一建公路湿陷性黄土处理方法

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湿陷性黄土公路养护技术的探讨

作者：关秀侠

来源：《中国科技纵横》2014年第16期

【摘 要】 黄土是一种特殊的粘性土，针对湿陷性黄土的特征，本文介绍了黄土发生湿陷性的机理。由于黄土的结构比较复杂，施工起来相对困难。本文系统分析了湿陷性黄土的施工特点，对湿陷性黄土的公路养护，提出了一些养护技术和方法，以供参考。 【关键词】 道路工程 湿陷性黄土 公路养护 技术

在现阶段，我国交通事业得到了迅速的发展。为了促进经济发展，国家实行了西部开发的战略，导致湿陷性黄土公路的建设规模不断扩大，建设数量也在不断增加。这种公路的施工相对复杂，为了减少损失，要重视对其的养护措施。湿陷性黄土公路养护技术在不断的实践过程中得到了发展，但依旧存在着一些问题。造成出现养护不当的原因有很多，其中除了设计、施工方面的因素外，根本上还是与黄土的特征相关的。从我国黄土分布的地区看，湿陷性黄土分布的地区黄土量大，并且土质松散，不够稳定，很容易造成路基塌陷。为了降低公路的养护成本，加快地区经济发展，本文对湿陷性黄土公路的养护技术进行了探讨，为相关的工程提出了一些指导意见。

中国中铁隧道集团武罐高速公路WG09合同段项目部

湿陷性黄土路基处理施工方案

一、编制依据

1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）

3、《公路工程质量检评定标准》（JTG F80//1－2004） 4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸

二、工程概况

本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号K48+120～K56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长8.483km，除隧道1720km处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东北低，地形起伏较大，其上已被开垦为花椒地。地层主要为第四系上更新统冲积、风积（Q3al+eol）黄土，（Q3al+pl）亚粘土、卵石，下伏泥盆系片岩（D2S），自上而下分布。本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物，主要集中在二单元

一、DDC桩介绍

DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩经北京市建委鉴定为“技术水平属国内外首创”，国家建设部为DDC桩技术编制规程并鉴定DDC桩技术达到国际先进水平。DDC桩技术在2001年、2005年、2008年和2011年先后被国家建设部列为全国重点推广技术。2003年11月DDC桩技术在比利时举行的第52届世界发明博览会上获得国际最高奖--金奖，这是我国地基处理技术到目前为止在国际上获得的唯一金奖。

二、DDC桩的特点：

1、适用范围广泛，可用于各类地基处理；

在地基处理工程中，孔内深层强夯技术和其他技术相比，能适用于各种复杂地层的地基加固处理，具有广泛的适用性。如用于大厚度的黄土、杂填土、液化土地基，各类软弱土、湿陷性土以及具有酸、碱、盐腐蚀的地基，具有硬夹层的不均匀地基、石料及废料回填垃圾地基以及地下人防工事等各种复杂建筑场地的处理。通过钻孔、强力冲孔等手段成孔，只要能形成桩孔的地基，不论孔内有无地下水均可采用本法加固处理。总之，采用孔内深层强夯技术，既可消除地基土的湿陷性、液化性，也兼有承载桩的特征以及刚度均匀的复合地

兰州交通大学毕业设计(论文)

第一章 绪论

第一节 黄土与黄土的湿陷性

一、黄土和湿陷性黄土的概念

黄土【loess】指的是在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土，湿陷性黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷。黄土主要分布于世界大陆比较干燥的中纬度地带。我国的黄土的分布广泛，西起甘肃祁连山脉的东端，东至山西、河南、河北交接处的太行山脉，南抵陕西秦岭，北到长城，包括陕西、陕西、宁夏、甘肃、青海等五个省区的220多个县市，面积达54万平方公里，占全国土地面积的百分之六。

湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一定的压力下，下沉稳定后，受水浸湿，土结构迅速破坏，并产生显著附加下沉，故在润陷性黄土场地上进行建设，应根据建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度，采取以地基处理为主的综合措施，防止地基湿陷对建筑产生危害。

