预制箱梁冬季施工方案

中国建筑第五工程局有限公司 五盂高速14标箱梁预制施工技术方案

五盂高速公路LJ14标箱梁预制施工方案

1、编制说明

1.1编制依据：

1.1.1五台至盂县高速公路（LJ14）合同段招标文件。 1.1.2五台至盂县高速公路（LJ14）合同段施工图设计。 1.1.3五台至盂县高速公路（LJ14）合同段实施性施工组织设计。 1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

1.2编制原则：

1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2严格遵守施工技术规范、规程和制度。

1.2.3科学组织、精心施工保证优良率达98%以上，争创省优。 1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。

1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。

2、工程概况

2.1概述

五台至盂县高速公路盂县段，是山西阳泉至五台高速公路的重要组成部分。本标段位于盂县境内，起止桩号为K62+920~K63+000，线路全长6.08km。其中大桥3座（共长696.7米）、天桥3座、涵洞

箱梁预制施工方案

一、工程概况

1、基本概况

我标段需要预制箱梁共计436片，空心板9片。 二、施工准备

1、梁场建设准备

根据投标文件要求，我项目部临时租用一块面积约200多亩的耕地用于梁场生活、办公、预制场地及拌和站用地，现已投入使用。

梁场预制场地长320m，宽32m，计划制作8个20m生产台座，16个25m生产台座，4个40m生产台座，1个20m存梁台座，1个25m存梁台座，1个40m存梁台座。现已完成20m生产台座4个，25m生产台座4个，其他生产台座陆续进行。完成20m存梁台座1个，已完成的生产台座之间都已经用混凝土硬化完毕，达到了生产箱梁的使用条件，可以投入使用。

梁场布置详见《梁场平面布置图》 2、人员准备

梁场建立了以梁场负责人为主的施工组织机构，见梁场组织机构图

技术主管 质检主管 安全主管 梁场场长 钢筋工班模板工班砼工班预应力工班压浆工班吊装工班 各工班配置人员如下：

钢筋工班：35人，模板工班：30人 ，砼工班：15人， 预应力张拉工班：15人，压浆工班：15人，吊装移梁工班：12人。

3、机械准备

根据箱梁预制施工工艺，梁场配置了以下机械设备进行现场施工

机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制： 审核： 审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、 工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。 本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。 大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。 年平均气温 -5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制： 审核： 审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、 工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。 本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。 大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。 年平均气温 -5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：

高寒地区超重载高速公路箱梁预制冬季施工技术

摘 要：通过工程实例，较为详细地介绍了高寒地区超重载高速公路箱梁预制冬季施工的施工方案及施工工艺，并对施工中应注意的问题及工程的经济效益进行了总结和分析。

关键词：高速公路；预制箱梁；冬季施工：温度控制 1 工程概况

Xx高速公路xx特大桥引桥上部构造为30m、40m后张法预应力箱梁先简支后连续结构。30m箱梁高160cm(40m箱梁高2.0m)，底板宽100cm，顶板厚度为18cm。全幅每跨布置箱梁10片， 一般3～4跨为一联。工期跨越冬季，需进行冬季施工。项目属高寒风沙地区，冬季时间长。极端最低气温在零下30℃。在这样极恶劣的环境下进行预制箱梁施工相当困难，而它又是控制全桥工期的关键工序。 2 施工方案

通过研究设计文件和现场调查勘测，借鉴以往冬季施工经验，结合本工程特点，根据蓄热法原理和混凝土成熟度理论，本着“实用、可靠、经济 的原则，初步确定箱梁的冬季施工方案如下：固定台座，暖棚蓄热，蒸汽采暖，骨料和水加温，锅炉蒸汽养生。预制箱梁冬季施工工艺流程见图1。

图1 箱梁冬季施工工艺流程图

3 施工技术 3.1 施工准备

制梁场约330m×35m的空地，并平整压实，用来制梁和存梁场地。场地旁设置

箱梁预制施工方案

一、工程概况

四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州（川渝界）的重要组成部分，西接建设中的广（元）巴（中）高速公路、规划的巴（中）达（州）高速公路，东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路（四川境）与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连，使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为四川省构建了新的出海通道。

本标段起止里程为：K119+000～K124+030，线路全长5.03km。

由我部承建的DW05合同段共三座桥梁：一座大桥（狮子岩大桥），一座中桥（老房子中桥），一座匝道桥（连接七里乡的互通立交桥）。

K121+354～K121+608里程段共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。

狮子岩大桥桥梁孔跨式样 表1

序 桩 号 号 20m：96片 边梁48片 2 K121+485 右 12×20 240 48 中梁48片 左、右幅 孔跨式样 桥 长（m） 箱梁数量（片） 备 注 1 K121+481 左

深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段

龙井路、龙珠大道跨线桥

预制箱梁安装专项施工方案

编制者：

审核者：

中铁十三局集团有限公司 深圳南坪快速路二期（A段）工程

第三合同段项目经理部

二〇一一年五月

中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部

目 录

1.编制依据 ................................................................................................................. 2 2.工程概况 ................................................................................................................. 2

2.1工程概述 .......................................................................................................................

小港特大桥及广山高架桥箱梁预制方案

一、 工程概况

小港特大桥为左右分离式桥梁，孔跨型式右幅为：26×30m+35+60+35+9×30m+36+36+7×30m箱梁，左幅为：26×30m+35+60+35+10×30m+36+36+6×30m箱梁。该桥基础为钻孔桩基础，桩柱式桥墩，0#台为桩柱式桥台，47#台为肋板式桥台。该桥26#-29#墩跨长港河，孔跨型式为35+60+35m的悬浇预应力箱梁，其余孔跨采用30m、36m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续体系。该桥38#—40#墩跨越新港，孔跨型式为2×36m预应力混凝土小箱梁，桥长1469m；

主要工程数量： 30m预制箱梁336片、36m预制箱梁16片，C50砼14357m3、I级钢筋627.5T、Ⅱ级钢筋2266.3T、φ15.2钢绞线523.5T； 二、梁场布置情况

小港特大桥箱梁预制场位于该桥0#台~7#墩之间，具体布置见附图。小港特大桥共布置箱梁预制台座18个，存梁场可存梁60片，计划每月生产箱梁50片，其中8~26跨梁采取边预制边架设，不存放在预制梁场内，该处桥梁架设完毕后，一跨半幅可以存梁2片，作为临时存梁场； 三、项目部人员分工情况及职责

序号 1 2 3 4 5

姓名

目 录

1、编制依据 .................................................................................................................................... - 1 - 2、工程概况 .................................................................................................................................... - 1 -

2.1 工程位置 ............................................................................................................................................. - 1 -

3、箱梁预制分项工程概况 .............................................................

30m预应力混凝土箱梁预制施工方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

5、其他有关的规程、规范及设计指导意见

二、工程概况

1、设计情况

该桥桥起止桩号K46+171.0-K46+928.0，中心里程为K46+549.5，全桥共5联（5×30+5×30+5×30+5×30+5×30），共长757m；在两桥台处各设一道D80型伸缩缝，在5、10、15、20号墩设D160的伸缩缝，下部结构为肋板式桥台、柱式桥墩和灌注桩基础，上部结构为装配式预应力很凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系。全桥共200片箱梁，采用C50的混凝土，单幅桥宽由4片箱梁组成，梁高1.6米，间距2.9米。预应力体系采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa、公称直径为15.20mm高强度钢绞线，技术条件符合GB5224标准，采用后张法施工。

1

2、预制箱梁工程数量

表2-2 主要工程数量表

三、机械及施工人员按