船舶主机和轴系安装国赛

船舶动力装置安装工艺学

题 目：船舶轴系的安装

班 级：20080342 学 号：2008034227 姓 名：王 浩 课程教师：刘学广

哈尔滨工程大学 2011年9月10日

船舶轴系的安装

概论

船舶轴系是指从主机或传动装置的输出端到螺旋桨之间的动力传动构件总称。轴系的构件中有螺旋桨、中间轴、推力轴、隔舱填料函、中间轴承、推力轴承、尾管及尾管艉、艉密封件等等，轴系位于主机和螺旋桨之问。轴系的主要功能是：将船舶主机发出的功率传给螺旋桨，同时叉将螺旋桨在水中旋转产生的轴向反推力通过轴系中的推力轴承传给船体，使船舶根据驾驶指令而航行。由于主机是船上最大的动力源，因此可以说船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分。而轴系安装及校中质量的好坏，对保证轴系及主机正常运转以及对减少船体震动有着重要的影响。若安装质量不好的轴系，其运转时会造成艉轴管轴承迅速磨损以至烧坏，艉轴管的密封元件也因迅速磨损而造成泄露，致使主机曲轴的臂距差超过允许值，从而破坏齿轮箱的正

501于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（ ）。 A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用

B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

答案：A

502对连杆螺栓的要求说法错误的是（ ）。 A．为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构

B．螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C．螺母要有锁紧装置

D．中高速柴油机连杆螺栓要定期换新

答案：A

503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（ ）最受到轮机管理人员的重视。 A．连杆螺栓 B．气缸盖螺栓 C．机体地脚螺栓

D．排气阀体固定螺栓

答案：A

504对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（ ）方法检验其是否失效不准确。

A．测量螺栓的自由长度 B．测量螺栓直径 C．借助放大镜观察 D．渗透或磁粉探伤

答案：B

505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（ ）。 A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度 B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度

C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D．加装防松垫圈

答案：B

506连杆螺栓结构特点有（ ）。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或

501于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（ ）。 A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用

B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

答案：A

502对连杆螺栓的要求说法错误的是（ ）。 A．为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构

B．螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C．螺母要有锁紧装置

D．中高速柴油机连杆螺栓要定期换新

答案：A

503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（ ）最受到轮机管理人员的重视。 A．连杆螺栓 B．气缸盖螺栓 C．机体地脚螺栓

D．排气阀体固定螺栓

答案：A

504对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（ ）方法检验其是否失效不准确。

A．测量螺栓的自由长度 B．测量螺栓直径 C．借助放大镜观察 D．渗透或磁粉探伤

答案：B

505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（ ）。 A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度 B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度

C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D．加装防松垫圈

答案：B

506连杆螺栓结构特点有（ ）。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或

主机操作规程

一、 柴油机备车

应在开航前0.5～6 小时内进行备车，并对车钟、时钟、舵角指示器进行三校对和暖机，各系统准备、转车、冲车和试车。

1. 暖机：开启暖缸机给冷却水进行预加热，冬季时可开启滑油分油机对系统循环液进行预

加热，已达到对机体、各摩擦面加温及润滑，改善起动发火性能，降低热应力。 2. 各系统准备：检查润滑油系统打开预润滑泵对主机进行预润滑，压缩空气系统，冷却系

统，供油单元，操纵系统是否正常，长航时还需开启废气锅炉系统。

3. 冲车：查看柴油机周围有无障碍物，打开示功阀。用压缩空气将杂质、残油、水冲出，

正常后方可进行试车。

4. 试车：试车前先争得 驾驶员同意。检验启动系统，离合器，燃油喷射系统，油量调节

机构及调速器等是否工作正常。试车要求低速运转及正、倒车试验，检验操纵系统是否灵敏可靠。试运转中还要注意各缸发火及运转有无异常。除机舱内进行正、倒换向外，驾驶台要最后进行正、倒离合操纵试验，检验有无异常。试车完毕后轮机员不得离开集控室，随时听取驾驶台命令。 二、 柴油机运转

