双交叉限幅控制公式

PID温度调节器的温度设定值SP由计算机/HMI人工手动设定；每个控制区的测温热电偶采集的温度信号为温度测量值PV。PID温度调节器的输出为A 在平衡状态下，煤气和空气侧的流量调节器的设定值均由PID温度调节器的输出A决定。但在非平衡状态下进行的双交叉限幅调节过程中的煤气和空气侧的流量调节器设定值不完全由A决定。

一、当PV＜SP（升温）时，PID调节器的输出A大幅度增加

1.1 对煤气回路，在高选器MAX（A与B的选择）中，因A＞B，MAX的输出为A；在 低选器MIN（MAX的输出与C的选择）中，A与C进行比较，A＞C，即C为MIN的输出。C为煤气调节器(煤气FIC) 的设定值 C=FA/α×K1＝1.04×FA/α（K1=1.04为相关炉子的最终确认值） FA－助燃空气流量；α－修正后的空燃比

1.2 对空气回路，在低选器MIN（A与D的选择）中，因A的增加，A＞D，即MIN的 输出为D；而D＞E，所以在高选器MAX（MIN的输出与E的选择）中，MAX 的输出为D。即D为空气调节器(空气FIC)的设定值 D=FF×α×K4＝1.06×FF/α（K4=1.06为相关炉子的最终确认值） FF－煤气流量；α－修正后的空燃比

双交叉限幅燃烧控制原理在直接式加热炉上的运用高淮民陈朝书中国石 (化集团管道储运公司工程处

中国石 (化胜利石油管理局科协

主题词

燃烧

加热炉

控制,

在输油生产中对原油加热炉的要求非常严格必需达到安全可靠,

佳控制区间 )3.

。

而且要有较高的热效率和较为理、

双交叉限幅燃烧控制思想,

先进的控制系统术的高速发展运算控制,,

。

随着自动化仪表技术和计算机技、

双交叉限幅控制系统是目前燃烧系统中较为合成熟和先进的一种控制方案,

采用智能仪表或计算机进行复杂的安全、

其结构是以出炉。

实现加热炉高效。

平稳运行和智

温度为一个主控回路

燃料流量和空气流量 (即助当需升负,,

能管理已成现实

中国石化集团管道储运公司在长5000一 S000 kW

燃风 )为两个副控回路的并联串级系统

输原油管道上的化管理系统1.

直接式加热炉已全。

荷时 (要升高温度时 )当需降负荷时富氧,

燃料和助燃风同时增加。

部应用了由计算机控制的双交叉限幅燃烧控制智能,

,

燃料和助燃风同时减少,

由于助燃

取得了较好的经济效益和社会效益

风控制有一定的滞后回路的设定值通路中

加热炉会形成动态的缺氧和:

燃烧器的选择,

双交叉限幅控制系统的思想是,,

在燃料副控

加热炉燃烧器的选择对加热炉的热效率致关重要,

加人由空气流量决定的上下;

为提高

关节镜下前交叉韧带重建(双侧)康复计划

（在使用本计划指导练习前，应仔细阅读完全部内容，并经医生许可后再予执行）

※ 注意事项：

1. 本计划所提供的方法及数据均按照一般常规情况制定，具体执行 中需视自身条件及手术情况不同，在医生指导下完成。

2. 功能练习中存在的疼痛，是不可避免的。如疼痛在练习停止半小 时内可消退至原水平，则不会对组织造成损伤，应予以耐受。

3. 肌力练习应集中练习至肌肉有酸胀疲劳感，充分休息后再进行下一组。练习次数、时间、负荷视自身情况而定。肌力的提高是维持关节稳定的关键因素，由于双侧肢体均接受手术，故必须认真施行，以承受早期负重及日常生活行为能力练习。

4. 除手术肢体制动保护外，其余身体部位（如上肢、腰腹、健侧腿等）应尽可能多地练习，以确保身体素质，提高整体循环代谢水平，促进手术局部的恢复。

5. 早期关节活动度（屈、伸）练习，每日只进行一次，力求角度有 所改善即可，避免反复屈伸，多次练习。如屈曲角度长时间（>2 周）无进展，则有关节粘连可能，故应高度重视，坚持完成练习。

