转K6型转向架常见故障及检修

铁路车辆知识

4、减振装置转K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜面 K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、 型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板 磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10 T10, 磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10,斜楔材 质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9 2003年下半年 0Cr18Ni9。 质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9。2003年下半年 部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及 后，部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI 斜楔。 斜楔。

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5、摇枕组成转K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、托架组 K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、 型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成 摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材质为B级钢， 成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材质为B级钢，下 心盘螺栓为GB31.1 M22螺栓 强度等级10.9 ),螺母为 GB31.1的 螺栓( 10.9级 心盘螺栓为GB31.1的M22

转向架结构及常见故障分析 ( 08-32 09-32 ) 目 录 第一节：转向架的作用 第二节：转向架的主要技术要求 第三节：转向架的组成及特点 第四节：车架和转向架连接装置的常见故障与分析 第五节：转向架构架的常见故障与分析 第六节：弹簧减震装置的常见故障与分析 第七节：驱动机构的常见故障与分析 第八节：基础制动装置的常见故障与分析

第一节：转向架的作用

转向架是承载车体重量和传递走行动力的导向部件，是大型养路机械的重要组成部分，其主要作用如下：

1）承载车体重量

转向架作为一个独立的走行装置，它直接支撑车体，承受和传递车架以上各部分（车体，车架，动力传递装置及作业装置等）的重量；

2）传递走行动力

把轮轨接触处产生的轮轴牵引力，以及通过曲线时轮轨之间的横向作用力传至转向架构架，经过减震环节再传向车体，同时，转向架引导车辆在线路上运行；

3）曲线通过

转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径较小的曲线，并大大减少车辆的运行阻力。

4）提高车辆的运行平稳性

转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓

转向架结构及常见故障分析 ( 08-32 09-32 ) 目 录 第一节：转向架的作用 第二节：转向架的主要技术要求 第三节：转向架的组成及特点 第四节：车架和转向架连接装置的常见故障与分析 第五节：转向架构架的常见故障与分析 第六节：弹簧减震装置的常见故障与分析 第七节：驱动机构的常见故障与分析 第八节：基础制动装置的常见故障与分析

第一节：转向架的作用

转向架是承载车体重量和传递走行动力的导向部件，是大型养路机械的重要组成部分，其主要作用如下：

1）承载车体重量

转向架作为一个独立的走行装置，它直接支撑车体，承受和传递车架以上各部分（车体，车架，动力传递装置及作业装置等）的重量；

2）传递走行动力

把轮轨接触处产生的轮轴牵引力，以及通过曲线时轮轨之间的横向作用力传至转向架构架，经过减震环节再传向车体，同时，转向架引导车辆在线路上运行；

3）曲线通过

转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径较小的曲线，并大大减少车辆的运行阻力。

4）提高车辆的运行平稳性

转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓

摘 要

伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。其中绝大部分都是两轴转向架。转8A即为其中的一种。它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。

关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进

目 录

第1章 铁路货车的转向架 .................................................................................................................... 1

1.1概述 ...........................................

摘 要

伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。其中绝大部分都是两轴转向架。转8A即为其中的一种。它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。

关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进

目 录

第1章 铁路货车的转向架 .................................................................................................................... 1

1.1概述 ...........................................

摘 要

伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。其中绝大部分都是两轴转向架。转8A即为其中的一种。它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。

关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进

目 录

第1章 铁路货车的转向架 .................................................................................................................... 1

1.1概述 ...........................................

