夹具设计

一 、车床夹具的主要类型

在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具称为车床夹具。车床夹具多数安装在主轴上；少数安装在床鞍或床身上。后一类属机床改装范畴，应用较少，不做介绍。车床夹具按工件定位方式不同分为：定心式、角铁式和花盘式等。

1.定心式车床夹具

在定心式车床夹具上，工件常以孔或外圆定位，夹具采用定心夹紧机构。

2．角铁式车床夹具

在车床上加工壳体、支座、杠杆、接头等零件的回转端面时，由于零件形状较复杂，难以装夹在通用卡盘上，因而须设计专用夹具。这种夹具的夹具体呈角铁状，故称其为角铁式车床夹具。

3．花盘式车床夹具

这类夹具的夹具体称花盘，上面开有若干个T形槽，安装定位元件、夹紧元件和分度元件等辅助元件，可加工形状复杂工件的外圆和内孔。这类夹具不对称，要注意平衡。

二、车床夹具设计要点

1．车床夹具与主轴的连接方式

由于加工中车床夹具随车床主轴一起回转，夹具与主轴的连接精度直接影响夹具的回转精度，故要求车床夹具与主轴二者轴线有较高的同轴度，且要连接可靠。通常连接方式有以下几种：

（1）夹具通过主轴锥孔与主轴连接

（2）夹具通过过渡盘与机床主轴连接

2。对定位及夹紧装置的要求

（1）为保证车床夹具的安装精度，安装时应对夹具的限

摘要

夹具的快速设计与制造，己经成为产品快速变换和制造系统新建成或重构后运行的瓶颈，严重地影响制造系统的设计建造周期、系统生产率、质量和成本。

蝸轮蜗杆的应用从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

本夹具设计针对是的蜗轮蜗杆减速箱体，主要设计目标是优化蜗轮蜗杆减速箱体的加工制造工艺，不断提高劳动生产效率，降低劳动强度，提高经济效益为我们现代化强国战略贡献自己的力量。

设计主要通过三维造型软件（Solidworks）采用实体三维造型的模式准确制作非标零件而后选择标准的紧固件等配件进行装配，这样的设计模式直观有效，便于修改和设计是目前较为有效的设计模式之一。 关键词 蜗轮蜗杆箱体；加工工艺；钻床夹具；铣削夹具

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Abstract

Rapidfixture design and manufacture,the bottleneck has become

夹具座钻孔夹具设计毕业论文

目 录

序言…………………………………………………………………1

一. 零件分析 ……………………………………………………2

二. 工艺规程设计…………………………………………………3

2.1确定毛坯的制造形式 ……………………………………3 2.2基面的选择传 ……………………………………………4 2.3制定工艺路线 ……………………………………………5 2.4确定切削用量及基本工时……………………………… 7

三 夹具设计 ……………………………………………………26

3.1问题的提出………………………………………………26 3.2定位基准的选择…………………………………………26 3.3切削力及夹紧力计算……………………………………26 3.4定位误差分析……………………………………………26 3.5钻套的设计………………………………………………28 3.6夹具设计及操作简要说明………………………………29

总 结………………………………………………………………31 致 谢………………………………………………………………32 参考文献 …………………………………………………………33

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3 夹具设计

为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具。经本组协商讨论，决定设计第7道工序——钻2--￠22mm,孔的夹具。本工序选用钻床为Z512。刀具为麻花钻。

3.1问题提出

本夹具用来加工2--￠22mm,孔。孔的定位精度不高，加工精度可由钻床保证。

3.2基准的选择

由零件图可知，加工2--￠22mm,孔必须对工件进行完全定位。使用钻床加工，用10mm的平面定位，端面放在平面上限制3个自由度，用侧面与工件平面一起限制2个自由度，用支撑钉放在Φ22mm的孔端平面限制一个自由度来是实现定位。同时起到支撑作用。

3.3切削力及夹紧力的计算

选用钻床

f=0.02mm/r（查《机械加工工艺手册》P545表2.4-38） V=0.75m/s （查《机械加工工艺手册》P547表2.4-41）

ns?1000VW1000?0.75?60??7165.6r/min ?dw2?按机床说明，取nw?3150r/min 故实际切削速度：

V?n?dw3150?2??18.212m/min 10001000l18??0.124min fn0.05?3150切削工时：t?钻孔时轴向力，扭矩，功率的计算公式

第三章 各类机床夹具

3.1车床夹具

在车床上用来加工工件的内、外回转面及端面的夹具称为车床夹具。车床夹具多数安装在车床主轴上；少数安装在车床的床鞍或床身上，由于后一类夹具应用很少，属机床改装范畴，故本章不作介绍。