6. 活动度练习后即刻给予冰敷15—20分钟。如平时感到关节肿、痛、发热明显，可再冰敷,每日2－3次。

7. 附录中带有阴影一侧为患侧。

正文

一·早

关节镜下前交叉韧带重建(双侧)康复计划

（在使用本计划指导练习前，应仔细阅读完全部内容，并经医生许可后再予执行）

※ 注意事项：

1. 本计划所提供的方法及数据均按照一般常规情况制定，具体执行 中需视自身条件及手术情况不同，在医生指导下完成。

2. 功能练习中存在的疼痛，是不可避免的。如疼痛在练习停止半小 时内可消退至原水平，则不会对组织造成损伤，应予以耐受。

3. 肌力练习应集中练习至肌肉有酸胀疲劳感，充分休息后再进行下一组。练习次数、时间、负荷视自身情况而定。肌力的提高是维持关节稳定的关键因素，由于双侧肢体均接受手术，故必须认真施行，以承受早期负重及日常生活行为能力练习。

4. 除手术肢体制动保护外，其余身体部位（如上肢、腰腹、健侧腿等）应尽可能多地练习，以确保身体素质，提高整体循环代谢水平，促进手术局部的恢复。

5. 早期关节活动度（屈、伸）练习，每日只进行一次，力求角度有 所改善即可，避免反复屈伸，多次练习。如屈曲角度长时间（>2 周）无进展，则有关节粘连可能，故应高度重视，坚持完成练习。

6. 活动度练习后即刻给予冰敷15—20分钟。如平时感到关节肿、痛、发热明显，可再冰敷,每日2－3次。

7. 附录中带有阴影一侧为患侧。

正文

一·早

Jinbindadao与Taichanglu交叉口信号控制

优化设计

The Signal Control Optimization of the Intersection

Jinbindadao and Taichanglu

摘要

城市交通繁忙的平面交叉口一般都设置信号灯管理交通， 信号交叉口的通行能力与信号控制设计有密切关系。选择优化的方案来最大限度地发挥平面交叉口的通行能力，减少延误，以解决交通瓶颈问题。信号控制交叉口的交通设计方案较为复杂，为了对信号控制交叉口进行快速评价，可以通过实际交通流量调查，得到交叉口饱和度、流量比、车道通行能力、车辆延误等一系列数据，供规划设计人员进行交叉口设计时作为参考。本文主要对天津XX大道和XX路交叉口进行交通渠化和配时设计，进行优化设计，在理论上解决其交通瓶颈问题。

关键词：交叉口；交通信号控制；配时设计；通行能力

ABSTRACT

The urban traffic busy intersection set light plane general management, traffic signal crossing capacity and signal control design has

Jinbindadao与Taichanglu交叉口信号控制

优化设计

The Signal Control Optimization of the Intersection

Jinbindadao and Taichanglu

摘要

城市交通繁忙的平面交叉口一般都设置信号灯管理交通， 信号交叉口的通行能力与信号控制设计有密切关系。选择优化的方案来最大限度地发挥平面交叉口的通行能力，减少延误，以解决交通瓶颈问题。信号控制交叉口的交通设计方案较为复杂，为了对信号控制交叉口进行快速评价，可以通过实际交通流量调查，得到交叉口饱和度、流量比、车道通行能力、车辆延误等一系列数据，供规划设计人员进行交叉口设计时作为参考。本文主要对天津XX大道和XX路交叉口进行交通渠化和配时设计，进行优化设计，在理论上解决其交通瓶颈问题。

关键词：交叉口；交通信号控制；配时设计；通行能力

ABSTRACT

The urban traffic busy intersection set light plane general management, traffic signal crossing capacity and signal control design has