CRH5转向架常见故障原因分析及补救措施

编号 1. 设备 转向架构架 故障 运行时声音异常 通过曲线时声音异常 2. 动力轴 原因 补救措施 目视检查转向架 更换横向橡胶止挡 进行超声波探伤 如需要，更换 轮对 非动力轴 存在裂纹、瑕材料扭曲疵和孔隙 变形 进行超声波探伤 如需要，更换 轮对 3. 车轮 轮圈边缘出现裂缝和瑕疵 车轮声音异常（极大） 材料扭曲变形 车轮打滑引起金属剥落 进行超声波探伤 重新修整车轮 如需要，更换 轮对 所需的更正性措施 参见CRH5-MR1-02A-TC001 和 033 参见CRH5-MR1-02A-SR004 参见CRH5-MR1-02A-TC011 参见CRH5-MR1-02A-SR020 参见CRH5-MR1-02A-TC011 参见CRH5-MR1-02A-SR015 参见CRH5-MR1-02A-TC023 参见CRH5-MR1-02A-TC024 参见CRH5-MR1-02A-SR015 （非动力轮对）和 SR020 （动力轮对） 参见CRH5-MR1-02A-TC022 参见CRH5-MR1-02A-TC024 参见CRH5-MR1-02A-SR015 （非动力轮对）和 SR020 （动力轮

国外高速转向架现况

机械1205班张力方

摘要：转向架是机车车辆重要组成部件之一，担负着承载、牵引、缓冲、导向、制动等任务，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力学性能和行车安全。高速列车在全世界各地疾速奔驰，现代城市轨道车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。 关键词：转向架、DT200、TDT203、TTR7001、SGP400、MD530、ICE、SGP500、TGV、Y231、Y230、Y237、Y237-A、ETR500. ⒈日本新干线动车组的高速转向架

日本新干线转向架大体上分为三代。第一代是以DT200为代表的无摇动台转向架；第二代是以TDT203和TTR7001为代表的无摇枕转向架；第三代是500系、700系列车用的新型转向架。

⑴DT200（DT201，DT202）型转向架

DT200型转向架的设计目标，首先是抑制蛇形运动，保证高速时的安全性；其次是性能不随运用时间而变化，当然也要考虑减轻自重、刚性大和便于维修。其主要特点是：①取消摇动台，利用空气弹簧的横向刚度；②采用IS式轴箱定位装置，；利用橡胶衬套前后左右有适当的弹性；③车

HXD1（DJ4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t） 25

转向架总重（kg） 20060 电机重量（k）g 2450 单轴簧下重量（kg） 4572.5 牵引电机悬挂方式 抱轴悬挂 轴距（mm） 2800 轨距（mm） 1435 转向架中心距（mm） 8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm） 2100 二系支承点横向间离（mm） 2100

牵引方式 中间斜拉杆推挽式 电机功率（kW） 1225 牵引点距轨面高度（mm） 240 最大启动牵引力kN（每轴） 95

传动方式 交流电机、滚动抱轴承 齿轮传动比

精品毕业论文

北京交通大学毕业设计（论文）

设计题目：

货车转向架检修工艺设计

专业（班级）： 机械设计及自动化 指 导 老 师： 学 生 姓 名： 学 号：

精品毕业论文

针对铁路货车车辆段货车转向架检修线存在的问题，利用生产制造自动流水线和现代信息系统技术，对转向架检修流水线进行理论研究，解决现有检修流水线缺陷问题，完善货车检修流水线理论，为货车转向架检修流水线建设打下基础。

货车转向架检修流水线的建设，将应用机械设备、铁道车辆、自动化系统理论、微机管理网络等多科学理论，结合货车新检修制度，依据检修流水线的设置，理顺检修工艺流程，采用科学的检修方法，提高货车转向架检修水平，依托货车检修运用微机管理信息系统，提高货车车辆的管理水平，从而提高整个车辆检修的科学技术水平。

本文阐述的转向架检修流水线，完成了转向架检修信息管理工作和信息采集工作，为借助设备及合理的生产组织方式，搞好车辆检修线建设，强化货车管理，提高车辆检修质量，大幅度提高货车检修科技水平，为运输提供快捷、安全的设备，使货车的使用和经济效益的最大化奠定了基础。 关键词： 货车 转向架 检修工艺 流水线