这些线程按照优先级从高到低的顺序排列如下:

? 硬件中断(HWI),包括CLK函数。 ? 软件中断(SWI),包括PRD函数。 ? 任务(TSK)。 ? 后台线程(IDL)。

在DSP/BIOS中,硬件中断有最高的优先级,然后是软件中断,软件中断可以被高优先权软件中断或硬件中断抢先。软件中断是不能被阻塞的。任务的优先权低于软件中断,共有15个任务优先权级别(加上TSK_idle应该16个)。任务在等待某个资源有效时可以被阻塞。后台线程idle_loop是优先级最低的线程。线程优先级如下图表示:

下面具体介绍各种线程。

HWI module

硬件中断是用来处理应用程序响应外部异步事件时必须执行的关键操作。

在典型的DSP应用中,硬件中断是由片上的外设或者DSP外部的设备触发的。中断发生后处理器会通过中断向量跳

FreeMarker设计指南

标签:文库时间:2025-02-16
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FreeMarker特性

FreeMarker概述

FreeMarker是一个模板引擎,一个基于模板生成文本输出的通用工具,使用纯Java编写 FreeMarker被设计用来生成HTML Web页面,特别是基于MVC模式的应用程序

虽然FreeMarker具有一些编程的能力,但通常由Java程序准备要显示的数据,由FreeMarker生成页面,通过模板显示准备的数据(如下图)

FreeMarker不是一个Web应用框架,而适合作为Web应用框架一个组件

FreeMarker与容器无关,因为它并不知道HTTP或Servlet;FreeMarker同样可以应用于非Web应用程序环境 FreeMarker更适合作为Model2框架(如Struts)的视图组件,你也可以在模板中使用JSP标记库 FreeMarker是免费的

1、通用目标

能够生成各种文本:HTML、XML、RTF、Java源代码等等 易于嵌入到你的产品中:轻量级;不需要Servlet环境

插件式模板载入器:可以从任何源载入模板,如本地文件、数据库等等

射频功放设计指南

标签:文库时间:2025-02-16
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射频功放设计规范和指南

II

目 录

前 言 ...........................................................................................................................错误!未定义书签。 第一章 射频功放设计步骤........................................................................................................................... 5

1.1 定设计方案 ..................................................................................................................................... 5

1.1.1 GSM及PHS基站系统 .....................................................................

安全带设计指南

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奇瑞汽车有限公司 编制日期:2006年8月 编者: 胡静忠

安全带产品设计开发指南 版次:00 页次:- 1 - 奇瑞汽车有限公司商研院车身

部设计指南

编制: 校对: 审核: 批准:

商用车工程研究院

奇瑞汽车有限公司 编制日期:2006年8月 编者: 胡静忠 1.概述 1.1定义:

安全带产品设计开发指南 版次:00 页次:- 2 - 安全带--具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件,用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成,该总成一般称为安全带总成,它包括吸能或卷收织带的装置。 1.2简要说明

轿车上使用的安全带,按固定方式分为两点式安全带和三点式安全带两种。两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点,软带从腰的两侧挂到腹部,形似腰带,在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出,优点是使用方便,容易解脱,缺点是乘员上体容易前倾,前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上,所以这种安全带主要用在轿车后排中间座位上。三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带,它在两点式安全带的基础上增加了肩带,在靠近肩部的车体上有一个固定点,可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾,增强了乘员的安全性,是目

纤维布风管设计指南

标签:文库时间:2025-02-16
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纤维布风管设计指南

纤维布风管设计指南

纤维布风管的设计原理与传统风管相同,其主要内容包括风管的布置、管径的确定及出风设计。但由于durkeesox纤维风管沿管道径向线式送风、轴向呈扇面送风,构成立体送风模式,整体送风均匀,无需风口风阀散流器等配件,风管的布置要比传统风管简单的多。

一、概述

durkeesox纤维风管的设计原理与传统风管相同,其主要内容包括风管的布置、管径的确定及出风设计。但由于durkeesox纤维风管沿管道径向线式送风、轴向呈扇面送风,构成立体送风模式,整体送风均匀,无需风口风阀散流器等配件,风管的布置要比传统风管简单的多。

1、 风管的布置:

由于durkeesox纤维风管是立体送风模式、整体送风均匀,布置风管时应遵循以下原则:

直管——风管走向以直管为主,尽量减少支管数量

L型走向——风管需转弯时选用L型布局

T型走向——风管需走支管时选用T型布局,但支管数量不宜过多

2、 管径设计:

durkeesox纤维风管管径计算公式如下:

Q=3600 V*π*D2/20002

V——进风速度(m/s)

Q——总入口流量(m3/h)

D——入口直径(mm)

