在大跨度连续梁各个施工阶段中

大跨度连续刚构桥施工控制之线形控制

唐恺

(江苏省交通科学研究院股份有限公司，南京，650217）

摘要：本文结合河北保阜高速黑崖沟2号特大桥监控对大跨径预应力混凝土梁刚构桥施工中的线形控制进行详细论述，讨论了在实际施工中线形控制线形控制的一些的一些看法

关键词：大跨度连续刚构桥，悬臂浇筑，预拱度，标高，线形 1 工程概况

保阜高速公路横贯太行山区，向东通过保沧高速公路连接黄骅港，并经由京石、保津高速连接首都北京以及天津等沿海口岸，向西通过山西忻阜（忻州－阜平）高速公路与山西高速公路网连接。黑崖沟2号特大桥位于保阜高速主线靠近冀晋边界跨越黑崖沟，主桥采用五跨预应力混凝土连续刚构桥，引桥采用5跨一联跨径40m的装配式预应力混凝土T形连续梁桥，桥跨全长5×40m+（70+3×127+70）m+（5×40m）×2，大桥桥面上、下行双向四车道，设计车速80Km/h，设计荷载公路-I级，桥梁宽度单幅13.25m，双幅27m。首先完成主、引桥桩基的施工，然后依次进行承台和墩身的施工，墩身施工可以根据具体情况采用爬模或翻模施工；在完成主桥主墩施工后，采用托架施工主梁0、1号块，随后进行主梁悬臂浇筑施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工

大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形。因此,对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例,用MIDAS软件建立计算模型,分析计算其立模标高,为高程控制提供依据。

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大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制吴帅峰，周凌远(西南交通大学土木工程学院，四川成都 6 03 ) 10 1【要】大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自摘 架设体系进行施工，由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性，必然造成各施工节段标高的不确定变化，影响成

桥线形。因此，对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例， M D S软件建立计算模型，用 IA分析计算-￣ g , -模标高，高程控制提供依据。为

【关键词】连续梁桥；线性控制；标高计算 【中图分类号】 14.6 5 546 4【文献标识码】 B监测所得的结构参数真实值进行施工阶段模拟计算，确定出每个悬浇节段的挠度进而确定立模标高，并在施工过程

l工程概况长松大桥是舟山市连岛工程项目中的一座特大型桥梁， 其连接长峙和岙山两岛，桥梁全长 5 0n,主桥为

目 录

1 编制依据 .................................................................................................................. 3 2 工程概况 .................................................................................................................. 3 2.1 基本概况 ............................................................................................................ 3 2.2 大跨度梁概况 .................................................................................................... 4 2.3 高支模概况 ...........................

型钢混凝土梁在大跨度楼盖设计中的应用

摘要：介绍了某建筑中大跨度梁的结构设计。采用三种不同的结构方案进行比较，最终确定采用型钢混凝土梁方案。采用Ansys程序对其进行了有限元分析，结果表明，现行结构方案满足设计目标要求。

关键词：型钢混凝土；结构方案；非线性静力分析 1．前言

随着社会经济的发展，人们对建筑结构和功能的要求越来越高，各种类型建筑迅速发展，需要多种结构类型及形式来满足建筑高度、功能、节约材料及降低造价等方面的要求。近年来，型钢混凝土结构得到了广泛的应用。

型钢混凝土，是由混凝土内配置型钢和钢筋的一种结构形式。它既有钢筋混凝土造价低、刚度大，防火性能好，施工方便的优点，又有钢结构抗震性能好，承载能力大的优点。型钢混凝土构件的内部型钢与外包混凝土形成整体、共同受力，其受力性能优于两种结构的简单叠加。

本文简要阐述了型钢混凝土结构的特点及应用。并结合工程实例，重点分析了型钢混凝土梁在大跨度楼盖设计上的适用性，介绍了设计计算方法。

2．工程概况

某工程位于江苏省南京市。地上九层，地下二层，主要柱网为9.0mx9.0m。建筑高度：47.450m。结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础形式为桩筏基础。本工程安全等级为二级，设计使用

1 编制说明 1.1 编制依据

1.1.1 长江南路（华电大道-峨山路）段道路新建项目04标漳河大桥工程招标文件。

1.1.2 由中铁芜湖规划设计院提供的《芜湖市长江南路（滨江南路南延）一期道路工程04标漳河大桥施工设计图》。

1.1.3《芜湖市长江南路（滨江南路南延）一期道路工程》工程地质勘察报告（芜湖市勘察测绘设计研究院2010.06）

1.1.4 现场实地踏勘所获得的资料。

1.1.5 国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。

主要参照技术标准：

1）《城市测量规范》（CJJ8-99）

2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4）《公路软土地基设计与施工规范》（JTJ017-96） 5）《砼外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

6）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 7）《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程》（DB29-112-2004）

8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 9)《市政地下工程施工质

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纵横抬梁法在大跨度框架桥顶进施工中的应用

作者：戴云飞

来源：《建筑与文化》2013年第02期

【摘 要】 本文结合广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程天津路下穿框架桥顶进施工，介绍纵横抬梁法加固既有线的应用，可为类似工程提供借鉴与参考。 【关键词】 纵横抬梁、框架桥、顶进 前言

