抓斗式挖泥船施工方案

抓斗挖泥船（挖泥机部分）考察报告

2011年2月14日至2月19日公司抓斗挖泥船项目小组会同武汉理工大学物流工程学院、武汉港迪电气集团对中交烟台环保疏浚有限船舶分公司、中交广州航道局有限公司、长江重庆航道工程局所使用的津航浚407、“金雄”号、“长鹰50”等抓斗挖泥船（挖泥机部分）的结构形式、驱动控制方式等进行了联合考察。

一、考察组人员组成：

周骏 中交天和机械设备制造有限公司副总经理

卓黎清 中交天和机械设备制造有限公司付总工程师、制造部经理 陈铭 中交天和机械设备制造有限公司调试部付经理 卢阿明 中交天和机械设备制造有限公司技术部主任工程师 肖汉斌 武汉理工大学物流工程学院院长

徐长生 武汉理工大学物流工程学院港机系教授、博导 刘志平 武汉理工大学物流工程学院港机系主任、副教授 吴洪明 武汉理工大学物流工程学院副教授 龚苏生 武汉理工大学物流工程学院港机系硕士 胡振兴 武汉理工大学物流工程学院港机系硕士 郭普立 武汉港迪电气集团技术中心电气工程师

二、考察情况汇报 1、津航浚407 （1）、考察情况

14日下午考察组一行达到达中交烟台环保疏浚有限公司船舶分公司以后，分公司经理刘海宽、副主任工程师高春强接待了我们。他们

一、工程概况

本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程

河道分槽挖泥 挖泥船进场施工准备 管道布设 挖泥船定位

浮 管

接力泵船 岸 管 弃土区 尾水反滤排放 竣工 工艺流程图

三、排泥管线的布设

本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。

1、陆上吹泥管线(岸管)的设置

吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。陆上部分采用岸管明敷。

陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。岸管间距200m左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并

河海大学本科毕业论文 绞吸式挖泥船定位桩液压系统设计

摘 要

绞吸式挖泥船经过一百多年的发展，已经成为挖泥船王国中所占比例最大的船型。绞吸式挖泥船的工作原理:利用机械式的挖泥刀具将疏俊区底部的泥土绞碎，通过船上离心泥泵的旋转产生的真空将挖掘的泥浆经吸入管吸入、提升再通过船上排泥管排出的过程。由于绞吸式挖泥船能够将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工中连续作业等优点，目前，绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道的疏浚和陆地吹填工程。它是一种高技术含量船型，定位桩系统是绞吸挖泥船的主要系统之一，结构复杂，技术含量高，存在大量的设计关键技术和难点。本文主要介绍了“天狮号”绞吸挖泥船主要参数，绞吸式挖泥船的工作原理和定位桩工作原理。本设计的主要特点是：挖泥船操作容易，同时还减少了误操作的可能性，提高了系统的安全性；减少了阀件总数，系统布置得到了简化，非常有利于系统运行中总效率的提高，能耗降低，也减少了若干设备投资的费用；有利于减少系统的故障发生率、减少检测维修等非作业时间，提高了实际工作的时效。本设计详细的阐述了该定位桩

编号：_____________

船舶租赁合同

出租方：________________________________________________

承租方：___________________________

签订日期：_______年______月______日

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出租方： （简称甲方） 电话： 传真：

承租方： （简称乙方） 身份证号： 电话：

根据《中华人民共和国合同法》、《民法通则》规定，经过甲乙双方平等友好协商，签订本合同。

第一条 船名、规格及用途

甲方将自用的挖泥船，_______条其船体本身附属设施出租给乙方。作为上述船舶的所有权人，乙方将此船舶用于浦江镇沈庄塘、泰青港施工使用。

第二条 租赁期限

总工期________，。双方约定起租日为________年________ 月________日。

第三条 租金标准、保证金、缴付规定

1、双方约定租金按每月人民币贰万元整（￥________）计算，船员劳动报酬________元整（￥________）计算，两项合计________________元整。租赁期的第一个月内，不足一个月仍按一个月计算。第二个月开

挖泥船、拖轮、舰艇、小艇

海上运输注意事项

随着我国改革开放的进一步扩大和对外贸易的进一步深化，越来越多的特种货物需要运入或运出我国。由于特种货物通常具有超长超重超大的特点，对装卸和运输的要求也越来越高，传统的作业和运输方式显然已不能满足要求。对这些特种货物，必须从吊具、绑扎、操作等多方面进行精心的准备和策划。挖泥船、小型多功能船舶、汽艇、拖轮、潜艇等货物，是特种货物中更加特殊的一类，由于其具有吊点难以掌握，货物自重较大，船体受力不均匀等特点，其装卸和运输方式更为复杂。

这类货物通常长度在20米以上，宽度超过5米，重量达到100吨以上。由于这些货物上面无法继续叠装其他货物，一般都会选择装在甲板面上。货主在订舱时，要将准确详细的货物尺寸、规格连同精确的图纸交给船东供参考，尺寸中应包含吊点位置、重心位置、空船重量、重心高度、肋距以及每一根肋骨的位置等内容，如实际尺寸发生变化要及时通知船东。在货物装卸和海上运输之前，货主还要注意以下几点：

