现浇混凝土上部结构有哪些

桥梁工程

1、施工方法、工艺 1.钻孔灌注桩 1.1放样

钻孔桩施工前先放样，在原桩机中心3.5m靠近桥台一侧，再设一排挖孔桩，桩径1.2m,按摩擦桩设计。做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。

1.2 场地准备

施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不均匀沉降。

1.3 护筒的制作与埋设

护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。

护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。

1.4 泥浆的制

桥梁工程

1、施工方法、工艺 1.钻孔灌注桩 1.1放样

钻孔桩施工前先放样，在原桩机中心3.5m靠近桥台一侧，再设一排挖孔桩，桩径1.2m,按摩擦桩设计。做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。

1.2 场地准备

施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不均匀沉降。

1.3 护筒的制作与埋设

护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。

护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。

1.4 泥浆的制

算例

1.1 基本资料

1.1.1 主要技术指标 标准跨径：13m 计算跨径：12.60m

桥面总宽:8.5 m，横向布置为0.25 m（护栏）+1m(人行道)+6 m（行车道）+1m(人行道)+0.25 m（护栏）。

设计荷载：公路II级。 1.1.2 材料规格;

非预应力钢筋采用HRB335,R235; 空心板块混凝土采用C30; 桥面铺装采用C30防水混凝土。

2.2 截面几何尺寸图

图2.2横截面尺寸图(尺寸单位：cm)

第 1 页

图2.3中板横截面尺寸图(尺寸单位：cm)

图2.4边板横截面尺寸图(尺寸单位：cm)

2.3 毛截面几何特性计算 中梁：

毛截面面积A=3839 m

毛截面重心位置: y=28.10cm(距离空心板上缘距离) 铰缝面积: A铰=662

2基准材料: 中交新混凝土:C40混凝土 2.4 换算截面

空心板截面的抗扭刚度可简化为图的单箱截面来近似计算。

第 2 页

图2.5换算截面示意图(尺寸单位：cm)

4b2h2IT??3.308?1010(mm4)

2h2b?t1t2

3 内力计算及组合

3.1永久作用效应计算

3.1.1 空心板自重（第一阶段结构自重）g1

第六章 现浇混凝土结构高层建筑施工

一、预习

掌握电渣压力焊、气压焊的施工工艺、接头检验的方法，熟悉钢筋机械连接方法的分类、接头性能等级的分类及应用，熟悉钢筋机械连接中的套管挤压连接、锥螺纹套管连接、镦粗直螺纹钢筋连接、滚压直螺纹套筒连接的施工方法。

熟悉组合式模板的分类，了解早拆模板体系的施工特点、早拆柱头的分类，了解胶合板模板的种类。

掌握大模板的构造与类型，了解大模板施工对建筑设计的要求，熟悉大模板设计，熟悉大模板施工的过程。

了解爬升模板施工的分类，熟悉有爬架爬模的构造、爬升原理，熟悉爬架的计算，熟悉无爬架爬模的组成、爬升原理。

熟悉滑动模板施工对工程设计的要求，熟悉滑模的施工中千斤顶、提升架的布置，熟悉混凝土浇筑与模板滑升的要求，了解滑框倒模施工工艺，熟悉楼板施工常用的几种方法。

二、学习

第一节 钢筋连接技术

大直径钢筋的连接不能采用搭接绑扎、电弧焊接，应采用电渣压力焊、气压焊、机械连接等技术。 一、电渣压力焊

压焊——电渣压力焊 钢筋焊接

熔焊——压焊 （一）焊接要求 1. 工艺过程

图1 电渣压力焊施工过程

营城子至抚民段高速公路

17+22+22+17米（桥宽17.0米）预应力混凝土连续箱梁

上部结构计算书

设计：

复核：

审核：

17+22+22+17米预应力混凝土连续箱梁上部结构计算书

吉林省公路勘测设计院二室

2007年02月

第 1 页

17+22+22+17米预应力混凝土连续箱梁上部结构计算书

第一部分 数据参数

一、规范及参考资料

1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； 3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；

二、主要计算指标

桥宽：17.0米(0.5+16.0+0.5)