除了顶尖、拨盘、三爪自定心卡盘等通用夹具外，安装在车床主轴上的专用夹具通常可分为心轴式、夹头式、卡盘式、角铁式和花盘式等。

3.1.1角铁式车床夹具

夹具体呈角铁状的车床夹具称之为角铁式车床夹具，其结构不对称，用于加工壳体、支座、杠杆、接头等零件上的回转面和端面，如图3—2和图4—3所示。

图3—2为加工图3—1所示的开合螺母上Φ40的燕尾面和两个声Φ12

?0.0100?0.0270mm孔的专用夹具。工件

?0.0270mm孔已经加工，两孔距离为38±0．1mm，Φ40

?0.0270mm

孔经过粗加工。本道工序为精镗声Φ4040

?0.0270mm孔及车端面。加工要求是：Φ

?0.0270mm孔轴线至燕尾底面C的距离为45±0．05mm，Φ40

?0.0100mm孔轴线与c

面的平行度为0．05mm，加工孔轴线与Φ12 mm孔的距离为8±0．05mm。为

贯彻基准重合原则，工件用燕尾面B和C在固定支承板8及活动支承板10上定位(两

吉林化工学院

文 献 综 述

汽车白车身焊装夹具定位基准的设计

The design of automotive body-in-white welding fixture

locating datum

性 质: ?毕业设计 □毕业论文

教 学 院： 系 别： 学生学号： 学生姓名： 专业班级： 指导教师： 职 称： 起止日期：

2011.3.4～2011.3.28

吉 林 化 工 学 院

Jilin Institute of Chemical Technology

吉林化工学院本科毕业设计文献综述

汽车白车身焊装夹具定位基准的设计

摘要：

汽车工业是当代最重要的工业，也是我国国民经济的支柱产业。而汽车车身是汽车的重要组成部分，也是汽车其它零部件的基础，其制造质量对整车的质量和汽车的市场竞争力起重要作用。本文首先分析了白车身的结构及其焊装流程，重点研究白车身焊装夹具的结构、特点和基准设计等。

关键词：白车身；焊装线；焊装夹具；基准设计

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吉林化工学院本科毕业设计文献综述

The design of automotive body-in-white welding fixture

locating datum

题目：左臂壳体的机械加工工艺及夹具设计

一、夹具设计的任务和目的

夹具设计是机械制造技术基础课程的一个重要实践环节，它要求学生会全面地综合运用本课程及其有关选修课程的理论和实践知识进行工艺及结构的设计。 1.1设计任务

本次设计是对连杆盖￠12孔加工的钻床夹具设计。

1.2设计目的

①让学生能够熟练的运用机械制造工艺学的基本知识理论和夹具设计原理，培养学生分析和解决问题的能力。

②通过实践让学生学会理论联系实际，能够独立自主的解决机械加工中遇到的问题。 二、零件分析

2.1零件的材料与结构分析

零件的材料为QT450-10，铸造性能优良，但是塑性较差、脆性较高、不适合磨削，而且加工面主要集中在外圆加工和孔的加工。根据对零件图的分析，该零件需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求如下： 1.根据零件的总体加工特性，左端￠115和右端￠95的端面为整个机械加工过程中主要的基准面，因此在制定加工方案的时候应当首先将此面加工出来。

2.左端￠72和右端￠80的端面没有技术要求，粗加工即可，而左端￠72和右端￠80的外圆要求其径向跳动为0.04-0.06之间，为了保证其径向跳动符合技术要求，先粗车左端￠72的外圆

桂林电子科技大学信息科技学院毕业设计（论文）说明书 第 1 页 共 34 页

引言

箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求。

由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等。

箱体零件的毛坯通常采用铸铁件。因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜。有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。

毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中,多采用木模手工造型；在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高。箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量。

这次毕业设计的主要任务是箱体的工艺规程和其工装夹具的设计。工艺规程在企业生产与技术改进方面有着非常重要的影

1产品概述

箱体是减速器的基础零件，它将减速器中的轴，套，齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置关系。箱体一般还兼做润滑油的油箱，具有充分润滑和良好密封箱内零件的作用。

箱体部件的结构特点是：尺寸较大，形状复杂、箱壁较薄且不均匀、内部呈腔型，有一些尺寸精度和位置精度都要求较高的平面和孔，还有许多小的平滑孔、螺丝孔、检查孔和出油孔等。

图1—1

箱体零件的毛坯一般是铸铁，一些负荷较大的箱体，有时采用铸钢。航空发动机的箱体为减轻质量通常采用铝合金或镁合金铸件。

减速器的支撑件是箱体。箱体的结构对减速器的工作性能，加工工艺，材料消耗，质量及成本等有很大影响，设计设计时必须全面考虑。箱体按制造方式的不同可分为铸造箱体和焊接箱体，铸造箱体材料一般多用铸件。铸造箱体较易获得合理和复杂的结构形状、刚度好，易进行切削加工，但制造周期长，质量较大，因而多用于成批生产，焊接箱体比铸造箱体壁薄，质量轻1/4—1/2，生产周期短，多用于单件、小批生产。

为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体大多做成剖分式，由机座和机盖组成，取轴的中心线所在平面为剖分面。机座与机盖采用普通螺栓联结，用圆锥销定位。箱体的材料、毛坯种类与减速器的应用场合及生产数量有关。

xxx毕业论文

摘 要

本文研究的是汽车左前纵梁及轮罩的焊接夹具设计问题，要求使工件定位迅速，装夹迅速，省力，减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。实现机械化，使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置，劳动条件的改善，同时也有利于提高焊缝的质量。

本文首先分析了汽车左前纵梁及轮罩焊装夹具设计的必要性和可行性；然后围绕左前纵梁及轮罩焊装夹具设计这一核心，通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析，归纳了焊装夹具的设计步骤和要点；重点对汽车左前纵梁及轮罩焊接夹具的设计，包括定位器的设计，夹具体设计，夹紧装置的设计。其中，定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件，应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点，可以减少定位器的数量，提高装配精度；夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的，通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度（焊缝）夹紧力,再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。

夹紧装置的设计是本文设计的重中之重，这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。根据要求，设计气缸主要是对工件的夹紧，合理的气缸选择，合理的气