减振器设计手册

轿车减震器的设计

摘 要

本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。

关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核

目录

1. 绪论 ................................................................. 1

1.1本课题设计的目的及意义 ............................................ 1 1.2减振器国内外是发展状况 ............................................ 1 1.3设计的主要研究内容 ................................................ 2 2. 减震器阻尼值计算和机械结构设计 ....................................... 2

2.1相对

毕 业 论 文（设 计）

题目： 轿车减震器的设计 （英文）： Shock Absorber Design of car

院 别： 机电学院

专 业：机械设计制造及其自动化(汽车工程） 姓 名： 曾令剑 学 号： 2004090243025 指导教师： 陈森昌 日 期： 2009年5月28日

轿车减震器的设计

摘 要

本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。

关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核

双向作用筒式液力减振器的性能研究

减振器是汽车悬架的重要组成部分，在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器，称为双向作用式减振器；若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前，在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。

1.对双向作用筒式液力减振器的性能要求

减振器的阻尼力越大，振动消除得越快，但同时它会制约或削弱弹性元件的作用，如果阻尼力无穷大，那么车架与车桥（或承载式车身与车轮）之间的连接其实质就是刚性连接，悬架将失去缓冲和减振的作用；另外，阻尼力过大还可能导致减振器连接的零部件或车架的损坏。相反，如果减振器阻尼力偏小，将不能很好的消除弹性元件产生的振动，不能看出，弹性元件与减振器是一对矛盾，为合理解决这一对矛盾，取得车辆最佳的行驶平顺性和驾乘的舒适性，对减振器的性能要求是：

1.1.在悬架压缩行程（车架与车桥相互移近的行程）内，减振器的阻尼力应相对较小，以便让弹性元件充分发挥其弹性从而达到缓和冲击的目的。

1.2.在悬架伸张行程（车架与车桥相互远离的行程）内，减振器的阻尼力应相对较大，以求迅速减振。

1.3.当车架与车桥（或承载式车身与车轮）的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，防止阻尼力因此而急剧变大，使

针对国内外对减振器异响的分类进行总结,将减振器异响分为两大类：减振器自身异响和减振器传递型异响。基于台架试验采集了不同激振频率下的活塞杆加速度信号并分别在时域和频域内进行分析。建立了二分之一后悬架系统的非线性动力学模型和减振器参数化非线性动力学模型,应用MATLAB仿真对减振器进行异响研究。比较了仿真结果和试验数据,验证了减振器异响试验中对试验数据分析结论的

机械设计与制造14 l文章编号：0 1 39 (0 10一 l4 O 10— 9 7 2 1 )2 O 1一 3 M a hi ey De i n c n r sg& M a ufc u e n a t r

第 2期2 1年 2月 01

车辆双筒式减振器异响研究丰、

么呜涛

管继富顾亮

程振宇

(北京理工大学机械与车辆学院，北京 10 8 ) 0 0 1St d n a n r a o s f e iua n t b h c b o b u y o b o m I ie o hc lr wi- u e s o ka s r er n v tYAO Mi g t o GUAN j— u GU L a g C n—a, i f, in, HE h n v NG Z e—

规划设计丨投资分析丨产业运营

自适应减振器项目可行性研究报告

第一章 自适应减振器项目总论

第二章 自适应减振器项目建设背景及必要性 第三章 自适应减振器报告编写说明 第四章 自适应减振器建设规模及产品方案 第五章 自适应减振器项目节能分析 第六章 自适应减振器环境保护 第七章 自适应减振器项目进度规划 第八章 自适应减振器投资估算与资金筹措 第九章 自适应减振器经济效益分析 第十章 自适应减振器项目评价

规划设计丨投资分析丨产业运营

第一章 项目总论

一、项目提出理由

把科技进步与产业结构优化升级、改善民生紧密结合起来，增强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，加强基础前沿研究，在生命科学、空间海洋、地球科学、纳米科技等领域抢占未来科技竞争制高点。以研发中介、技术转移、创业孵化、知识产权等领域为重点，推动科技服务业发展壮

先根据整车的输入和设计要求，设定相对阻尼系数。根据相对阻尼系数 悬架杠杆比得出减震器阻尼系数。由此选择阀片系列 缸筒直径 活塞杆直径 ，并由减震器配合的悬架结构选择合适的油封。

