飞行原理与性能齐永强

第二节 飞行原理和飞行性能

12001

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：

（B）增大2倍

（A）增大l倍 12002

（C）增大4倍 （D）不变

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：

（B）增大2倍 （D）不变

（A）增大l倍 12003

（C）增大

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：

（A）均不变 （B）给定迎角下的真空速增大 （C）给定迎角下的真空速减小 （D）两者均减小 12004

影响失速速度的因素有：

（A）重量、过载、功率 （B）过载、迎角和功率 （C）迎角、重量和空气密度 （D）迎角、重量、飞机构形 12005

在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：

（A）增加，因为诱导阻力增大 （B）增大，因为摩擦阻力增大 （C）减小，因为诱导阻力减小 （D）减小，因为压差阻力减小 12006

保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：

（A）摩擦阻力增大 （B）诱导阻力增大 （C）诱导阻力减小

飞机和大气的一般介绍1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯

度（中弧曲度） （3）展弦比 （4）后掠角 正确答案: （1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示； （2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示； （3）机翼翼展与平均弦长的比值； （4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。

2. 请叙述国际标准大气规定。 正确答案: 国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

3. 实际大气与国际标准大气如何换算？ 正确答案: 确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。

飞机的低速空气动力学

夹角，称为迎角。

1. 解释迎角的含义 正确答案: 相对气流方向与翼弦之间的

2. 说明流线、流管、流线谱的特点。 正确答案: 流

1、 爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温

2、 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大 3、 增大V1速度的因素有：机场气温增加

4、 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低 5、 炫酷儿确定推理的参数中，经常采用的是EPR 6、 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道

7、 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度 8、 当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：

越障限制

9、 灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：爬升限制 10、 使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4 11、 下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升速度来完成的 12、 下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度 13、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出飞机的最大起飞重量为：50600公

斤 14、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出机场的决断速度为130节 15、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，查出飞机的抬前轮速度为

《微机原理与接口技术》

—习题及参考答案 与洪永强编著的

教材配套使用

2008年9月2日

目

第 1 章 第 2 章 第 3 章 第 4 章 第 5 章 第 6 章 第 7 章 第 8 章 第 9 章 第 10 章 第 11 章 第 12 章

录

微型计算机概述 .............................................................................. 1 微处理器 .......................................................................................... 2 寻址方式和指令系统 ...................................................................... 5 汇编语言程序设计 ........................................................................ 10 输入输出接口 ..........................................

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

《飞行原理》复习内容

复习内容包含了本课程讲授的主要内容，是个较大范围的复习提纲。作为空管、签派专业的学生，需要了解和掌握这些基本知识。考试是一种形式，希望通过这一环节，对所学知识进行系统的梳理、复习，为将来工作打下基础。

第一章 了解：（1） 飞机的主要组成部分及功用 （2） 飞机的基本操纵方法

（3） 机翼切面形状、平面形状 （4） 大气分层及特点 掌握几个概念： （1） 厚弦比

（2） 最大厚度位置 （3） 中弧曲度

（4） 几何平均弦长 （5） 展弦比

（6） 尖削比 （7） 后掠角

（8） 粘性及影响因素 （9） 压缩性

（10）国际标准大气及计算 公式：气体状态方程及内涵

第二章

1、速度与高度

速度的测量和计算，速度的修正，高度定义 2、气流特性

定义：气流，相对气流，流线，流线谱，流管 解释：（1）不同形状物体的流谱特点 （2）连续性定理 （3）伯努利方程 3、升力和阻力的产生

定义：总空气动力，升力，阻力，附面层，流动分离，下洗角，

强强联手齐战斗 3V3武斗祭弱强比拼技巧火影忍者手游武斗祭是与同服玩家进行PK的场所，同时赢得积分获取段位，每天还有声望金

币等福利可获取，那么在武斗祭中如何群雄逐鹿呢，强强联手以弱拼强技巧分享，感兴趣的小伙伴就一起看看详情吧。

在武斗祭之中，玩家虽然不能够对于自己的忍者进行实时的操作，只能够通过控制奥义技能

，所以，目前可供参考的武斗祭技巧就是在于奥义的释放以及武斗祭任何的选择了。

首先来说下奥义的释放，在面对敌人的时候，首先要确保自己的奥义能够及时的打到敌人，还需要在意能够打到几个敌人。就需要你在所有敌人都集聚在一起的时候释放奥义，就能够很好的打到更多的敌人，这样能够实现奥义的最大化释放。也能够为你的战斗取得一定的好处。

而对于忍者的搭配，就需要在意对战的模式，无论是远程，近战都要有所顾及，还需要看重这个忍者的羁绊性，当你掌握了良好的队伍的时候，相差不大的战斗力基本上能够稳胜，好的队伍

能够在处理武斗祭变化莫测的战场之中提供更好的稳定性。

所以玩家在面对武斗祭的时候，首先务必不能够忽略奥义手动释放的重要性，同时注意好自

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1

己的阵容搭配，当然战力的均衡是一个基础，集中这三点而言，相信武斗祭之中你就能够成为常胜将军哦!

最新最快火影忍者手

单选题

M8

1 音速---温度有关 2 露点温度 3 大气层的顺序 4 垂直阵风的影响 5风洞试验的原理 6 伯努利方程 7 扰流板的功用

8 废阻力与诱导阻力的关系 9 下洗

10 翼面脏与光滑 ----摩擦阻力 11机翼焦点 12飞行包线

13高速翼型的特点 14空气动力加热 15涡流发生器的原理 16 起飞距离包括 17 侧滑角

18增升装置 与临界迎角的关系 19 克鲁格 20 吹除装置 21 副翼差动 22副翼的逆反

23 副翼的内封补偿 优缺点 24 侧滑角的原因 25 配重----分散

6月30日笔试记得的考题： M8-空气动力学

1. P8，湿度对密度的影响，潮湿天气起飞跑道长度的关系 2. P9，民用飞机通常在大气层的哪一层飞行？

C?3. P10，标准大气的物理参数：四个关于P=1013.25，T=15 =1.225，a=340.29的选项选出正确的?和

4. P14，稳定风场对飞机飞行的影响，危害，好像是个多选题 5. P18，连续性方程的假设，流管中任一截面的气流质量相等 6. P19，总压、动压、静压得的关系，伯努利方程 7. P43，亚音速气流加速到超音速,流管如何变?

第二章 飞行环境及飞行原理

2 . 1 飞 行 环 境

飞行环境对飞行器的结构、材料、机载设备和飞行性能都有着非常重要的影响。只有了解和掌握了飞行环境的变化规律，并设法克服或减少飞行环境对飞行器的影响，才能保证飞行器准确可靠的飞行。

飞行环境包括大气飞行环境和空间飞行环境。 2.1.1 大气环境

大气是地球周围的一层气态物，包围地球的大气层是航空器惟一的飞行环境。大气在地球引力作用下聚集在地球周围，大气层总质量的 90％集中在离地球表面 15 km高度以内，总质量的 99． 9％集中在地球表面 50km高度以内。在 2000 km高度以上，大气极其稀薄，并逐渐向行星际空间过渡。大气层没有明显的上限，它的各种特性沿铅垂方向上变化很大，例如空气压强和密度都随高度增加而降低，而温度则随高度变化有很大差异。在离地球表面 10 km高度，压强约为海平面压强的 1／ 4，空气密度只相当于海平面空气密度的 1／ 3。根据大气中温度随高度的变化，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层 5个层次，大气层分布如图 2-1所示。 1. 对流层

大气中最低的一层为对流层，其气温随高度增加而逐渐降低。对流层的上界随地球纬度、季节的不