跨径：17+22+22+17米 荷载等级：公路—Ⅰ级

三、有关计算数据的选取

1、有关计算参数的选取 1）混凝土材料之力学特性

C50混凝土（加载龄期14天）: 立方强度50MPa

抗压弹性模量 EC =3.45e4Mpa 抗剪弹性模量 GC =1.38e4Mpa

轴心抗压标准强度fck=32.4Mpa

轴心抗拉标准强度ftk=2

装配箱混凝土空心楼盖结构,遵循本人的原则,售价不贵1个财富值。

框架结构现浇混凝土空心楼盖设计

王晓晨辽宁省机械研究院有限公司

摘要：本文介绍了装配箱混凝土空心楼盖，在朝重办公楼项目中的应用实例。通过采用装配

箱混凝土空心楼盖，最大限度的满足建筑对于大空间，大跨度、高净空的要求。关键词：装配箱空心楼盖

中图分类号：TU323.5文献标识码：A

1.工程简介

朝重办公楼项目，辽宁省朝阳市朝阳工业新区西大营子镇，西半线路西。

总建筑面积6381.81平方米。层数为6层，工程抗震设防烈度为7度，基本风压为0.55kPa，地面粗糙度为B类。

2.结构方案

2.1抗浮锚杆的介绍

装配箱混凝土空心楼盖由预制的装配箱与现浇的钢筋混凝土肋梁复合成的一种楼盖形式。装配箱由预制的混凝土顶板、底板、硬质材料制作的侧壁筒三部分装配而成，相邻箱体之间设置现浇肋梁，装配箱通过顶板、底板上锚入肋梁内的外伸钢筋与现浇肋梁连成一体，共同工作。该类楼盖的突出特点在于，装配箱不仅可作为施工过程中现浇肋梁的侧模，而且箱体本身可参与结构整体工作。这样将靠近中性轴的混凝土减少，从而达到既不降低承载力和刚度又能减轻结构自重的目的。

2.2方案选择

鉴于办公楼6层会议室的使用功能对结构提出的要求，既大空间，大跨度、

装配箱混凝土空心楼盖结构,遵循本人的原则,售价不贵1个财富值。

框架结构现浇混凝土空心楼盖设计

王晓晨辽宁省机械研究院有限公司

摘要：本文介绍了装配箱混凝土空心楼盖，在朝重办公楼项目中的应用实例。通过采用装配

箱混凝土空心楼盖，最大限度的满足建筑对于大空间，大跨度、高净空的要求。关键词：装配箱空心楼盖

中图分类号：TU323.5文献标识码：A

1.工程简介

朝重办公楼项目，辽宁省朝阳市朝阳工业新区西大营子镇，西半线路西。

总建筑面积6381.81平方米。层数为6层，工程抗震设防烈度为7度，基本风压为0.55kPa，地面粗糙度为B类。

2.结构方案

2.1抗浮锚杆的介绍

装配箱混凝土空心楼盖由预制的装配箱与现浇的钢筋混凝土肋梁复合成的一种楼盖形式。装配箱由预制的混凝土顶板、底板、硬质材料制作的侧壁筒三部分装配而成，相邻箱体之间设置现浇肋梁，装配箱通过顶板、底板上锚入肋梁内的外伸钢筋与现浇肋梁连成一体，共同工作。该类楼盖的突出特点在于，装配箱不仅可作为施工过程中现浇肋梁的侧模，而且箱体本身可参与结构整体工作。这样将靠近中性轴的混凝土减少，从而达到既不降低承载力和刚度又能减轻结构自重的目的。

2.2方案选择

鉴于办公楼6层会议室的使用功能对结构提出的要求，既大空间，大跨度、

现浇结构工程混凝土浇筑施工工艺标准

1 范围

本工艺标准适用于一般现浇框架、框架剪力墙、剪力墙结构混凝土的浇筑工程。采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送，对于少量的小型构配件混凝土和基础垫层可采用现场搅拌。

2 施工准备

2．1 材料及主要机具： 2．1．1 水泥：

a、水泥拟选用32.5号以上的普通硅酸盐水泥。

b、水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。

c、水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。

d、混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m。 2．1．2 砂：

a、砂拟优先选用深圳码头优质河砂，严禁采用含氯量大的海砂。 b、对于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40%~50%。

c、砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%；低于C30时，不大于5%，对有抗渗、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。

2．1．3 石子： a、宜选用花岗岩碎石

b、石子最大粒径不得大于结

中粒式沥青砼上面层（AC-16C型）施工方案

一、工程基本情况 （一）、工程概况

03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。

本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。

本工

连霍高速公路八义集互通工程

承包单位 中国建筑第六工程局有限公司 合同号 BYJHT-SG

监理单位 江苏华宁工程咨询监理有限公司 编 号

现浇混凝土结构模板现场质量检验报告单

C—2—12

工程名称 里程桩号 项次 1 互通C匝道桥 CK0+183.379 检验项目 相邻两板 表面高差 （mm） 表面平整度 （mm） 轴线偏位 （mm） 模内长 宽尺寸 （mm） 垂直度 或坡度 （mm） 木模 钢模 木模 钢模 基础（承台） 墩台身帽梁墙 基础（承台） 墩、台身 上部构造的 所有构件 墩、台身 柱、墙 工程部位 图纸号 容许误差 2 2 5 5 15 10 ±30 ±20 +5，-0 左幅护栏第一跨 实测误差 ∕ 见表C-1-40 ∕ 见表C-1-40 ∕ 见表C-1-40 ∕ ∕ 见表C-1-40 ∕ 见表C-1-40 ∕ 见表C-1-40 ∕ ∕ ∕ 施工日期 检验日期 备 注