为了保证柴油机极其装置始终处于正常技术状态，运转中应做好以下工作。

1. 当确认一切准备妥善后，应按驾驶台信号启动运转，注意柴油机转向及操纵指示

第六章 轴系及螺旋桨制造和安装检验

第一节 螺旋桨、轴和尾轴管加工检验

一、螺旋桨锥孔加工检验

（一） 锥孔检验内容

主机扭矩通过螺旋桨轴传递给螺旋桨，使船舶推进，故对螺旋桨与螺旋桨轴的锥孔与锥体配合有严格要求。船厂一般要对到厂的螺旋桨锥孔与螺旋桨轴进行刮配，故要求螺旋桨制造厂在锥孔处留有0.2~0.4mm的刮配余量。下面介绍船厂对螺旋桨锥孔的检验，检验内容如下：

1.以螺旋桨轴锥体部位为依据，用手工方法修刮螺旋桨的锥孔，检验螺旋桨锥孔与螺旋桨轴锥体接触情况是否符合要求。

2.对有键螺旋桨的键槽进行检验。 （二） 检验方法与要求

1.螺旋桨锥孔检验

(1)在螺旋桨轴锥体部位涂上薄薄一层色油，套入螺旋桨锥孔内，检查螺旋桨锥孔色油接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每25325(mm2)面积上不少于3个接触点。按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，在螺旋桨轴与螺旋桨套合之前，桨壳与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的70%（有键螺旋桨为65%）。一般来说，锥孔接触点大端较小端略硬一些为好。

对于无键连接螺旋桨，除按上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有100~150mm“无槽区”，因该处用以建立径向油压。为确保螺旋桨液压安装过程油压的

配电系统图DT862-4BV-4×2.5HG1-32/30FDZ47-63/C32L3BVR-4×1.0DZ47LE-32/C25n2 BV-3×2.5 PRL1L2L3DZ47LE-32/D6n1 BV-5×2.5 CT动力照明电源指示BV-5×2.5 CT设备外引入电源电气控制柜BV-3×2.5 PRDZ47LE-32/C6WL1 BV-3×2.5 PR空调插座照明插座电源配电箱DZ47-63/C5WL2 BVR-2×1.5 PR照明供电箱DZ47LE-32/C6DZ47-63/C5WL3 BV-3×1.5 PCDZ47-63/C5供配电系统图 设 计 制 图 图 号 比 例 001 电工电子技术技能比赛执委会 · 开关2 WL28001×9W×FLC1×20W×FLC① 开关11800说明：1.此图为俯视图，图中①、④位置同图004的①、④位置 2.开关1、开关2为双联开关控制照明平面图 1 设 计

工作领域 工作任务 职业能力 4-1-1熟悉房舱设备安装的工艺要求 4-1-2能完成照明器具的安装 4-1房舱设备安装 4-1-3能完成小型设备的安装 4-1-4能配合其余工种的电气设备的拆装 4-2-1熟悉露天甲板设备安装的工艺要求 4-2-2能完成室外照明器具的安装 4-2露天甲板设备 4-2-3能完成航行灯、信号灯的安装 安装 4-2-4能完成通、导设备天线的安装 4.电气设备 4-2-5能完成室外电气设备的安装 安装 4-3-1熟悉机械处所设备安装的工艺要求 4-3-2能完成照明器具的安装 4-3机械处所设备 4-3-3能完成分电箱、启动箱等控制设备的安装 安装 4-3-4能完成报警装置、信号装置、船内通讯装置的安装 4-4-1熟悉特殊场所设备安装的工艺要求 4-4特殊场所设备 安装 4-4-2能完成蓄电池的安装 4-4-3能完成危险区域电气设备的安装 4-4-4能完成在危险区域照明器具的安装 序号 课程名称 主要教学内容与要求 技能考核项目与要求 ? 电气施工图和工艺文件的阅读及材料的准备知识；常用电工仪表和电工工具的选用方法；电缆贯 船舶5 电气安装 穿件和支承件等电舾装件选择及安装工艺和方法

