阿坝州农村公路网规划编制

公路网规划编制办法

2010年3月

目录

公路网规划编制办法..........................................................................1 附件公路网规划报告格式及内容要求..........................................4 附录公路网规划研究主要技术方法............................................12

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公路网规划编制办法

第一条 为规范公路网规划编制，加强公路网规划工作管理，提 高规划的科学性，根据《中华人民共和国公路法》等相关法规，制定 本办法。

第二条 本办法适用于各类公路网规划的编制。

第三条 公路网规划是公路建设前期工作的重要环节，是公路合 理布局、协调发展的重要手段，是编制公路建设五年规划的依据，是 确定公路建设项目的基础。公路网规划期限一般为10—20 年。 第四条 编制公路网规划必须贯彻国家的方针和政策，严格执行 国家颁布的有关法规、制度，以及相关技术规范、标准；满足经济社 会发展要求，与生产力布局、国土规划和城镇体系规划相适应，与其 他运输方式相衔接；注重经济和社会效益，集

公路网规划编制办法

2010年3月

目 录

公路网规划编制办法..........................................................................1 附件 公路网规划报告格式及内容要求..........................................4 附录 公路网规划研究主要技术方法............................................12

公路网规划编制办法

第一条 为规范公路网规划编制，加强公路网规划工作管理，提高规划的科学性，根据《中华人民共和国公路法》等相关法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于各类公路网规划的编制。

第三条 公路网规划是公路建设前期工作的重要环节，是公路合理布局、协调发展的重要手段，是编制公路建设五年规划的依据，是确定公路建设项目的基础。公路网规划期限一般为10—20年。

第四条 编制公路网规划必须贯彻国家的方针和政策，严格执行国家颁布的有关法规、制度，以及相关技术规范、标准；满足经济社会发展要求，与生产力布局、国土规划和城镇体系规划相适应，与其他运输方式相衔接；注重经济和社会效益，集约利用

公路网规划编制办法

2010年3月

目 录

公路网规划编制办法..........................................................................1 附件 公路网规划报告格式及内容要求..........................................4 附录 公路网规划研究主要技术方法............................................12

公路网规划编制办法

第一条 为规范公路网规划编制，加强公路网规划工作管理，提高规划的科学性，根据《中华人民共和国公路法》等相关法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于各类公路网规划的编制。

第三条 公路网规划是公路建设前期工作的重要环节，是公路合理布局、协调发展的重要手段，是编制公路建设五年规划的依据，是确定公路建设项目的基础。公路网规划期限一般为10—20年。

第四条 编制公路网规划必须贯彻国家的方针和政策，严格执行国家颁布的有关法规、制度，以及相关技术规范、标准；满足经济社会发展要求，与生产力布局、国土规划和城镇体系规划相适应，与其他运输方式相衔接；注重经济和社会效益，集约利用

公路网规划编制办法

2010年3月

目 录

公路网规划编制办法..........................................................................1 附件 公路网规划报告格式及内容要求..........................................4 附录 公路网规划研究主要技术方法............................................12

公路网规划编制办法

第一条 为规范公路网规划编制，加强公路网规划工作管理，提高规划的科学性，根据《中华人民共和国公路法》等相关法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于各类公路网规划的编制。

第三条 公路网规划是公路建设前期工作的重要环节，是公路合理布局、协调发展的重要手段，是编制公路建设五年规划的依据，是确定公路建设项目的基础。公路网规划期限一般为10—20年。

第四条 编制公路网规划必须贯彻国家的方针和政策，严格执行国家颁布的有关法规、制度，以及相关技术规范、标准；满足经济社会发展要求，与生产力布局、国土规划和城镇体系规划相适应，与其他运输方式相衔接；注重经济和社会效益，集约利用

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

公路交通“十二五”发展规划国家公路网规划

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

公路基础设施建设持续快速发展 投资规模：1.98——4.05万亿路网规模：335—— 398.4万公里高速公路：4.1—— 7.4万公里二级以上：32.6——44.57万公里

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

农村公路实现跨越式发展 总投资约：9000多亿元、国家2000亿元新增规模：54万公里乡镇通达、通畅：99.9%、96.42%建制村通达、通畅：98.67、81.06

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

高速公路持续快速发展 全社会投资：2万亿 7.4万公里，年均6600国高建成5.8万公里、67%国主建成

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

运输服务效率和水平明显提高应急保障能力建设进一步加强绿色交通发展成绩显著

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价指标公路网总里程高速公路二级及以上公路现有国道和省道中二级以上比例乡镇通达率建制村通达率乡镇通畅率建制村通畅率国家公路运输枢纽客运站建成率国家公路运输枢纽货运站建成率单位万公里万