二、湿陷性黄土的分布

在我国，黄土和黄土状土广泛分布在华北、西北等地，且地层多、厚度大。在这些地区，一般气候干燥、降雨量少，蒸发量大，属于干旱、半干旱气候类型。黄土分布地区年平均降水量在250～500 mm之间。黄土在自重或一定荷重作用下受水浸湿后其结构迅速破坏而发生显著的附加下沉，以至在其上的

湿陷性黄土路基填筑施工工艺QC成果

中铁五局四公司天顶项目部QC小组

2009年2月19日

湿陷性黄土路基填筑不均匀沉陷防治

中铁五局四公司天顶项目部QC小组

2009年2月19日

一、小组概况

（一）小组名称：中铁五局四公司天顶项目部QC小组。. （二）课题登记及注册时间：2008年3月3日

（三）本课题活动时间：2008年3月3日至2008年11月25日 小组成员状况表：见下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓名 钟勇奇 耿长宝 罗都颢 鲜先永 李佳益 莫伟 张赈立 任旺 谭龙 文化程度 大本 大本 大本 中技 中专 中专 大本 大专 中技 职务 项目经理 总工 项目副总 队长 技术主管 技术员 技术员 技术员 现场领工员 组内职务 受TQC教育情况 二、工程概况

本项目系连霍国道主干线天水至定西高速公路TD12合同段属于第SJ3设计合同段的第四段即陇西县云田乡土山下至陇西段（K256+000~K259+606.799、LK1+000~LK4+100）路线全长6.706799km。位于陇西县境内地处黄土高原。

路线主要位于渭河支流韩河河谷区。在

湿陷性黄土路基施工技术

研究报告

中铁十九局集团第一工程有限公司

2011年5月

湿陷性黄土路基施工技术研究报告

一、前言：

以大西客运专线10标路基工程为研究对象，选择里程DK663+209.07～DK665+839.75段，共选取四个标志性断面，其中包括一般路基填筑断面、桥涵过渡段和特殊地基处理断面。在四个断面分别埋设沉降磁环、剖面沉降管；根据沉降监测频率规范制定适合的沉降观测方案，对不同施工阶段进行沉降监测，分析路基在不同施工阶段的沉降变化，同时了解地基的处理方法，特别是在过渡段和软土层较厚的路段。

通过对湿陷性黄土路基的地基处理、填筑压实技术、施工监测和过渡段施工技术的研究和总结，积累工程施工经验。

利用大型有限元分析软件MIDAS/GTS，根据路基设计图应用软件对路基进行建模，分析路基在相关施工方法下的沉降及受力。

二、工程概况及项目立项情况

大西客运专线10标路基工程，里程DK663+209.07～DK665+839.75，沿线出露地层主要有第四系全新统、上更新统为主，上部以第四系全新统冲积、上更新统冲湖积砂质黄土和黏质黄土为主，下部为第四系冲湖积粉质黏土、粉土、粉、细砂层。该标段大的构造单元为中朝准地台次级构造单元，隶属汾渭断陷带。该断陷带处于中朝

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1……湿陷性黄土隧道洞口地基处理方法

2……黄土地层浸水湿陷对地铁隧道影响试验研究

3……大厚度自重湿陷性黄土地层条件下复杂地铁隧道工程方案研究

4……西安地铁穿越湿陷性黄土层处理原则与措施研究

5……浅埋暗挖黄土隧道下穿铁路道岔区技术研究

6……柴油锤沉管成孔DDC法灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基

7……自重湿陷性黄土地区地面的病害及处理建议

8……柱锤冲扩桩法在湿陷性黄土中复合地基承载力计算研究

9……黄土隧道地基的湿陷性问题研究

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高寒地区土质公路隧道施工

随着国民经济的迅速发展，公路隧道在公路建设中地位越来越显示出重要作用，而在全国范围内，黄土的分布十分广泛，所以黄土隧道的建设在所难免，其设计与施工难度也渐趋复杂。黄土隧道有其自身的特点：易塌方，遇水产生湿陷性，；同时，黄土隧道造价高昂，修建的经验非常少，这些都制约着土质隧道向更高层次发展。

关键词 土质隧道 施工 质量 控制 1 黄土隧道开挖

a．隧道开挖施工工艺流程图

管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。

b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1～2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。

c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定；

d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开