船舶主机降低油耗方案浅析

陈怡然

摘要：船舶主机油耗的降低意义重大；提高Pmax/Pe比值可提高柴油机热工效率，降低油耗；主机选型中优先选择爆压较高的机型，选择合适的SMCR点可有效降低油耗；螺旋桨大盘面化低速化会明显减少功率需求，同时提高螺旋桨效率，降低油耗。 关键词：船舶主机，降低油耗

0. 前言

船舶主机的油耗一直是船舶行业经常探讨的话题，受世界经济形势的影响，国际航运市场持续低迷，航运业运价下跌，波罗的海干散货指数（BDI）不断创下新低。燃油消耗已成为航运成本的主要构成，低迷的运价让航运公司只能尽可能降低船舶主机的运营成本，所以如何降低船舶主机的油耗在当前成为一个行业性关注度很高的问题。同时，随着TierIII排放标准的逐渐执行，主机的绿色性能指标也受到更多人的关注，油耗的降低使得船舶的排放以及EEDI指数将得到提高。

降低船舶主机的油耗，方法有很多，比如船体线形优化、采用高效球鼻艏、螺旋桨选型优化、采用高效发动机、PTO装置、废热回收装置等等。本文从船舶主机本身降低油耗的方案以及船舶推进系统提高螺旋桨效率等角度，对降油耗的方案进行了简单探讨。

1. 降低油耗方案

1.1 提高主机Pmax/Pe比值

据柴油机工作原理，

一、省赛状态下的作战策略以及注意点

一般我们可以把市场做一个简单的分类： 大市场 前期：上海 后期：西安等 中等、稳定市场 前期：北京等 小市场 前期：石家庄、济南等 ⑴我们的方案主要有： ①根据多次练习的经验，北京市场相对较好，续约单稳定，市场萎缩不明显。重要的是竞争不激烈，可以少成本投入，在第二年这样积累一定资金后开拓其他市场，如贵阳、南宁等。其中最多可以投入多少资金、如何快速回收，需要考虑清楚。对于财务状况、资金流等信息一定要非常关注。

②抢上海市场。上海市场一直是非常稳定，销售额非常大的市场，我们都知道如果在财务状况允许的范围内稳定抢占上海市场，那么后面的比赛将会越来越顺利，到第二年便可以收回成本，进入其他市场。但是上海市场一直是很多人的目标，所以盲目的投资很有风险，不小心就可能破产。要根据企业信息，做出非常准确的判断。

③前期积蓄力量，第二年末开始行动。这种方案是一种按兵不动，有点投机取巧的感觉。但是却是非常实用的。但是也有可能到后面市场被其他团队瓜分，我们只能做一些很小的单子。 任何一种方案都有风险，这也只是前面的一些计划，真正的比赛中情况更加的复杂，所以需要CEO能够果断决定。 ⑵比赛临近，在这段时间里我们总结比赛技巧

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9000DWT成品油/化学品船

轴、舵系拉线及

TT546-024-003

Area

m2

日期

安装工艺

浙江泰通船舶有限公司

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轴、舵系拉线及安装工艺

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目 录

1. ………………………………………轴、舵系简介 2． ……………………………………有关技术图纸

3． ……………………轴、舵系零部件上船安装前的核对及复验 4. ………………………………………轴、舵系拉线 5． ……………………………………….尾管定位

6. ……尾管环氧树脂的浇注（严格按照浇注厂家提供相关工艺） 7. ……………………………………….艉轴的安装 8. ……………………………………….螺旋桨安装

9. ………………………………………液压可拆联轴节的安装 10. ………………………………………主机及齿轮箱的安装 11. …………………………………………中间轴安装 12. ………………………………………舵系统的安装要求 13. ………………………………………舵系