路基沉降观测点的布置和要求

摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达

200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合汉宜高速铁路对路基沉降的严格要求,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。

汉宜高速铁路区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制:一般地段

150mm;路桥过渡段80mm;沉降速率40mm/年。汉宜铁路HY

摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达

200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合汉宜高速铁路对路基沉降的严格要求,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。

汉宜高速铁路区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制:一般地段

150mm;路桥过渡段80mm;沉降速率40mm/年。汉宜铁路HY

1.工程概况1.1 工程概况

神华神东电力公司店塔电厂改建2×660MW工程拟建厂址位于陕西省神木县以北22km的店塔镇，本期2×660MW改建工程是在原神华神东电力公司2×12MW及2×25MW煤粉湿冷机组、电石厂、焦化厂拆除后的场地上改建。本工程属改建工程，关停并拆除2×12MW、2×25MW煤粉湿冷机组、电石厂、焦化厂，扩建2×660MW超临界直接空冷燃煤机组,且留有再扩建2×660MW直接空冷机组条件。

我单位承建该工程的#2机组，包括了#2机组范围内的建筑及安装工程（包括脱硝的SCR区），同时涵盖了烟囱、集控楼、机组排水槽、升压站及继电器室等#1、#2机组的公用系统的建筑及安装工程、#2机组区域的厂区地下设施和地坪、炉后区域综合管架、部分厂区道路等项目的土建及安装工程。

为了监测电厂施工期间和以后生产运行各主要建（构）筑物的沉降状况，保证施工和运行的安全，主要单位工程中布置了沉降观测点，详见沉降观测点布置图 。厂区有业主提供平面控制点8个、水准点8个，坐标系统为电厂建筑坐标，高程系统为1956年黄海高程系统。 1.2工程量和工期

1.2.1工程量：严格按照沉降观测布置图中各单位工程的沉降观测点的个数进行沉降

铁路扩能改造工程

路基沉降观测及变形观测评估方案

编制： 复核： 审批：

目 录

一、 编制依据 ................................................................................................... 3 二、观测范围及主要内容 ................................................................................ 3 三、沉降观测的组织及设备配备 .................................................................. 14 3.1 成立沉降观测专题小组 ......................................................................... 14 3.2 主要设备配备 .........................................................................................

路基沉降观测指导方案

（一）一般规定

1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。

2、路基上无碴轨道铺设前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。

3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。

4、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。

5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。

（二）观测的内容

1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。

2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。

3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤

的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。

4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括如下内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围的下限处地基深部

吉图珲客运专线JHSK-Ⅰ标四工区

路基工程施工方案

（DK191+000～DK206+715.4）

编制：

复核：

审核：

中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-Ⅰ标项目经理部

2011年8月 20 日

1

目 录

1概况 ............................................................................................................... 3 2 主要技术依据 ............................................................................................... 3 3变形监测基准网............................................................................................. 3 3.1 基准点 ...............................................................................

湘桂铁路衡永段扩能改造工程

沉降变形观测管理办法

第一章 总 则

兰渝铁路铺设无砟轨道地段的工后沉降要求严格、标准较高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施,施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求,分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保兰渝铁路无砟轨道结构铺设质量。

按照?新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定?（铁建设[2005]140号）、?铁路轨道工程施工质量验收标准?（TB 10413-2003）、?关于印发〖铁路建设协调小组第二十八次会议纪要〗的通知?（铁建设函〔2007〕599号）及?关于发布〖铁路路基工程施工质量验收标准〗等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知?（铁建设〔2007〕159号）以及?高速铁路工程测量规范?（TB10601-2009）、?国家一、二等水准测量规范?（GB/T12897-2006）、?国家三、四等水准测量规范?（GB/T12898-2009）的要求，制定铺设无砟轨道地段沉降变形观测标准。

铺设有砟轨道地

吉图珲客运专线JHSK-Ⅰ标四工区

路基工程施工方案

（DK191+000～DK206+715.4）

编制：

复核：

审核：

中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-Ⅰ标项目经理部

2011年8月 20 日

1

目 录

1概况 ............................................................................................................... 3 2 主要技术依据 ............................................................................................... 3 3变形监测基准网............................................................................................. 3 3.1 基准点 ...............................................................................

常德市路网改造项目

CS104

路基沉降量观测记录表项目名称：S303线石门县城至南北镇公路改建工程 承包单位：湖南常德路桥建设有限公司 工程名称 桩号或观 测点号 第 页 共 页 合同号：A6 编 号： 监理单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 起止桩号 月 本期 沉降

土石混填94区第1层 静压第1-2遍 年 观测值 (m) 月 日(左) 本期 沉降 累计 沉降 年 观测值 (m)

K67+180~K67+300 仪器名称、规格、编号：

日(中) 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降

(mm) (mm)K67+180 K67+200 K67+220 K67+240 K67+260 K67+280 K67+300 159.365 160.377 161.39 162.155 162.86 163.456 164.556 11 10 9 12 8 13 12 11 10 9 12 8 13 12 159.411 160.423 161.436 162.256 162.961 163.553 164.565

(mm) (mm)12 12 10 13 9 14 11 12 12 10 13 9 14 11

测量签

常德市路网改造项目

CS104

路基沉降量观测记录表项目名称：S303线石门县城至南北镇公路改建工程 承包单位：湖南常德路桥建设有限公司 工程名称 桩号或观 测点号 第 页 共 页 合同号：A6 编 号： 监理单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 起止桩号 月 本期 沉降

土石混填94区第1层 静压第1-2遍 年 观测值 (m) 月 日(左) 本期 沉降 累计 沉降 年 观测值 (m)

K67+180~K67+300 仪器名称、规格、编号：

日(中) 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降

(mm) (mm)K67+180 K67+200 K67+220 K67+240 K67+260 K67+280 K67+300 159.365 160.377 161.39 162.155 162.86 163.456 164.556 11 10 9 12 8 13 12 11 10 9 12 8 13 12 159.411 160.423 161.436 162.256 162.961 163.553 164.565

(mm) (mm)12 12 10 13 9 14 11 12 12 10 13 9 14 11

测量签