由上公式可以看出,当风量为定值时,durkeesox纤维风管管径与管内风速有关,而风速又与管内静

模具设计指南 - 图文

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模具设计指南

2.6.1 主要优点 2.6.2 主要缺点 2.6.3 ABS的改性 2.6.4 模具设计 2.7 聚碳酸酯

2.7.1 PC优良的综合性能 2.7.2 PC的主要缺点 2.7.3 模具设计 2.8 聚甲醛

第一章 前言

1.1工模部简介 1.2 产品介绍 1.2.1教育玩具产品 1.2.2电话产品

1.3 模具设计与制造流程图

第二章 常用塑料的性能和注射机 有关参数、功能的介绍

2.1 塑料分类

2.2 塑性塑料的分类及相关基本概念 2.2.1 热塑性材料的分类 2.2.2 相关的基本概念 2.3 聚乙烯 2.3.1 基本性能 2.3.2 模具设计时应注意 2.4 聚丙烯

2.4.1 PP性能上的主要优点 2.4.2 PP性能的主要缺点 2.4.3 模具设计 2.5 聚苯乙烯

2.5.1 PS性能的主要优点 2.5.2 PS性能的主要缺点 2.5.3 PS的改性 2.5.4 模具设计 2.6 ABS

2.8.1 主要优点 2.8.2 主要缺点 2.8.3 模具设计

2.9常用注塑机有关参数和电动注塑机预顶功能介绍

2.9.1 模具和注塑机的关系 2.9.2 FANUC机型的预顶出功能

第三章 胶件结构

3.1 注塑工艺

纤维布风管设计指南

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纤维布风管设计指南

纤维布风管设计指南

纤维布风管的设计原理与传统风管相同,其主要内容包括风管的布置、管径的确定及出风设计。但由于durkeesox纤维风管沿管道径向线式送风、轴向呈扇面送风,构成立体送风模式,整体送风均匀,无需风口风阀散流器等配件,风管的布置要比传统风管简单的多。

一、概述

durkeesox纤维风管的设计原理与传统风管相同,其主要内容包括风管的布置、管径的确定及出风设计。但由于durkeesox纤维风管沿管道径向线式送风、轴向呈扇面送风,构成立体送风模式,整体送风均匀,无需风口风阀散流器等配件,风管的布置要比传统风管简单的多。

1、 风管的布置:

由于durkeesox纤维风管是立体送风模式、整体送风均匀,布置风管时应遵循以下原则:

直管——风管走向以直管为主,尽量减少支管数量

L型走向——风管需转弯时选用L型布局

T型走向——风管需走支管时选用T型布局,但支管数量不宜过多

2、 管径设计:

durkeesox纤维风管管径计算公式如下:

Q=3600 V*π*D2/20002

V——进风速度(m/s)

Q——总入口流量(m3/h)

D——入口直径(mm)

由上公式可以看出,当风量为定值时,durkeesox纤维风管管径与管内风速有关,而风速又与管内静

汽车总布置设计指南

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总布置设计指南 目录

1. 方向盘,转向管柱和踏板位置 2. 如何确定前悬 3. 离地间隙

4. 发动机舱布置和检查项目 5. 变速器换档杆设计指南 6. 驾驶员前方能见度 7. 内后视镜设计指南 8. 外后视镜设计指南 9. 如何确定前轮距 10.H点的建立程序 11.排气系统

12.前车门合理控制区域 13.下部合理控制区域 14.后车门合理控制区域 15.车门内把手 16.地平线 17.后备箱容积 18.外扶手舒适区域

19.乘员头部向后摆动间距 20.车内容积

21.内扶手舒适区域 22.安全带设计 23.进出高度 24.手控范围 25.遮阳板

26.车顶辅助把手 27.发动机舱系统

28.后备箱盖/后背门系统 29.车门开启范围 30.太阳天窗

31.头顶合理手控区域 32.驻车制动手柄 33.组合仪表

方向盘,转向管柱和踏板位置 1. 范围

方向盘,H点和踏板位置建立在所开发汽车的基础之上。

它们表示方向盘,H点和油门/刹车/离合器踏板之间的相互关系。 2. 定义

如何设计与H点和方向盘相关的油门/刹车/离合器的踏板位置。 3. 设计基本程序

方向盘,转向管柱和踏板位置 3-1) 油门/刹车/离合器位置

*SgRP( 座椅参考点)

Allegro-APD设计指南

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Allegro-APD设计指南

Allegro/APD Design Guide

Product Version 14.2

January 2002

Allegro-APD设计指南

1999-2002 Cadence Design Systems, Inc. All rights reserved.

Printed in the United States of America.

Cadence Design Systems, Inc., 555 River Oaks Parkway, San Jose, CA 95134, USA

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