高效液相计算公式,只需要将数据和稀释倍数填写到表格红色区域就可自动计算,结果自动修约(四舍六入)。彻底摆脱按错计算器的郁闷

盐酸麻黄碱：

AAMM

对样对样

：：：：

525598对照品含量:107268

0.00545样品含量（干燥品）：5.0065样品平均装量（m平均）：

100.0%

10.3078

A样 *

M对 * 对照品含量 M样 * 样品含量（干燥品）

计算公式=

A对 *

g 换算成 mg ：

=3.41914E-05=0.034191439

99.9%

10.3078

A样 *

M对 * 对照品含量 M样 * 样品含量（干燥品）

盐酸伪麻黄碱：

AAMM

对样对样

：：：：

350455对照品含量:41204

0.00356样品含量（干燥品）：5.0665样品平均装量（m平均）：

计算公式=

A对 *

g 换算成 mg ：总量：

=1.27014E-05=0.012701446

0.046892885

高效液相计算公式,只需要将数据和稀释倍数填写到表格红色区域就可自动计算,结果自动修约(四舍六入)。彻底摆脱按错计算器的郁闷

*稀释倍数：（*稀释倍数：（

11001100

**

51011

**

1111

**

1111

）

* ）

m

平均

*稀释倍数：（*稀释倍数：（

11001100

**

51011

**

摘 要

本设计以THSA-1型综合自动化控制系统实验装置为平台，采用PID控制规律，对双容水箱系统的下水箱液位进行控制。以远程数据采集控制方式进行实验，并利用MCGS组态软件来实现计算机监控，使控制系统具有良好的稳态性能和动态性能。实验测试结果表明，系统实现了对过程参数的无稳态误差控制。

关键词：液位控制；PID调节；MCGS

I

Abstract

The design is according to the THSA-1 experimental device of integrated automation control system, using the PID control rules on the two-capacity water tank system to control the water level. By way of remote data acquisition and control experiments, using MCGS configuration software to monitor the computer, so that the control system will have good

三角函数和双曲函数公式表 博晓古今 可成一家之说

三角函数的定义

直角坐标系中定义

直角三角形定义 a, b, h 为角A的对边、邻边和斜边 在笛卡尔平面上 f(x) = sin(x) 和 f(x) = cos(x) 函数的图像。

单位圆定义

六个三角函数也可以依据半径为一中心为原点的单位圆来定义。单位圆定义在实际计算上没有大的价值；实际上对多数角它都依赖于直角三角形。但是单位圆定义的确允许三角函数对所有正数和负数辐角都有定义，而不只是对于在 0 和 π/2 弧度之间的角。它也提供了一个图像，把所有重要的三角函数都包含了。根据勾股定理，单位圆的等式是：

x2+y2=1

对于大于 2π 或小于 ?2π 的角度，可直接继续绕单位圆旋转。在这种方式下，正弦和余弦变成了周期为 2π的周期函数：

2009年11月8日

1

三角函数和双曲函数公式表 博晓古今 可成一家之说

级数

计算说明

一、路段通行能力与饱和度的计算说明

1、通行能力计算

计算路段单方向的通行能力，如“由东向西的通行能力”、“由南向北的通行能力” 0

n

。单=' C i ( 1-1)

i丄

C

单 -------- 路段单向通行能力；

C i ――第i条车道的通行能力；

i ——车道编号，从道路中心至道路边缘依次编号；n ——路段单向车道数。

C i =C o '条 '交'车道(1-2)

C。一一1条车道的理论通行能力，根据道路设计速度取表1-1中对应的建

议值：

■'条——车道折减系数，自中心线起第一条车道的折减系数为 1.00,第二

条车道的折减系数为0.80?0.89,第三条为0.65?0.78,第四条为0.50?0.65,

第五条以上为0.40?0.52;

交——交叉口折减系数，根据道路设计速度和路段两交叉口之间的距离

由表1-2确定:

表1-2交叉口折减系数

交叉口折趺系数畋］值］a = 0,50m/化h = 1.5m/sr, A= 15s)

车速恋叉口之阿e的更离W E)

u(knVh)1003003004QQ500600700(too900100011003200

20 5.560.450.620.71OTO0.800.&30.S50.870型0.890.900 91