可调减震器在高档车中用的多。一般轿车还是普通减震器多。

这只是初步的计算设计。其实最终确定阻尼力大小还要看整车调试阶段的结果。

4.7减振器机构类型及主要参数的选择计算

4.7.1分类

悬架中用得最多的减振器是内部充有液体的液力式减振器。汽车车身和车轮振动时，减振器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，达到迅速衰减振动的目的。如果能量的耗散仅仅是在压缩行程或者是在伸张行程进行，则把这种减振器称之为单向作用式减振器，反之称之为双向作用式减振器。后者因减振作用比前者好而得到广泛应用。 根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种。虽然摇臂式减振器能够在比较大的工作压力(10—20MPa)条件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨损和工作温度变化的影响大而遭淘汰。筒式减振器工作压力虽然仅为2.5～5MPa，但是因为工作性能稳定而在现代汽车上得到广泛应用。筒式减振器又分为单筒式、双筒式和充气筒

4.7减振器机构类型及主要参数的选择计算

4.7.1分类

悬架中用得最多的减振器是内部充有液体的液力式减振器。汽车车身和车轮振动时，减振器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，达到迅速衰减振动的目的。如果能量的耗散仅仅是在压缩行程或者是在伸张行程进行，则把这种减振器称之为单向作用式减振器，反之称之为双向作用式减振器。后者因减振作用比前者好而得到广泛应用。 根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种。虽然摇臂式减振器能够在比较大的工作压力(10—20MPa)条件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨损和工作温度变化的影响大而遭淘汰。筒式减振器工作压力虽然仅为2.5～5MPa，但是因为工作性能稳定而在现代汽车上得到广泛应用。筒式减振器又分为单筒式、双筒式和充气筒式三种。双筒充气液力减振器具有工作性能稳定、干摩擦阻力小、噪声低、总长度短等优点，在轿车上得到越来越多的应用。

设计减振器时应当满足的基本要求是，在使用期间保证汽车行驶平顺性的性能稳定。 4.7.2相对阻尼系数?

减振器在卸荷阀打开前，减振器中的阻力F与减振器振动速度v之间有如下关系 F

给 排 水 设 计 手 册

给水排水设计手册

壹、设计原则

（一）设计中应严格遵守国家现行的规程、规范要求，特别应遵守国家规定的强制性条文的要求。

（二）选用国家标准图及院标准，应注意选用新标准图号，不能用作废的或已被新的图号替代的标准图号。

（三）严格执行国家规定的初步设计、施工图设计深度有关内容。

贰、设计内容

通常民用建筑给排水包括如下内容 （一）给水系统； （二）排水系统； （三）消防系统；

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给水排水设计手册

叁、初步设计

初步设计阶段，给水排水专业设计文件应包括设计说明书、设计图纸、主要设备表。

A 设计说明书 （一）设计依据

Ⅰ、摘录设计总说明所列批准文件和依据性资料中与本专业设计有关的内容； Ⅱ、本工程采用的主要法规和标准；

Ⅲ、其他专业提供的本工程设计资料，工程可利用的市政条件。 （二）设计范围

根据设计任务书和有关设计资料，说明本专业设计的内容和分工（当有其他单位共同设计时）。 （三）室外给水设计

Ⅰ、水源：由市政或小区管网供水时，应说明供水干管的方位、接管管径、能提供的水量与水压。当建自备水源时，应说明水源的水质、水温、水文及供水能力，取水方式及净化处理工艺和设备选型等。

Ⅱ、用水量：

给 排 水 设 计 手 册

目 录

壹、 设计原则…………………………………………………2 贰、设计内容………………………………………………….2 叁、初步设计………………………………………………….3 A 设计说明…………………………………………………….3 （一） 设计依据………………………………………………3 （二） 设计范围………………………………………………3 （三） 室外给水设计…………………………………………3 （四） 室外排水设计…………………………………………3 （五） 建筑给水排水设计……………………………………4 Ⅰ、说明…………………………………………………….4 Ⅱ、给水系统……………………………………………….4 Ⅲ、消防系统………………………………………………13 Ⅳ、热水系统………………………………………………29 Ⅴ、排水系统………………………………………………37 Ⅵ、管材、接口及敷设方式………………………………53 （六） 节水、节能措施…………………………………….53 B 设计图纸……………………………………………………53

（一） 给水排水总平面图………………………………….53 （二）建筑给排水平面

少儿口才项目手册文案策划、设计稿

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