为什么上海港是最大的港口

上海港港口介绍

优越的地理位置

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。

自然条件

崇明岛

气象(1)风况:历年最大风速为17.0米/秒。 (2)降水:多年平均降水量10000亳米。 (3)雾况：历年平均雾日为25.5天。

（4）气温：历年平均气温15.3摄氏度，极端最高气温37.3摄氏度，最低气温—10.3摄氏度。

水文：（1）历年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。

（2）流速、流向：东风沙附近最大涨潮流速为2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。

上海港对航行有影响的港口设施

1、黄浦江轮渡线 （1）三岔港——吴淞镇 （2）草 镇——临江路 （3）东塘路——嫩江路 （4）金桥路——定海桥 （5）歇浦路——宁国路 （6）民生路——丹东路 （7）其昌栈——秦皇岛路 （8）泰东路——公平路 （9）东昌路——金陵东路 （10）东昌路——东门路 （11）杨家渡——复兴东路（12）塘桥——董家渡 （13）南码头——南码头 （14）周家渡——南江路 （15）周家渡——江边码头（16）三林塘——港口 （17）塘口——车沟桥 （18）杜行——吴泾镇 （19）西渡——闵行镇

2、黄浦江水下越江管线 （1）上海炼油厂管线 （2）陶家宅水线

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（3）居家桥水线 （4）民生路水线 （5）陆家嘴水线 （6）曹家宅水线 （7）沙家浜水线 （8）吴泾电厂水线 （9）闸港水线 （10）樱桃河水线 （11）闵行镇水线 （12）闵行发电厂水线

（13）吴泾电厂架空电缆：可以安全通过的顶设备最大高度为39.8米

3、黄浦江上的大桥

大桥名称 吴淞越江导线 杨浦大桥 通航高度（米） 最大高度65米 水面以上最大高度加上过大桥时的高桥潮位应小于52米 申请高度48米 南浦大桥 水面以上最大高度加上过大桥时的黄浦公园

学校代码：10254

密级： 论文编号：

上海海事大学

SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY

硕士学位论文

MASTER DISSERTATION

论文题目：上海港港口物流的发展现状

及对策研究

学科专业： 产业经济学

作者姓名： 陈玲子

指导教师： 骆温平

完成日期： 二〇一一年六月

论文独创性声明

本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。

作者签名： 日期：

学校代码：10254

密级： 论文编号：

上海海事大学

SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY

硕士学位论文

MASTER DISSERTATION

论文题目：上海港港口物流的发展现状

及对策研究

学科专业： 产业经济学

作者姓名： 陈玲子

指导教师： 骆温平

完成日期： 二〇一一年六月

论文独创性声明

本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。

作者签名： 日期：

学校代码：10254

密级： 论文编号：

上海海事大学

SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY

硕士学位论文

MASTER DISSERTATION

论文题目：上海港港口物流的发展现状

及对策研究

学科专业： 产业经济学

作者姓名： 陈玲子

指导教师： 骆温平

完成日期： 二〇一一年六月

论文独创性声明

本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。

作者签名： 日期：

上海港口协会“上海口岸运输环境研讨会”论文 上海港口物流产业的竞争战略分析

上海港口物流产业的竞争战略分析

上海港务局团委 黄瑞玲

1 港口物流产业的地位与特点 1.1 物流的概念及其发展

1.1.1 物流的概念

物流一词，译自英文LOGISTICS，最早出现在美国。1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，当时的物流是指销售过程中的物流。第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队原建立了后勤（logistics）理论，并将其应用于战争活动中。那时的后勤是指将战时的物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。1956年，日本派团考察美国的流通技术，引进物流概念，借用汉字译为“物流”，我国直接引作汉译外来词。目前，世界上尚无统一完整的物流定义，但较为普遍认可的是美国物流管理协会对物流的一个定义： “物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。” 这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处理、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关的活

一、 舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。

1. 三大港口中转货物（按分类）分析：

首先，相比于宁波港和上海港，舟山港的特点就是“粮食中转港”，一方面，占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政策上大力发展舟山为粮食集散中心。

其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力发展集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以获得相当可逛的集装箱业务资源。

第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给其带来了巨大压力，这就给舟山的发展带来了契机，舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身的进一步发展。

煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观，这对于舟山港未来的发展不无裨益。

2. 三大港口中转货物（按性质）分析：

相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。

二、 中转货物的辐射半径。

1. 经济腹地：

2. 经济腹地货源流向及排序情况：

3. 经济腹地地理位置：（依次为舟山港、宁波港、上海港）

三、 舟山港、宁

篇一：地球为什么是圆的

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地球为什么是圆的

作者：黄小平

来源：《视野》2013年第18期

大师问弟子：“地球为什么是圆的？”

“也许上帝在造地球时，就把它造成了圆的。”弟子说。

“上帝为什么要把地球造成圆的呢？”大师问。

“也许，是随意而为，上帝也没有想太多。”弟子说。

“不，上帝把地球造成圆的，是有意的。”大师说，“上帝是以此来告诉人们，因为地球是圆的，所以无论在哪里，都不是尽头，无论走到哪里，都不是绝境，都还会有路可走。”（胡云珊荐）

篇二：地球为什么是圆的

地球为什么是圆的，我一直不解

山东省滨州经济开发区第一中学256606徐孟举 楼主：地球为什么是圆的，我一直不解……地球是圆的话，那么生活在地表上的人是怎么回事，地表的边缘又是什么样子，如果是圆的那不是没有边缘吗？谁能给我详细讲一下，或者用图来解释更好……下面大家来讨论讨论，谈谈你所知道的有关地球面貌的情况和自己的想法。秋水伊人：地球并不是标准的球体，其实是一个赤道略鼓的椭球体不过鼓得太不明显了。而地球为什么会形成这种形状呢？你可以想象一下，一盆水放在地上，水面是平的，无论我们如何倾斜容器只要保证水不撒出来，水面都是平的，也就是说水面与重力方向垂直。那么，现在这盆水就是组成地球的物质，这

篇一：地球为什么是圆的

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地球为什么是圆的

作者：黄小平

来源：《视野》2013年第18期

大师问弟子：“地球为什么是圆的？”

“也许上帝在造地球时，就把它造成了圆的。”弟子说。

“上帝为什么要把地球造成圆的呢？”大师问。

“也许，是随意而为，上帝也没有想太多。”弟子说。

“不，上帝把地球造成圆的，是有意的。”大师说，“上帝是以此来告诉人们，因为地球是圆的，所以无论在哪里，都不是尽头，无论走到哪里，都不是绝境，都还会有路可走。”（胡云珊荐）

篇二：地球为什么是圆的

地球为什么是圆的，我一直不解

山东省滨州经济开发区第一中学256606徐孟举 楼主：地球为什么是圆的，我一直不解……地球是圆的话，那么生活在地表上的人是怎么回事，地表的边缘又是什么样子，如果是圆的那不是没有边缘吗？谁能给我详细讲一下，或者用图来解释更好……下面大家来讨论讨论，谈谈你所知道的有关地球面貌的情况和自己的想法。秋水伊人：地球并不是标准的球体，其实是一个赤道略鼓的椭球体不过鼓得太不明显了。而地球为什么会形成这种形状呢？你可以想象一下，一盆水放在地上，水面是平的，无论我们如何倾斜容器只要保证水不撒出来，水面都是平的，也就是说水面与重力方向垂直。那么，现在这盆水就是组成地球的物质，这

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关于在上海港南北槽水道航行方法的一些探讨

作者：王贇

来源：《珠江水运》2014年第12期

摘 要：本文通过对上海港南槽和北槽航行水域大概介绍，结合南北槽水域困难航段和危险航段的航行注意事项，以及对南北槽水域实际通航状况的分析，对如何在南北槽采取正确的航行方法和避让措施提出了一些建议，力图为船舶驾引人员在该水域内安全航行提供参考依据和基本判断思路，对航行实践有着积极的意义和切实帮助。 关键词：上海港 狭水道 北槽 南槽 航行

自上海港国际航运中心地位确立以来，上海港的吞吐量与日俱增，加上近十年来长江沿岸港口的飞速发展，进出和途经上海的船舶流量达到了惊人的地步。单以上海引航站（为外籍船舶和提出申请的中国籍船舶提供引航服务）的年引领艘次统计参考，1996年突破2万艘次，2003年达到4万艘次，到2013年已接近7万艘次。而潮汐港的最突出特点就是不论船舶大小还是吃水大小都是趁潮进港，无形中导致在有限的涨潮时间里船舶密度极高，这对于广大驾引人员无疑又是雪上加霜。因此，在当前通航形势下寻求一种安全可靠的航行方法就变得刻不容缓。

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