在货物运输之前，最好将船体表面未与船体固定的部分摘除，比如船上的天线、废弃油桶、垃圾储存桶等。

要对艇内所有设备、设施、仪器进行整理和固定工作，防止因装卸或航行途中摇晃引起艇内设施的移动，造成损坏。

在装货之前，

港池及航道挖泥施工方案

一.工程概况

本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中：

(1)港池挖泥：工程量为101.89万m3。基槽底线长度560m，按1：8放坡，长度50.4m，施工总长610.4m，基槽底宽211m，含放坡宽度在内的总宽度263.8m，设计底标高-5.6m。目前泥面标高+0.1～+1.2m。

(2)航道挖泥：工程量为30.14万m3。航道可分成两段，第一段里程桩号从0+000~0+325，长度为325m，挖泥宽度：从与港池开挖分界线往东（即外海方向）含横向放坡的宽度为151.5m~65m，工程量约13.76万m3；第二段里程桩号从0+780～1+270，长度为490m，清淤宽度：从西往东方向含横向放坡的宽度为65m~311.8m，工程量约16.38万m3，设计底标高-6.6m。

(3)拆除原抛石海堤13340m。

质量要求：港池及航道挖泥的平面位置、尺度、边坡、底标高等均应符合设计图纸要求。

二.工期安排

航道挖泥：计划在2004年6月10日进场开挖，到2004年8月2日完成，共54天工期。 拆除原抛石海堤：计划2004年8月3日进场开挖，到2004年8月12日完成，共10天工期。

港池挖泥：计划在2004年8月13日

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che 1前进式注浆专项施工方案

1.1.工程概况

隧道位于活动性断裂带区域，洞身大部分处于花岗岩全风化层和强风化层内，裂隙较发育，地下潜水和承压水较丰富，对隧道施工非常不利。右线由于地面旋喷加固桩未能完全施做以及旋喷桩在垂直方向上不能有效止水，所以增加洞周和部分开挖面的前进式超前预注浆，共设计注浆孔132个，注浆长度37.6m；左线原设计全断面分段式袖阀管注浆变更为洞周和开挖面前进式超前预注浆，共设计注浆孔234个，注浆长度50.6m；横通道B1、B2也采用前进式注浆进行开挖前的土体加固及止水，B1通道85孔，注浆平均长度9.5m，B2通道239孔，注浆平均长度 5.0m；在左线隧道与广燕区间相接处增加两排前进式注浆止水帷幕，共55孔，注浆长度16m。设计布置详见图1、图2。

隧道开挖前采用前进式高压超前预注浆进行外围止水和洞身土体加固，可以减少开挖面失水、增加掌子面稳定、控制地面下沉，确保隧道施工和周边建筑物的安全。

1.2.工艺特点

前进式分段注浆工艺具体过程是：首先在掌子面施做止浆墙，在止浆墙上开孔安装孔口管，采用水平地质钻机成孔，在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺一般控制在3～5m，也可根据地质情况及注浆效果适当加大每循环钻孔

第1章 工程概况

襄阳市名城路铁路和谐佳苑工程位于襄阳市名城路襄北三场院内，有高层住宅16栋,以及地下室,幼儿园,社区配套中心.其中规划4号楼(图纸编号为11#楼) 5492.03平方米，5号楼(图纸编号为12#楼)5492.03平方米，6号楼(图纸编号为10#楼)6219.35平方米，结构均为框架剪力墙结构。本方案

拟采用Φ48门式钢管脚手架支撑体系，本工程取层高2.9米验算，具体做法和尺寸见附图。

第2章 编制依据

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

《建筑施工安全技术手册》 工程施工设计图纸

《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）

《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

8.《材料手册》。

第3章 模板搭设方案

1

梁下模板和钢管支撑体系

构件名称 梁底模板 梁侧模板 梁底木枋 梁底木枋下顶托梁 梁侧板对拉螺杆 梁侧板内压枋 梁侧板外压枋 梁底支顶 水平加固拉杆 200×550梁 18厚胶合板 18厚胶合板 80×80松木枋@250 80×

金源一品1#楼工程

模板

安

全

专

项

施

工

方

案

编制人: 职务：

校对人：职务：

审核人：职务：

审批人：职务：

公司

编制时间：年月日

第一节、工程概况 ............................................................................................................................................... - 2 -

一、工程概况 ....................................................................................................................................... - 2 -

二、建筑设计概况 ....................................................................................................................................... - 2 - 第二节、施工计划 .....

地下连续墙施工方案

目 录

第一章 综合说明 .................................................... 5 1.1 编制依据....................................................... 5 1.2 编制原则....................................................... 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范....................................... 5 1.4 工程概况....................................................... 6 1.4.1 工程简介 ..................................................................................................................