根据《江苏省高速公路网规划》，》，到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，国家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”高速公路网。

整个江苏高速公路网建成后网络运行将达到“30－4321”的效果：所有规划节点30分钟进入高速公路网；省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；三大都市圈（南京、徐州、苏锡常）内任意两节点间2小时到达；任意两个隔江相望的县(市)节点间1小时到达。

纵线：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；横线：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五”

为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长3

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

公路交通“十二五”发展规划国家公路网规划

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

公路基础设施建设持续快速发展 投资规模：1.98——4.05万亿路网规模：335—— 398.4万公里高速公路：4.1—— 7.4万公里二级以上：32.6——44.57万公里

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“十一五”发展评价

农村公路实现跨越式发展 总投资约：9000多亿元、国家2000亿元新增规模：54万公里乡镇通达、通畅：99.9%、96.42%建制村通达、通畅：98.67、81.06

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“十一五”发展评价

高速公路持续快速发展 全社会投资：2万亿 7.4万公里，年均6600国高建成5.8万公里、67%国主建成

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

运输服务效率和水平明显提高应急保障能力建设进一步加强绿色交通发展成绩显著

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价指标公路网总里程高速公路二级及以上公路现有国道和省道中二级以上比例乡镇通达率建制村通达率乡镇通畅率建制村通畅率国家公路运输枢纽客运站建成率国家公路运输枢纽货运站建成率单位万公里万

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

公路交通“十二五”发展规划国家公路网规划

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

公路基础设施建设持续快速发展 投资规模：1.98——4.05万亿路网规模：335—— 398.4万公里高速公路：4.1—— 7.4万公里二级以上：32.6——44.57万公里

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

农村公路实现跨越式发展 总投资约：9000多亿元、国家2000亿元新增规模：54万公里乡镇通达、通畅：99.9%、96.42%建制村通达、通畅：98.67、81.06

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

高速公路持续快速发展 全社会投资：2万亿 7.4万公里，年均6600国高建成5.8万公里、67%国主建成

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价

运输服务效率和水平明显提高应急保障能力建设进一步加强绿色交通发展成绩显著

公路十二五规划及国家公路网规划介绍

“十一五”发展评价指标公路网总里程高速公路二级及以上公路现有国道和省道中二级以上比例乡镇通达率建制村通达率乡镇通畅率建制村通畅率国家公路运输枢纽客运站建成率国家公路运输枢纽货运站建成率单位万公里万

加快推进农村公路网建设努力促进全县经济社会事业和谐发展

宜宾县交通局副局长 吴绍满

农村公路是指主要用于农民群众出行、农副产品运输和服务农村经济发展的道路，是农民群众致富奔小康和建设社会主义新农村的重要基础。“十一五”以来，宜宾县抢抓中央实施“千亿元工程”和“拉动内需、促进增长”的历史性发展机遇，全力推进农村公路建设，实现了农村公路又好又快向前发展。近三年，全县建成通乡油路（水泥路）139公里，实现了70%的乡镇通达油路（水泥路）；新建通村公路680公里，实现了所有行政村通公路；新建农村客运站12个，实现了100%的乡镇和80%的村通达客运。农村公路建设的强力推进，有效地改善了农民群众的出行条件，有力地促进了农村经济快速发展，为社会主义新农村建设发挥了极其重要的积极作用。

一、主要做法

（一）健全机构，落实责任，加强领导

县委、县政府高度重视农村公路建设，为确保全县农村公路建设顺利推进，成立农村公路发展工作领导小组，切实加强对全县农村公路发展工作的领导；成立农村公路建设项目管理处，组建项目法人实施通乡公路建设，指导乡镇和协助村民委员会实施通村公路建设，为农村公路建设提供技术指导和服务；成立交通建设工程质量监督站和组建交通工程试验检测室，严格

阿坝州特色农业发展对策研究 中共四川省委党校2011级区域经济学专业 周严国 ［内容摘要］发展特色农业是改造传统农业、调整农业产业结构、

促进农业快速发展的一个有效途径，也是阿坝发展经济的客观要求。

研究阿坝特色农业发展问题的目的是为了更好地指导阿坝特色农业发展，提高农牧民收入水平，合理调整农业产业结构，使经济发展符合经济运行规律内在要求。本文以阿坝特色农业发展为研究对象，以区域经济学、农业经济学和产业经济学的相关理论和知识为基础，以区域特色农业发展模式为研究重点，着重从宏观、中观和微观层面探讨阿坝特色农业发展问题，寻求促进阿坝特色农业发展的合理对策。

关键词：特色农业；比较优势；农业产业化

Abstract

The development of characteristic agriculture is all effective way to transform traditional agriculture,adjusting the agricultural industry structure，promoting the rapid development of agri