近十年来，铁路掀起了新一轮建设高潮，不断有新线、既有线扩能改造工程投资兴建。在既有线扩能改造工程中，为了保证既有线的正常运营，确保行车安全，对于下穿既有线的结构物，顶进法施工是较为行之有效的施工技术，得到广泛应用。 1 工程概况

广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程天津路下穿框架桥中心里程为QK89+225.61，对应既有线里程为K94+346，孔径为2×12.5ｍ，框架桥长为27.55m，宽为12.19m。为北海市城市主干道天津路主车道下穿钦北铁路而设，原天津路主车道与既有线为平交。框架桥采取在线左工作坑预制，纵横抬梁加固既有线，顶进法施工。详见图1、图2、图3、图4。 2 既有线加固

关于大跨度预应力砼连续箱梁设计的探讨

摘要:预应力砼连续箱梁是我国当前桥梁建设中一种常见的桥型结构，因此，探讨与研究其设计方法，对于该种结构形式的优化与发展有着非常重要的意义。本文通过结合工程实例，探讨了大跨度预应力砼连续箱梁桥的设计与构造特点，并通过对其结构计算分析，联系实际针对设计时应考虑的一些因素进行了分析与研究，希望能给予相关的工作人员以参考价值。

关键词：预应力砼；连续箱梁；桥梁设计

当今连续箱梁作为我国桥梁建设中的一种重要的桥梁结构体系，它有着结构刚度好、变形小、行车平顺舒适、抗震能力强以及养护简易等诸多优点，是目前现浇桥梁中广泛采用的截面形式。近年来，大跨度预应力砼连续箱梁在我国的桥梁工程中得到了广泛的应用，并在一定程度上促进了城市建设的发展，因此，关于大跨度预应力砼连续箱梁设计的研究有着重要的意义。

一、工程概述

佛山市南庄至西樵山根公路是佛山市快速干线系统的重要组成部分，东起佛山市禅城区南庄镇龙津路东侧，终于佛山市南海区西樵镇山根村，全线2.69km。其中官山立交桥为该工程的一部分，由山根简易立交主线分出来的A、B两个匝道组成。

1、设计标准

该匝道桥设计荷载等级为公路-Ⅰ级；其桥梁总宽为10米；设计安全等级为一级

预应力混凝土梁的施工阶段分析

北京迈达斯技术有限公司

CONTENTS

概要

桥梁概况及一般截面 预应力混凝土梁的分析顺序 使用的材料及其容许应力 荷载

设置操作环境 定义材料和截面

定义截面

定义材料的时间依存性并连接

建立结构模型

定义结构组、边界条件组和荷载组输入边界条件

输入荷载

输入恒荷载 输入钢束特性值 输入钢束形状 输入钢束预应力荷载

定义施工阶段 输入移动荷载数据 运行分析 查看分析结果

通过图形查看应力 定义荷载组合

利用荷载组合查看应力 查看钢束的分析结果 查看荷载组合条件下的内力

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概要

本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。

图1. 分析模型

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桥梁概况及一般截面

分析模型为一个两

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大跨度连续刚构桥施工控制

1、工程概况

**特大桥是靖西至那坡高速公路地一座重点特大桥,主桥范围左右分幅设计,主桥平面位于“S”线上,桥上纵坡为3.5%,横坡为单向2%.

主桥共两联,第一联为85+3X150+85米刚构连续梁桥,第二联为85+150+85米连续刚构桥.单幅桥面宽度12.75m.主桥箱梁采用单箱单室结构,C50混凝土,三向预应力体系,箱梁顶板宽12.75m,底板宽7m,桥墩处梁高8m,跨中梁高3m.6#、7#、8#、9#、15#、16#主墩采用薄壁空心墩,C40混凝土,其中6#、9#墩墩顶设置支座,7#、8#、15#、16#墩采用墩梁刚性连接.

2、箱梁悬臂施工标高控制地意义

在主梁悬臂施工过程中梁段立模标高地合理与否关系到主梁地线形是否平顺.一般确定梁段立模标高由以下几部分组成：挂篮变形+理论计算地十年以后地下沉量+汽车荷载产生地挠度/2.

为了使竣工后地结构保持设计线形,在施工过程中设置预拱度.对于分节段施工地连续梁,根据前一节段地结构状态作为施工阶段分析地基础,并按施工先后次序进行结构分析,给出各施工阶段结构物控制点地标高,以便最终使结构物满足设计要求.在实际地施工中,由于梁段自重、施工临时荷

一汽-大众销售有限公司培训中心项目〃青岛培训中心 大跨度模架支撑专项施工方案

1.编制依据 1.1施工图纸 序 号 1 专 业 结 构 图 号 一汽-大众销售-青岛培训G1-G41 一汽-大众销售-青岛培训 建 筑 3 1.2规范、标准 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 规范及标准名称 《建筑工程施工质量验收统一标准》 《建筑工程施工质量评价标准》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》《建筑施工模板安全技术规范》 《建筑结构荷载规范》 《直缝电焊钢管》 《钢管脚手架扣件》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规《碳素结构钢》 编 号 GB50300-2001 GB/T50375-2006 JGJ130-2011 JGJ162-2008 GB50009-2001 GB/T13793 GB/5831-2006 GB50204-2002 JGJ130-2001 GB/T700 备 注 J总 一汽-大众销售-青岛培训 J1-J14 机械工业第九设计研究院有限公司 日期：2012.06 备 注 2 1.3设计计算程序